延伸質(zhì)量管理，提升冷軋產(chǎn)品形象

1、<p>　　延伸質(zhì)量管理，提升冷軋產(chǎn)品形象</p><p>　　摘要：唐鋼冷軋產(chǎn)品表面光潔度好、性能穩(wěn)定，得到了國內(nèi)外用戶的認可，但由于冷軋產(chǎn)品包裝復雜，加之整個過程需要多次吊裝、運輸、裝卸、出口產(chǎn)品還要經(jīng)過長時間的海運，才能到達用戶手中，這就造成產(chǎn)品的銹蝕、包裝的破損、標簽的缺失等問題，嚴重損害了唐鋼產(chǎn)品的形象。我們在提高自身產(chǎn)品包裝質(zhì)量的同時，加強運輸方式的改進、延伸內(nèi)外庫區(qū)的管理，實現(xiàn)了產(chǎn)品形象的

2、提升。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理 破包 全過程 </p><p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　板材產(chǎn)品特別是冷軋產(chǎn)品的包裝是其在存儲運輸過程中的重要保護措施，而產(chǎn)品的庫區(qū)存放管理、裝卸倒運作業(yè)、流通過程的防護無一不在直接影響著產(chǎn)品的實物質(zhì)量，關(guān)系著企業(yè)的市場形象，特別是出口產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，船運海上停留時間長

3、，再加上板材品種的多元化，熱軋酸洗板、冷軋退火板、鍍鋅板、彩涂板對包裝運輸儲運的要求不盡相同，在生產(chǎn)過程中受包裝、運輸以及倉儲不穩(wěn)定等因素的影響，產(chǎn)品到達用戶驗收的實物質(zhì)量時常受到不同程度的損害，客戶抱怨和質(zhì)量異議曾經(jīng)一直困擾著唐鋼管理層，這不僅只是給唐鋼帶來直接經(jīng)濟損失的問題，更重要的是危害了唐鋼在客戶心目中的形象，特別給出口產(chǎn)品及在國外客戶的信譽度造成了一定的影響。為了提高產(chǎn)品包裝、運輸以及倉儲的質(zhì)量管控，減少質(zhì)量異議的產(chǎn)生，提升產(chǎn)

4、品市場競爭力，打造高質(zhì)量的精品，唐鋼立足于長遠發(fā)展，面向一線、面向市場、面向效益進行延伸管理，對包裝公司的包裝、冷軋庫區(qū)、唐山周邊庫區(qū)、京唐港、天津港等相關(guān)方進行全過程質(zhì)量管控，確保唐鋼產(chǎn)品的市場形象。 </p><p>　　2、主要包裝質(zhì)量問題 </p><p>　　通過對冷軋庫區(qū)、周邊庫區(qū)、天津港、唐山港、用戶使用現(xiàn)場等地的現(xiàn)場檢查，我們發(fā)現(xiàn)冷軋產(chǎn)品的包裝質(zhì)量存在不少問題，主要是以下幾

5、點： </p><p>　　2.1斷帶、破包嚴重 </p><p>　　由于多次倒運，再加上工人操作不規(guī)范，不能做到輕吊輕放，造成斷帶、破包大量出現(xiàn)（圖1）。 </p><p>　　3、全過程延伸產(chǎn)品包裝質(zhì)量管理 </p><p>　　3.1產(chǎn)品包裝質(zhì)量管理 </p><p>　　我們分析了出口鋼卷運輸、存儲特點：唐鋼

6、出口鋼卷多由汽車倒運到唐山京唐港和天津塘沽港等港口，用遠洋貨輪經(jīng)長途海運才能抵達用戶。需多環(huán)節(jié)倒運，運輸、存儲期間長，多水、高鹽的儲運條件和環(huán)境較惡劣，鋼卷易受物理損傷和化學腐蝕。這一特點要求鋼卷包裝的防水、防銹、防沖撞性能一定要好。針對這一要求，我們在原有精包裝（半鐵皮）方式的基礎(chǔ)上通過改進、追加包裝材料等途徑進行優(yōu)化和升級： </p><p>　　（1）用0.6mm～0.8mm鋼制鍍鋅端護板替代2.5mm塑料

7、端護板，提高端面外包裝材料的抗沖擊、防撕裂強度，加強對鋼卷端面的防護并防止內(nèi)包裝損壞； </p><p>　　（2）將塑料膜由兩片包裝改為一片包裝，使粘合接縫由兩個減少為一個，工藝上實行紙、膜分別粘貼的雙層密封，增強了內(nèi)包裝的密封性能，利用塑料膜良好的的阻隔性能，緩解防銹紙緩蝕劑的揮發(fā)速度，減少水分對鋼卷的侵襲，抑制外部氧、水分進入內(nèi)包裝； </p><p>　?。?）首先是在鋼卷外周防護

8、材料之內(nèi)增加緩沖材料塑料發(fā)泡膜，并將塑料發(fā)泡膜改為瓦楞紙外周護板，并在鋼卷端面內(nèi)外包裝材料之間增加了瓦楞紙端護板，利用空間力學結(jié)構(gòu)的緩沖原理，通過瓦楞紙板的緩沖承載結(jié)構(gòu)，大大增強了包裝的緩沖防護性能，避免鋼卷在運輸、堆放中受外力損傷，并保護內(nèi)包裝不破損。 </p><p>　　3.2產(chǎn)品運輸質(zhì)量管理 </p><p>　　銷售公司負責汽運鋼材從出廠到達用戶的運輸、吊裝、卸車的全過程實物質(zhì)量

9、管理；物流公司負責火車運輸鋼材從出廠到達用戶的運輸、吊裝、卸車的全過程實物質(zhì)量管理。 </p><p><b>　　3.2.1.裝車 </b></p><p>　　在鋼卷裝車時核對標簽上的所有數(shù)據(jù)（鋼種、規(guī)格、爐卷號、鋼卷號、重量），保證鋼卷與標簽完全一致；裝車前對鋼卷進行卷形、外觀缺陷檢查，保證出廠的帶鋼無吊傷等質(zhì)量缺陷；檢查打包帶數(shù)量及包裝質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)打包帶數(shù)量與

10、要求不符或斷帶、包裝破損等現(xiàn)象則堅決不予裝車，并通知相關(guān)車間補帶，待重新打包完成核實無誤，再進行裝車。 </p><p><b>　　3.2.2倒運 </b></p><p>　　天車夾鉗必須用塑膠進行包裹，減少夾鉗鋼架與鋼卷的直接撞擊，天車運行速度不得超過70米/分鐘；叉車作業(yè)時，叉齒上安裝木護齒，木護齒外加防護，串桿外加防護，叉車門架安裝橡膠靠墊，避免叉齒裸鐵與鋼

11、卷直接接觸，叉車在叉卷時，要求操作輕緩謹慎，避免叉齒碰擊鋼卷。叉車裝卷后，確定鋼卷與緊靠叉車門架，再緩慢轉(zhuǎn)向。在運行過程中，保證鋼卷平穩(wěn)、無晃動，嚴禁車速巨變。 </p><p>　　3.2.3陸地運輸 </p><p>　　運輸冷軋產(chǎn)品應單層碼放，嚴禁雙層以上碼放；運輸過程中，鋼卷必須放在木墊或鞍座上，同時增加緊固裝置；要求苫蓋苫布，確保運輸過程中鋼卷不被雨淋。運輸鋼卷的車廂內(nèi)必須清掃干

12、凈，不得有雜物，以免影響到鋼卷與車廂接觸面的質(zhì)量。 </p><p>　　3.2.4.船運裝卸 </p><p>　　船運裝卸鋼卷前，檢查核實鋼卷信息，確保裝卸的鋼卷與質(zhì)保書相同，包裝外形規(guī)整。鋼卷重量在15噸以上的鋼卷及厚度0.5mm以下的鋼卷不得雙層及雙層以上碼放，雙層碼放的鋼卷必須增加絕對緊固裝置，避免船在運輸過程中因顛簸造成鋼卷滾動引起嚴重碰撞。 </p><p

13、><b>　　3.3庫區(qū)管理 </b></p><p>　　存放鋼卷的場地，干燥無異物，地面有橡膠類鋪墊物，兩個端頭需要有墊物，防止鋼卷滾動。庫房嚴實，庫內(nèi)無漏雨飄雪情況發(fā)生，減少潮氣水霧浸蝕，嚴禁發(fā)生水浸現(xiàn)象。嚴禁長時間在露天儲存，露天存儲鋼卷嚴禁雨淋和遭到外包裝侵害。 </p><p>　　鋼卷重量在15噸以上的鋼卷或厚度在0.5mm及以下的鋼卷嚴禁雙層及雙

14、層以上碼放和運輸，以防止鋼卷出現(xiàn)壓扁；增設壓縮空氣氣源及手動打包機，具備拆包、重新包裝條件對斷帶現(xiàn)象重新補打；發(fā)現(xiàn)標簽破損、標簽丟失，及時聯(lián)系生產(chǎn)廠補打。 </p><p><b>　　4、實施效果 </b></p><p>　　通過進一步加強精細化管理、強化責任落實、嚴細庫區(qū)控制標準，包裝產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，斷帶、破包現(xiàn)象明顯減少，汽車運輸、庫區(qū)的管理得到了有效控制，

15、包裝產(chǎn)品缺陷明顯降低。通過增加打包帶強度，要求天車工吊卷時輕吊輕放，減少雙層碼放，有效避免斷帶和破包的產(chǎn)生；庫區(qū)全部增加鞍座，鋼卷單層碼放汽車運輸車廂里加入固定的木質(zhì)鞍座或鐵質(zhì)鞍座，有效的防止鋼卷在車廂里的碰撞。 </p><p>　　5、延伸質(zhì)量管理，帶來產(chǎn)品形象的提升 </p><p>　　通過延伸產(chǎn)品實物質(zhì)量管理，明確責任強化問題的分析追究，不僅提高了公司內(nèi)部質(zhì)量管控能力，同時使相關(guān)