基于隧道實驗的鄭州市機動車顆粒物源成分譜研究.pdf

1、為了獲取定量的當?shù)貦C動車顆粒物源成分譜，需要在真實的道路駕駛條件下進行實驗研究，但是目前為止還沒有任何一項關于測試鄭州市機動車排放顆粒物化學組分的實驗研究。本研究選取隧道實驗，在鄭州市京廣北路隧道測定了機動車PM2.5，有機碳（OC），元素碳（EC），水溶性無機離子（Na+，NH4+， K+，Mg2+，Ca2+，F(xiàn)–，Cl–，NO3–和SO42–）和多達25種元素（Be、B、Mg、Al、Si、K、Ca、Ti、V、Cr、Mn、Fe、Co、

2、Cu、Zn、As、Se、Sr、Mo、Ag、Cd、Sn、Sb、Ba、Pb）的平均質量濃度和數(shù)濃度，以及這些機動車顆粒物化學組成成分的粒徑分布特征。
　　本研究中隧道采樣點1和采樣點2處的PM2.5的平均質量濃度分別是198.5±62.5μg m-3和246.6±44.9μg m-3。在隧道10 h采樣期間總共有190451輛機動車穿過隧道，其中98％是輕型機動車。本次研究結果表明，在機動車PM2.5中含碳組分占有最大比例，其次是SO

3、42-，然后是NO3-，這種結果與分級顆粒物（PM<0.4， PM0.4-0.7，PM0.7-1.1，PM1.1-2.1，PM2.1-3.3，PM3.3-4.7，PM4.7-5.8，PM5.8-9，PM9-10）分析測試得出的結果一致。平均來說，隧道內機動車顆粒物質量主要集中在1.1-2.1μm粒徑范圍內，SO42-也是同樣，而OC、NH4+和NO3-主要集中在更小的粒徑范圍0.7-1.1μm。隧道內混合車型機動車PM2.5、OC和EC

4、的平均排放因子分別是36.0 mg veh-1 km-1、10.2 mg veh-1 km-1和4.0 mg veh-1 km-1。從顆粒物數(shù)濃度角度來說，大多數(shù)顆粒物聚集在核模態(tài)范圍，峰值現(xiàn)象主要出現(xiàn)在早上6點和晚上6點，這與機動車交通高峰期是一致的。元素分析中，K元素含量最高， Zn元素可能與剎車磨損有關，Al，Ca和Fe更易受道路揚塵的影響，Pb含量降低主要是國家推廣使用無鉛汽油政策的原因。通過與國內外隧道實驗結果對比可知，國內隧