公路黑色路面的養(yǎng)護管理

1、<p>　　公路黑色路面的養(yǎng)護管理</p><p>　　【摘要】：在我國瀝青混凝土路面出現(xiàn)各種病害的主要原因，是由于大型汽車交通量、路基土承載力以及路面結(jié)構(gòu)失去平衡而導致的。為了使瀝青混凝公路的路面治療得以提高，確保瀝青路面能夠承受住氣候條件和交通荷載等復雜影響，我們所要做的是，對于新鋪路面，要研究與改進其路面材料、路面結(jié)構(gòu)以及施工工藝等；對于現(xiàn)有路面，要加強公路的維修與養(yǎng)護，盡可能的消除公路中所產(chǎn)生的

2、病害，使公路應有的使用功能得以保持。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：瀝青混凝公路，養(yǎng)護，管理，質(zhì)量 </p><p>　　中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著我國公路的迅猛建設(shè)與發(fā)展，逐漸成為全球第二大高速公路國家。同時，在大大小小公路飛速發(fā)展的現(xiàn)階段，養(yǎng)護公路的技術(shù)也逐漸受到廣泛關(guān)注，所以對公路養(yǎng)護工作的加強和科學養(yǎng)路是

3、確保公路延長使用期限、車輛暢通的重要措施。而要想實現(xiàn)這一目的，就要對公路養(yǎng)護的資金予以合理運用，使公路養(yǎng)護的工作質(zhì)量得以不斷提高[1]。此外，精心施工是確保公路高質(zhì)量的基礎(chǔ)與關(guān)鍵，而公路的養(yǎng)護可以說是公路修建的延續(xù)。所以，養(yǎng)護黑色路面就顯得更加重要。所謂路面養(yǎng)護，其實就是指在出現(xiàn)路面病害的初期或者路面病害沒有發(fā)生之前，對其進行針對性的養(yǎng)護與處理，避免路面中病害再次擴展，從根本上減緩在使用時黑色路面的惡化速率，使公路黑色路面的使用壽命得以

4、延長[2]。 </p><p>　　創(chuàng)建完善的公路養(yǎng)護機制 </p><p>　　現(xiàn)階段，我國各地都有“重建輕修”的路面養(yǎng)護情況，在建成高速公路之后，很多公路管理單位都成立了公路養(yǎng)護管理機構(gòu)，而公路養(yǎng)護所用的費用一般都是根據(jù)計劃經(jīng)濟中對公路的管理模式來實施與運作。因為競爭力嚴重缺乏，而且對公路養(yǎng)護的質(zhì)量不夠重視，就會直接導致公路養(yǎng)護資金的嚴重浪費和公路養(yǎng)護質(zhì)量差。甚至有些地方由于對經(jīng)濟效益

5、的片面追求，從而對公路的養(yǎng)護與管理嚴重忽略，公路養(yǎng)護資金投入不足，未能對公路設(shè)施中的病害進行提前預防，而且病害發(fā)生后也不能對其予以及時治理，這些情況都會降低高速公路的使用壽命，增加相關(guān)部門對公路進行管理的成本[3]。所以，市場養(yǎng)護機制的建立與完善非常重要。 </p><p>　　延長黑色路面使用壽命，科學養(yǎng)護 </p><p>　　養(yǎng)護公路的工作可以說是一門比較復雜的學科，特別是對公路中黑

6、色路面的管理與養(yǎng)護，不僅任務重，而且情況也比較復雜，在目前公路養(yǎng)護資金嚴重短缺的狀況下，在養(yǎng)護黑色路面的過程中，一定要進行科學養(yǎng)護，根據(jù)相關(guān)公路養(yǎng)護規(guī)范來操作，進一步提高黑色路面養(yǎng)護的質(zhì)量。第一步要切實做好黑色路面的“防水”工作。因為對于黑色路面來說，水是其最大的克星，因此，一定要保持黑色路面中的涵洞和邊溝的干燥，在雨季比較多的季節(jié)要經(jīng)常對其路面進行檢查，并對路面中的淤泥、石塊以及雜物等予以及時清除。要想對黑色路面管理好必須要做到：勤看

7、、勤走、勤記、勤查并做好病害發(fā)生的預防工作。特別是在雨季之前，一定要全面檢查與維護路面中的排水系統(tǒng)。第二步要及時整治黑色路面中的那些小問題。也就是說，當公路黑色路面面層中產(chǎn)生細小的裂縫、脫皮、麻面、瀝青老化、泛油、以及路面滲水等比較輕微的病害，導致公路不平整、路面抗滑能力下降等。在這種情況下，可以通過養(yǎng)護與修整的措施來使公路的抗滑性與整體性得以恢復，即運用一定的公路養(yǎng)護措施，提高與改善公路黑色路面優(yōu)良的使用性能，同時使公路的使用壽命得以

8、延長，盡可能的滿足各種行車需求[4]。 </p><p>　　在完成高速公路的修建后，相關(guān)公路施工單位對其進行自覺的保養(yǎng)與維護，所以在公路建成初期，所投入的養(yǎng)路費都比較少，就算是單位的對公路的缺陷責任時間到期后，同樣會由于在使用過程中對公路各種性能的正常發(fā)揮，而存在維護與保養(yǎng)的工作量比較小。然而，隨著公路使用期限的不斷延長，設(shè)施使用頻率與交通流量的不斷增加，就會出現(xiàn)高速公路路面瀝青老化、路基下沉以及橋梁承載力下降

9、等損害情況，隨之而來的也是對公路養(yǎng)護費用的增長。 </p><p>　　建章立制，使黑色路面養(yǎng)護效率得以提高 </p><p>　　在對公路黑色路面養(yǎng)護過程中各項規(guī)章制度的建立與完善，是使公路養(yǎng)護的質(zhì)量得以提高的根本保證。a.在對黑色路面進行技術(shù)與計劃的管理上，依照我國交通部門所頒布的《養(yǎng)護公路技術(shù)規(guī)范》，對公路進行保養(yǎng)與維護的工程管理措施；在具體措施中對公路保養(yǎng)小修計酬聯(lián)絡經(jīng)濟責任制進行

10、制定的黑色路面管理辦法；b.道班崗位責任制的建立：（1）首班有學習輔導員、班長、計劃統(tǒng)計員、質(zhì)量檢查員、生活福利員、工具保管員以及安全檢查員共同組成。而且各科室人員各盡其責，落實工作責任制。（2）圖表上墻：這種方式有利于促進工作。在每月或者每旬，道班都要進行生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，以此作為對公路進行生產(chǎn)與指導的重要依據(jù)。（3）對技術(shù)管理進行加強。（3）進一步開展爭優(yōu)創(chuàng)新活動，表彰先進、發(fā)展典型、定期檢查、總結(jié)經(jīng)驗[5]。 </p>

11、;<p>　　公路黑色路面的損壞階段大致分為初期階段、中期階段以及后期階段，而且每個階段的特征都會不同，初期比較容易產(chǎn)生油包以及泛油等。而中期階段則比較容易產(chǎn)生龜裂、網(wǎng)裂、坑槽、局部沉陷以及波浪等。而后期階段則比較容易形成瀝青老化、松散、路基基層翻漿等情況。所以，依照路面使用時期的不同，加強路面養(yǎng)護工作，對路面病害的擴展進行很好的控制，同時提高公路中各種大小車輛的通行能力，從根本上使公路暢通能力得以保障。 </p&g

12、t;<p><b>　　總結(jié) </b></p><p>　　作為一種高等級公路路面，黑色路面在使用壽命周期內(nèi)，怎樣對其進行有效、科學的養(yǎng)護，對公路養(yǎng)護者來說是一項非常關(guān)鍵性的課題。而且養(yǎng)護公路的效果主要取決于工藝、材料以及設(shè)備等各個因素，這些因素是相互促進、緊密聯(lián)系以及相互制約的。所以，對公路黑色路面的維修與養(yǎng)護技術(shù)一定要有非常強的綜合技術(shù)性，此外，為了提高與改進公路養(yǎng)護的技術(shù)

13、，就一定要對其工藝、材料以及設(shè)備等綜合技術(shù)予以加強的研究。作為高等級公路周期性和經(jīng)常性的保養(yǎng)措施，必須要對公路黑色路面的養(yǎng)護工作有足夠的重視，進一步實現(xiàn)我國公路從“重建輕養(yǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖B(yǎng)并重”[6]。對黑色路面養(yǎng)護研究工作的開展，其實就是要針對有發(fā)生可能的路面缺陷、病害的損害程度與類型，通過合理、正確的黑色路面維修與保養(yǎng)措施?？茖W的路面保養(yǎng)對延長公路的使用壽命、延緩公路路面惡化速率有非常重要的意義。 </p><p&

14、gt;<b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 石雪飛.甌江二橋施工控制的組織實施.中國公路學會橋梁與結(jié)構(gòu)工程學會.2008年全國學術(shù)大會論文集[C].人民交通出版社,2008,5:612-613. </p><p>　　［2］許秋香.淺析高速公路的養(yǎng)護與管理[J].科技創(chuàng)新導報,2009,(13)：123-124. </p><

15、;p>　?。?］田野,劉雪松.淺談高速公路的養(yǎng)護管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2007,(04)：746-747. </p><p>　?。?］趙丹陽,崔國勝,單立新.高速公路養(yǎng)護管理的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W </p><p>　　校學報,2008,(01):98-99. </p><p>　?。?］王雪平.淺析如何搞好高速公路養(yǎng)護管理工作[J].內(nèi)