無車承運人試點綜合監(jiān)測評估指標體系

1、<p><b>　　附件</b></p><p>　　無車承運人試點綜合監(jiān)測評估指標體系</p><p>　　為進一步規(guī)范無車承運試點行為，確保試點工作有序推進并取得實效，依托部、省監(jiān)測平臺數據，建立試點綜合監(jiān)測評估指標體系，加強無車承運人試點運行的綜合監(jiān)測評估。</p><p>　　一、監(jiān)測評估指標定義</p><

2、;p>　　無車承運人試點監(jiān)測評估指標體系分為三大類共八項指標，其中，技術合規(guī)性指標包括車輛資質符合率、單據接入正常率；業(yè)務真實性指標包括車輛定位正常率、運單與資金流水單匹配率；業(yè)務規(guī)模指標包括整合社會車輛數、運單規(guī)模、貨運總量、運輸費用總額。</p><p>　?。ㄒ唬┘夹g合規(guī)性指標。</p><p>　　1.車輛資質符合率。取得《道路運輸證》且在有效期內的車輛數與監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點

3、企業(yè)整合貨運車輛總數之比，見式（A.1），單位：％。</p><p><b>　?。ˋ.1）</b></p><p>　　式中：A1——車輛資質符合率；</p><p>　　T1——運單中車輛信息與運政系統(tǒng)匹配的車輛數；</p><p>　　T——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)整合貨運車輛總數（根據上傳運單統(tǒng)計匯總的貨運車輛總數

4、）。</p><p>　　2.單據接入正常率。試點企業(yè)按《無車承運人運單技術規(guī)范》《無車承運人資金流水單技術規(guī)范》要求填報的單據數量與監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據總數之比，見式（A.2），單位：％。</p><p><b>　?。ˋ.2）</b></p><p>　　式中：A2——單據接入正常率；</p><p>　　D1——試點

5、企業(yè)按運單、資金流水單技術規(guī)范要求填報的單據數量；</p><p>　　D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據總數。</p><p>　?。ǘI(yè)務真實性指標。</p><p>　　3.車輛定位正常率?？傎|量12噸及以上重型普通載貨汽車和半掛牽引車（以下簡稱重型貨車）車牌號、起訖點時間、行政區(qū)劃代碼與全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺（以下簡稱全國貨運平臺）等數據源進行比對，運行

6、信息匹配的運單數與試點企業(yè)重型貨車完成的運單總數之比，見式（B.1），單位：％。</p><p><b>　?。˙.1）</b></p><p>　　式中：B1——車輛定位正常率；</p><p>　　D2——重型貨車運行信息與全國貨運平臺匹配的運單數；</p><p>　　D3——重型貨車完成的運單總數。</p&

7、gt;<p>　　4.運單與資金流水單匹配率。資金流水單中托運單號等相關信息與運單進行比對，匹配一致的單據數量與總單據數之比，見式（B.2），單位：％。</p><p><b>　　(B.2）</b></p><p>　　式中：B2——運單與資金流水單匹配率；</p><p>　　D4——資金流水單相關信息與運單匹配的運單數；&l

8、t;/p><p>　　D——監(jiān)測平臺統(tǒng)計的單據總數。</p><p>　　（三）業(yè)務規(guī)模指標。</p><p>　　5.整合社會車輛數。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)整合貨運車輛總數，同式（A.1）中的T，單位：輛。</p><p>　　6.運單規(guī)模。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)接入正常的運單總數，同式（A.2）中的D1，單位：單。</p>&l

9、t;p>　　7.貨運總量。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)貨物運輸總量（F），單位：噸。</p><p>　　8.運輸費用總額。監(jiān)測平臺統(tǒng)計的試點企業(yè)上傳運單中的運輸費用總額（M），單位：萬元。</p><p><b>　　二、評估標準</b></p><p>　　監(jiān)測評估的方法采用打分評估方式，滿分設定為100分，其中，技術合規(guī)性指標占30分，業(yè)