中國大陸沿海主要港口物流績效比較研究.pdf

1、現(xiàn)代物流理念的普及和現(xiàn)代物流實踐的要求，以及對現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入與成熟，已促使港口拋棄以往單一的運輸中轉節(jié)點的定位，轉向集運輸、工貿、金融、信息和多式聯(lián)運為一體的綜合物流中心的方向發(fā)展。港口這種定位轉變不僅使港口功能發(fā)生了極大變化，而且也使港口在服務范圍延伸、服務功能擴展的過程中，逐漸形成了自身特有的物流系統(tǒng)。<'[1、2]>現(xiàn)代物流已成為港口經濟新的增長點。在發(fā)展港口物流的同時，進行港口物流的績效評價，對于港口不斷完善自身物流

2、系統(tǒng)，不斷開拓創(chuàng)新，與時俱進，有著非常重要的意義。 本文首先介紹了物流的概念、發(fā)展歷程及其分類。隨后，簡要介紹了物流系統(tǒng)的定義，績效和物流績效的定義以及物流績效的評價方法。其次，提出了全新的港口物流的概念，闡述了其內涵、特點及其功能。然后，根據(jù)港口物流系統(tǒng)的特點和功能剖析了港口物流組成結構，構建了一套我國沿海港口的港口物流績效評價指標體系。根據(jù)該評價指標體系設計了調查問卷，進行數(shù)據(jù)收集。 接著，簡要介紹了本文所使用的模型

3、方法一結構方程模型(Structural EquationModeling，簡稱SEM)的概念、基本原理及其建模步驟。在此基礎建立了港口物流績效的結構方程模型，給出了模型中變量的計算方法，然后利用LISREL(LinearStructural Relations，結構方程模型分析軟件)軟件進行數(shù)據(jù)分析，根據(jù)該軟所輸出的各項指數(shù)，確定了所建方程的正確性。從中國大陸沿海25個主要港口中選取了7個港口(分別是大連港、天津港、青島港、南京港、上