寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究——基于“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”地位視角.pdf

1、我國(guó)物流業(yè)在政府的大力倡導(dǎo)下，隨著現(xiàn)代物流理論的發(fā)展和我國(guó)加入WTO，逐步形成了由運(yùn)輸向物流理念的轉(zhuǎn)變。寧波市作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)體的重要組成部分，近幾年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，加上擁有國(guó)家確定重點(diǎn)開發(fā)的四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)樞紐港之一——寧波港，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供難得的條件。為規(guī)范寧波市物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)更快、更好的發(fā)展，寧波市委市政府于2003年正式出臺(tái)《寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，寧波力爭(zhēng)通過(guò)lO至15年的努

2、力，建設(shè)成為上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分、長(zhǎng)江三角洲的國(guó)際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心。 寧波市已經(jīng)把建設(shè)“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”作為寧波市未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的方向之一，但是，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)地理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都不同，在發(fā)展物流時(shí)就會(huì)存在著較大的差別。因此寧波市要根據(jù)自己的城市特色，發(fā)展一條適合自己城市的物流道路，為今后寧波市經(jīng)濟(jì)在高起點(diǎn)上持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力。因此如何將寧波市建設(shè)為“長(zhǎng)三角國(guó)際物流樞

3、紐”是一個(gè)值得研究和探討的重要課題。 第一部分引言。提出了選題的背景及意義，對(duì)一些研究寧波市物流產(chǎn)業(yè)的文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述；進(jìn)而介紹本文的研究?jī)?nèi)容、研究方法及研究的線路；最后指出了本文的創(chuàng)新點(diǎn)及存在的不足之處。 第二部分介紹了物流的概念以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程，分析了“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”的含義和現(xiàn)代物流樞紐城市的特點(diǎn)與建設(shè)的基本條件：優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境、良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)達(dá)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、足夠的物流人

4、才；最后概括了寧波市建設(shè)“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位和作用。 第三部分通過(guò)分析影響寧波市今后物流需求的因素，并在綜合考慮這些因素的情況下運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，對(duì)寧波市未來(lái)十年的物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)到2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)部門對(duì)物流的總體需求價(jià)值量將達(dá)到127．47億元，2015年達(dá)到313.33億元；到2010年全市貨運(yùn)量將達(dá)到23055．40萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到¨94.95億噸公里，寧波港貨物吞吐量達(dá)到508

5、51.26萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到¨01.92萬(wàn)TEU：到2015年分別將達(dá)到33978．65萬(wàn)噸、2137．63億噸公里，86490．01萬(wàn)噸，23¨．29萬(wàn)TEU。 第四部分主要介紹了寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題：寧波市物流市場(chǎng)總體規(guī)模狀況及存在的問題；寧波市物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況及存在的問題；寧波市物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r及存在的問題。通過(guò)對(duì)港口、公路、鐵路、內(nèi)河、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的介紹，顯示寧波市發(fā)展現(xiàn)代

6、物流業(yè)，建設(shè)“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”還需要作哪些方面的努力。 第五部分主要介紹了紐約新澤西港、西雅圖港、塔科馬港、鹿特丹港、新加坡港等國(guó)外先進(jìn)港口城市發(fā)展港口物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)寧波市規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)“長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐”的啟示：完善以港口為節(jié)點(diǎn)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；大力建設(shè)物流園區(qū)；重視信息化建設(shè)；政府制定相關(guān)扶持政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 第六部分提出了寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的有關(guān)措施與建議。建議寧波市應(yīng)定位于

7、創(chuàng)建上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分、長(zhǎng)江三角洲的國(guó)際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心；交通基礎(chǔ)規(guī)劃應(yīng)注重各物流體系的銜接與配合；推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè)；在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面，應(yīng)促進(jìn)物流社會(huì)化、組織化和專業(yè)化，大力發(fā)展第三方物流，培育大型物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)；另外政府還應(yīng)更新觀念、加大宣傳，制定相關(guān)法規(guī)和扶持政策，積極引進(jìn)外資，推動(dòng)合資、獨(dú)資物流企業(yè)發(fā)展，沖破行政區(qū)域限制，搶占經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地，加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，為發(fā)