長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力研究.pdf

1、該文在對長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹的基礎(chǔ)上,借助菱形架構(gòu)對影響長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力的因素進(jìn)行了分析,并研究了核心企業(yè)的主導(dǎo)作用與民營企業(yè)的集群效應(yīng),對長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的核心力量所在進(jìn)行探討,認(rèn)為長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)競爭力主要是政府主導(dǎo)由上而下的力量與民間自生的自下而上的力量相互競爭合作,形成的競爭優(yōu)勢不斷積累、良性循環(huán)的結(jié)果.未來長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將是這兩種力量的優(yōu)化整合.首先,核心企業(yè)是促進(jìn)長江三角洲汽車產(chǎn)

2、業(yè)競爭力形成的增長極.區(qū)域比較優(yōu)勢只是一種潛在的優(yōu)勢,區(qū)域中的企業(yè)是將潛在的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實經(jīng)濟優(yōu)勢的載體.其次,集聚經(jīng)濟是推進(jìn)江浙一帶民營汽配行業(yè)競爭力形成的最重要因素.該文除了研究傳統(tǒng)大型汽車整車生產(chǎn)廠家外,對于江浙一帶民營汽車零部件產(chǎn)業(yè)近年來的迅速發(fā)展予以重視,并試用產(chǎn)業(yè)集群的理論加以分析.基于前四章的分析,該文對長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向與發(fā)展戰(zhàn)略提出了建設(shè)性意見.馬庫森對產(chǎn)業(yè)區(qū)再分類為確定長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)未來發(fā)展提供了

3、目標(biāo)與思路.輪軸式產(chǎn)業(yè)區(qū)將是未來長江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向.對于輪軸式產(chǎn)業(yè)區(qū)的研究主要是基于日本豐田市和美國底特律的汽車城而得出的結(jié)論,而無論是豐田汽車城還是底特律汽車城,同樣是在市場機制下形成的壟斷企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)區(qū).長江三角洲地區(qū)處在中國經(jīng)濟發(fā)展的前沿地帶,從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制環(huán)境上看,與發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)具有相似性,并且在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上初具規(guī)模.從這方面看來,國外汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展對于中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)的形成具有深刻的借鑒意義.由此可