基于時間控制的南航哈爾濱飛機維修廠維修方法改進研究.pdf

1、隨著民用航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，航空公司之間競爭日趨激烈，各航空公司都在細化內(nèi)部管理，增強競爭力。民用航空維修作為航空公司的重要組成部分，承擔著安全、成本、運力的壓力，但目前各航空公司維修部門在安全上投入精力最大，在成本控制上也進行了很多努力，取得一些成效，但在運力提供方面僅僅停留在減少航班延誤，保證航班正常性的層面上，對維修時間精細管理、減少飛機停場時間、提高飛機運行時間等方面的研究還不多見。
　　本文選取在我國民用航空維修領域具有

2、代表性的哈爾濱飛機維修廠作為研究對象，全面分析了飛機維修的過程，分析了影響飛機維修時間的因素，通過對哈爾濱飛機維修廠現(xiàn)狀分析，查找不足，可以看出，哈爾濱飛機維修廠存在的主要問題是指導維修工作的維修大綱較落后；編寫的維修方案不能及時優(yōu)化，沒有采用先進的維修理念，沿用舊的維修類別定義，不能體現(xiàn)維修方案個性化要求；在航線維修故障控制方面存在管理缺陷，缺乏監(jiān)督管理機制；對定期檢修生產(chǎn)流程的管理過于粗放，不能適應現(xiàn)代化要求；在人力資源管理方面、維

3、修保障措施方面還需要進一步提高。
　　為了達到飛機維修時間最短的目的，針對哈爾濱飛機維修廠存在的問題，本文設計了一套改進措施。通過引入新技術、新觀念、新方法，對技術管理、生產(chǎn)流程、維修保障進行了改進，爭取達到飛機停場維修時間最短，從而使航空公司更具競爭力的目的。
　　在維修技術改進上，一是應用MSG-3分析邏輯，改變MD-82飛機維修大綱，從而可以顯著減少維修工作內(nèi)容；二是引用空中客車公司新的維修類別定義，重新劃分維修類別并

4、改進維修方案，這樣可以在維修工作內(nèi)容不變的情況下，減少約65％的定期維修飛機停場天數(shù)，通過論述，在哈爾濱飛機維修廠乃至全國也是可行的，如果在我國全面推行了這個新觀念，對民用航空維修管理的改變是很大、很顯著的；三是運用可靠性方法不斷完善維修方案，有效解決多發(fā)性故障和重大機體腐蝕，減少因其引起的飛機停場維修。
　　在維修生產(chǎn)流程上提出了兩個改進方向。首先對航線維修工作分工和故障控制模式進行了改進，形成制約機制，規(guī)范排故方案的制定；其次

5、提出了應用項目管理方法對定期檢修過程進行控制，通過這種方法能夠徹底改變目前我國定期檢修過程管理的粗放性，使定檢工作可以在時間要求和維修資源需求方面的靈活調(diào)整有了科學的手段。
　　在人力資源管理上通過對各類維修工作內(nèi)容分析確定人員需求，并建立人員激勵機制，徹底改變目前的用人觀念和維修人員利益分配“大鍋飯”現(xiàn)象。同時對資源體系和維修保障策略進行了研究改進。
　　本文以維修時間控制為出發(fā)點和落腳點，全面分析了維修時間的影響因素和現(xiàn)