保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　開題報(bào)告</b></p><p><b>　　工商管理</b></p><p>　　保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>

2、;　　物流金融就是基于物流業(yè)務(wù)而開展的金融服務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下和發(fā)達(dá)國家的推動(dòng)下, 發(fā)展中國家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。與物流經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展相適應(yīng), 物流金融的研究也日漸活躍。同樣, 我國與世界各國的資本和產(chǎn)品交流日益頻繁, 這促使我國物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)廣泛應(yīng)用的條件下, 物流和金融之間日益加強(qiáng)的聯(lián)系, 并給物資流通帶來的巨大影響。現(xiàn)代物流金融在物流產(chǎn)業(yè)中的職能主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險(xiǎn)、結(jié)算支持等方

3、面，其金融職能的表現(xiàn)主要包括:商業(yè)銀行貸款融資（物流企業(yè)最主要的融資方式）、證券市場(chǎng)融資、開拓實(shí)物型或技術(shù)型融資業(yè)務(wù)和票據(jù)性融資業(yè)務(wù)；物流結(jié)算職能主要表現(xiàn)為運(yùn)用支票、匯兌、委托收款、托收承付、銀行匯票、商業(yè)匯票、銀行本票和信用卡等結(jié)算工具和信用證、國際保理等結(jié)算服務(wù)，使物流企業(yè)的收支結(jié)算更具安全性、時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性；物流保險(xiǎn)職能是指設(shè)計(jì)各種新的保險(xiǎn)組合產(chǎn)品，以提供一個(gè)涵蓋物流鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的完整的保險(xiǎn)解決方案幫助物流公司防范風(fēng)險(xiǎn)，如物流綜合

4、責(zé)任保險(xiǎn)等?！?】</p><p>　　在實(shí)際操作中應(yīng)用較多的是兩類物流金融服務(wù):代客結(jié)算業(yè)務(wù)和融通倉業(yè)務(wù)。代客結(jié)算業(yè)務(wù)又可分為墊付貨款和代收貨款兩個(gè)模式。墊付貨款模式是指企業(yè)以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合要求的產(chǎn)品抵押作為授信條件，運(yùn)用物流公司的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行或第三方物流供應(yīng)商的資金流與企業(yè)的物流進(jìn)行結(jié)合，向公司提供融資、結(jié)算等銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。代收貨款模式是

5、指發(fā)貨人與第三方物流供應(yīng)商簽訂《委托配送和委托收款合同》，第三方物流供應(yīng)商向用戶送貨上門，同時(shí)根據(jù)合同代收貨款，每周或者每月第三方物流供應(yīng)商與發(fā)貨人結(jié)清貨款。融通倉業(yè)務(wù)是一個(gè)以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、公共倉儲(chǔ)、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺(tái)，主要分為倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)和保兌倉業(yè)務(wù)。它不僅是銀行和企業(yè)合作的橋梁，也是中小企業(yè)第三方物流服務(wù)的重要提供者?！?】</p><p>　　保稅區(qū)是我國目前開放

6、度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。其作為一種重要的對(duì)外開放形式， 已經(jīng)逐步深入人心,伴隨著我國開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保稅區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用：【3】</p><p>　　一是“窗口” 作用。我國開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程。這對(duì)眾多長期沒有接觸過國際市場(chǎng)的國內(nèi)企業(yè)和欲進(jìn)入中國市場(chǎng)自外商而言，利用保稅區(qū)來熟悉國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則或是透過保稅區(qū)來了解中國市場(chǎng)，無疑是十分有

7、利的。</p><p>　　二是“服務(wù)”作用。通過發(fā)揮保稅區(qū)的政策功能，服務(wù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前各保稅區(qū)日漸形成了以降低出口經(jīng)濟(jì)成本、推動(dòng)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)擴(kuò)張為核心的出口拼箱業(yè)務(wù)；以簡化進(jìn)口經(jīng)營環(huán)節(jié)、提高通關(guān)效率、降低進(jìn)口成本、提高貨品的國際競爭力為宗旨的進(jìn)口貨物配送業(yè)務(wù)，這些都推動(dòng)我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p>　　三是“試驗(yàn)” 作用。我國對(duì)外開放的漸進(jìn)性、穩(wěn)定性，將使保稅區(qū)可以繼續(xù)作為

8、一些新的改革開放措施的試驗(yàn)場(chǎng)所，特別是一些新的體制、新的功能、新的管理模式等方面，更需要透過保稅區(qū)先行試驗(yàn)。特別是在WTO背景下，我國開放型經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步發(fā)展， 其將對(duì)我國口岸通關(guān)體制的改革不斷提出新的要求。而保稅區(qū)在探索貨物進(jìn)出境的通關(guān)模式方面， 以簡便、快捷、高效為目標(biāo)， 已取得很好的效果。其中不乏可向非保稅區(qū)推廣的經(jīng)驗(yàn)。而且，今后保稅區(qū)在這方面仍將發(fā)揮先行試驗(yàn)的作用， 摸索總結(jié)更多經(jīng)驗(yàn)， 促進(jìn)我國口岸通關(guān)制度的改革。</p&g

9、t;<p>　?。?）借助國保稅物流平臺(tái)的信息管理系統(tǒng)有助于其實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)押物或抵押物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效控制物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。一些跨國物流企業(yè)擁有對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈全流程的信息管理系統(tǒng)，倉儲(chǔ)庫存管理、流通過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、供應(yīng)鏈流程決策等功能齊全，以確保貨物能在保稅區(qū)內(nèi)自由流通的情況下完成貨權(quán)的轉(zhuǎn)移和交割。這些專業(yè)性物流企業(yè)的存在有利于金融機(jī)構(gòu)對(duì)價(jià)值波動(dòng)較大的質(zhì)押物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。</p><p>　?。?）借助保

10、稅物流平臺(tái)有助于解決金融機(jī)構(gòu)在國際貿(mào)易中外匯結(jié)算中產(chǎn)生的難題，從而拓展物流金融服務(wù)的覆蓋范圍，發(fā)展新的客戶群。大量的對(duì)外貿(mào)易是以外匯結(jié)算的，所以抵押物或質(zhì)押物也可能以外幣估算價(jià)值，這就有效地避免了不同匯率之間結(jié)算的繁復(fù)，減少中小企業(yè)在對(duì)外貿(mào)易過程中重復(fù)兌換外匯造成的匯率損失。</p><p>　　（3）借助保稅物流平臺(tái)發(fā)展物流金融有助于降低保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的融資成本、控制其融資風(fēng)險(xiǎn)。金融機(jī)構(gòu)利用第三方物流企業(yè)提供的物

11、流信息和物流監(jiān)管，依據(jù)物流供應(yīng)鏈而進(jìn)行金融活動(dòng)，并通過開發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流過程中發(fā)生的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等，從而能夠有效地為保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)降低交易成本、減少交易風(fēng)險(xiǎn)?！?】</p><p>　　合理利用保稅物流平臺(tái)發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)，不僅能有效緩解外向型企業(yè)的資金緊張問題，也為金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)控制難題提供了解決途

12、徑。物流金融業(yè)務(wù)的開展既為物流企業(yè)開拓新的融資渠道，又幫助信貸資金進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，可謂一舉兩得。物流金融業(yè)務(wù)在保稅物流平臺(tái)上的創(chuàng)新發(fā)展，有助于我國物流企業(yè)開拓發(fā)展空間。可以預(yù)見的是，物流金融業(yè)務(wù)將逐步成為物流企業(yè)參與國際貿(mào)易、打造國際物流供應(yīng)鏈的得力助手，將為物流企業(yè)降低融資成本、控制融資風(fēng)險(xiǎn)提供大力支持。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題</p><p><b

13、>　　1．研究的基本內(nèi)容</b></p><p>　　本文借鑒國內(nèi)外關(guān)于物流金融的相關(guān)理論研究和實(shí)踐情況，通過分析得出目前我國物流金融的現(xiàn)狀、主要問題和發(fā)展方向，提出基于保稅物流平臺(tái)的物流金融構(gòu)建的主要模式以及發(fā)展和創(chuàng)新途徑。并通過結(jié)合寧波梅山保稅區(qū)的實(shí)例模型研究，提出切實(shí)可行的方案。</p><p><b>　　本文的大綱如下：</b></p

14、><p>　　1研究背景及理論依據(jù)</p><p><b>　　1.1研究背景</b></p><p><b>　　1.2 意義</b></p><p>　　2目前我國物流金融業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容和模式</p><p>　　2.1物流金融的內(nèi)容</p><p>

15、　　2.1.1物流金融職能</p><p>　　2.1.2物流結(jié)算職能</p><p>　　2.1.3物流保險(xiǎn)職能</p><p>　　2.2金融與物流的結(jié)合模式</p><p><b>　　2.2.1獨(dú)立型</b></p><p><b>　　2.2.2聯(lián)合型</b><

16、;/p><p>　　2.3物流金融主要業(yè)務(wù)模式</p><p>　　2.3.1代客結(jié)算業(yè)務(wù)</p><p>　　2.3.2融通倉業(yè)務(wù)</p><p>　　3保稅物流金融業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容</p><p>　　3.1保兌倉、現(xiàn)貨倉海陸倉等融通產(chǎn)品</p><p><b>　　3.2期貨產(chǎn)品<

17、;/b></p><p>　　4在保稅物流運(yùn)作下，物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展方向和創(chuàng)新研究。</p><p>　　4.1物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展方向——采取由銀行和物流企業(yè)合作開展業(yè)務(wù)的聯(lián)合型模式</p><p>　　4.2物流金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新方式</p><p>　　4.2.1應(yīng)收賬款融資</p><p>　　4.2.2訂單融

18、資。</p><p>　　4.2.3靈活的信貸政策</p><p>　　5通過寧波梅山保稅區(qū)的實(shí)例模型研究，論證創(chuàng)新方案</p><p>　　2．?dāng)M解決的主要問題</p><p>　　通過了解分析國內(nèi)外物流金融的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合我國保稅區(qū)的實(shí)際情況，分析物流金融業(yè)務(wù)對(duì)金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)的具體作用。通過借鑒國外的成功案例和先進(jìn)研究成果，研究

19、如何發(fā)展和創(chuàng)新我國的物流金融業(yè)務(wù)，并將其應(yīng)用于保稅區(qū)的相關(guān)領(lǐng)域中，從而為保稅物流拓展新的融資渠道。</p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線</p><p><b>　　1．研究的方法</b></p><p>　　本論文主要通過圖書館文獻(xiàn)檢索及資料查詢，整理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，借鑒、吸收其中的精華部分而成。主要采取以下方法進(jìn)行研究：</p

20、><p>　?。ㄒ唬┪墨I(xiàn)資料法：分別從期刊、文獻(xiàn)、電子資源等搜索相關(guān)資源，并對(duì)其進(jìn)行總結(jié)。學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理方面理論資料，對(duì)過去和現(xiàn)在的理論和模型進(jìn)行總結(jié)分析；</p><p>　?。ǘ┒ㄐ苑治龇ǎ和ㄟ^定性分析，分析目前我國物流金融業(yè)務(wù)服務(wù)的領(lǐng)域、主要內(nèi)容、發(fā)展趨勢(shì)以及在保稅區(qū)的運(yùn)用情況和存在的問題；</p><p>　?。ㄈ﹤€(gè)案研究法：結(jié)合對(duì)寧波梅山保稅區(qū)的具體研

21、究，分析、提煉保稅區(qū)的典型特征，作出全面、深入的考察和分析。</p><p><b>　　2．技術(shù)路線</b></p><p>　　本文主要采取“發(fā)現(xiàn)問題—分析問題—建立模型—簡化模型—分析模型—驗(yàn)證模型—解決問題”的總體思路，層層剖析。指出現(xiàn)階段我國物流金融的發(fā)展?fàn)顩r、運(yùn)用情況和存在問題，將其運(yùn)用于保稅區(qū)的實(shí)際情況，通過研究寧波梅山保稅區(qū)的具體案例，提出建議，從而達(dá)

22、到基于保稅物流平臺(tái)上創(chuàng)新物流金融業(yè)務(wù)的目的。</p><p>　　研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p><b>　　五、主要參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 孫統(tǒng)超， 趙素霞：論我國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀[D]. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007（12）.</p><p>　　[2]唐少藝: 物流金融實(shí)務(wù)研究[J].

23、內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì), 2005, (5).</p><p>　　[3]張鳳清: 當(dāng)前我國保稅區(qū)的作用及其問題思考[J].經(jīng)濟(jì)透視, 2006, (12).</p><p>　　[4]王忠文，趙今：天津?yàn)I海新區(qū)應(yīng)當(dāng)重視物流金融的研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望.</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述</b></p><p>

24、<b>　　工商管理</b></p><p>　　保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究</p><p><b>　　一、背景闡述</b></p><p>　　物流金融就是基于物流業(yè)務(wù)而開展的金融服務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下和發(fā)達(dá)國家的推動(dòng)下, 發(fā)展中國家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。與物流經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展相適應(yīng), 物流金融的研究也日漸活躍。

25、同樣, 我國與世界各國的資本和產(chǎn)品交流日益頻繁, 這促使我國物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)廣泛應(yīng)用的條件下, 物流和金融之間日益加強(qiáng)的聯(lián)系, 并給物資流通帶來的巨大影響?！?】</p><p>　　保稅區(qū)是我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。其作為一種重要的對(duì)外開放形式， 已經(jīng)逐步深入人心,伴隨著我國開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保稅區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮其重要的作

26、用：</p><p>　　一是“窗口” 作用。我國開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程。這對(duì)眾多長期沒有接觸過國際市場(chǎng)的國內(nèi)企業(yè)和欲進(jìn)入中國市場(chǎng)自外商而言，利用保稅區(qū)來熟悉國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則或是透過保稅區(qū)來了解中國市場(chǎng)，無疑是十分有利的。</p><p>　　二是“服務(wù)”作用。通過發(fā)揮保稅區(qū)的政策功能，服務(wù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前各保稅區(qū)日漸形成了以降低出口經(jīng)濟(jì)成本、推動(dòng)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)擴(kuò)張為核心的出口拼

27、箱業(yè)務(wù)；以簡化進(jìn)口經(jīng)營環(huán)節(jié)、提高通關(guān)效率、降低進(jìn)口成本、提高貨品的國際競爭力為宗旨的進(jìn)口貨物配送業(yè)務(wù)，這些都推動(dòng)我國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p>　　三是“試驗(yàn)” 作用。我國對(duì)外開放的漸進(jìn)性、穩(wěn)定性，將使保稅區(qū)可以繼續(xù)作為一些新的改革開放措施的試驗(yàn)場(chǎng)所，特別是一些新的體制、新的功能、新的管理模式等方面，更需要透過保稅區(qū)先行試驗(yàn)。特別是在WTO背景下，我國開放型經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步發(fā)展， 其將對(duì)我國口岸通關(guān)體制的改革不

28、斷提出新的要求。而保稅區(qū)在探索貨物進(jìn)出境的通關(guān)模式方面， 以簡便、快捷、高效為目標(biāo)， 已取得很好的效果。其中不乏可向非保稅區(qū)推廣的經(jīng)驗(yàn)。而且，今后保稅區(qū)在這方面仍將發(fā)揮先行試驗(yàn)的作用， 摸索總結(jié)更多經(jīng)驗(yàn)， 促進(jìn)我國口岸通關(guān)制度的改革。</p><p>　　二、國內(nèi)外關(guān)于物流金融的研究綜述</p><p><b>　　1、國外研究現(xiàn)狀</b></p>&l

29、t;p>　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，研究機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)較多從供應(yīng)鏈金融視角開展金融物流研究。供應(yīng)鏈金融是物流發(fā)展到供應(yīng)鏈階段以后物流金融的高級(jí)形式，是基于供應(yīng)鏈的金融業(yè)務(wù)。</p><p>　　Viktoriya Sadlovska和Beth Enslow通過系列實(shí)證研究，指出企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)要致力于三方面的改善：供應(yīng)鏈金融融資、供應(yīng)鏈金融技術(shù)、供應(yīng)鏈金融可視性，以提升供應(yīng)鏈整體的競爭力?！?】同

30、時(shí)，羅列了供應(yīng)鏈金融帶來的新節(jié)約機(jī)會(huì)：提高支付自動(dòng)化程度和可視性以延長應(yīng)付賬款期限、使用早期付款折扣程序降低售出商品的成本、為供應(yīng)商提供多元化的應(yīng)收賬款融資、第三方存貨融資等。給出了三條建議：組建跨職能部門的包括財(cái)務(wù)、采購和供應(yīng)鏈專家的團(tuán)隊(duì)來評(píng)估供應(yīng)鏈金融帶來的機(jī)遇；改善供應(yīng)鏈金融行為，掌握供應(yīng)商的財(cái)務(wù)硬傷以提供合作共贏的解決方案；挑選正確的供應(yīng)鏈金融技術(shù)。【3】</p><p>　　Viktoriya Sadl

31、ovska經(jīng)過研究表明，供應(yīng)鏈金融技術(shù)幫助買方、賣方、金融機(jī)構(gòu)及其他參與方之間實(shí)現(xiàn)支付、相關(guān)單證和信息的交換自動(dòng)化，支持改善參與各方相關(guān)的可視性和工作流，同時(shí)也包括獲得供應(yīng)鏈成員或參與的金融機(jī)構(gòu)提供的信用，這使供應(yīng)鏈金融技術(shù)方面領(lǐng)先的企業(yè)利用供應(yīng)鏈金融技術(shù)能夠有利地取得競爭優(yōu)勢(shì)。【4】他指出，供應(yīng)鏈金融最佳行為企業(yè)在在線可視性、電子發(fā)票呈送與支付、自動(dòng)化管理平臺(tái)處理應(yīng)收賬款/應(yīng)付賬款、營運(yùn)資本/現(xiàn)金管理工具、跨職能部門的目標(biāo)和衡量指標(biāo)等

32、方面使用情況是其它企業(yè)的1.6～2倍，由此建議達(dá)到供應(yīng)鏈金融最佳行為要做好可視性、供應(yīng)鏈融資安排、技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建三方面工作?！?】</p><p>　　Killen 和Associates通過研究Killen聯(lián)合公司的供應(yīng)鏈金融，指出金融供應(yīng)鏈提供給各方的服務(wù)有三部分：（1）績效測(cè)量與控制；（2）決策支持；（3）交易處理。他們認(rèn)為金融供應(yīng)鏈優(yōu)化使得企業(yè)不必再持有過多的營運(yùn)資本來應(yīng)對(duì)應(yīng)收賬款方面的不確定性；同時(shí)，進(jìn)行

33、金融供應(yīng)鏈管理帶來更多的供應(yīng)鏈節(jié)約、營運(yùn)資本效率提高和收益/現(xiàn)金預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性提升。通過列舉Killen聯(lián)合公司金融供應(yīng)鏈帶來的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)的改善和戰(zhàn)略價(jià)值提高，從金融供應(yīng)鏈技術(shù)角度提出了供應(yīng)鏈中資金流與信息流、物料流集成的對(duì)策，指出金融供應(yīng)鏈解決方案的四個(gè)層次，即基于企業(yè)軟件的解決方案、實(shí)物供應(yīng)鏈解決方案、金融供應(yīng)鏈點(diǎn)解決方案、貫穿金融供應(yīng)鏈的解決方案，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合內(nèi)外實(shí)際情況選擇合適的解決方案?！?】</p><p

34、>　　Hofmann的文章系統(tǒng)地分析了供應(yīng)鏈金融的架構(gòu)，從參與方、合作、功能方面闡釋了對(duì)供應(yīng)鏈金融的認(rèn)識(shí)，指出了供應(yīng)鏈金融為銀行和其它金融機(jī)構(gòu)及物流服務(wù)提供商開啟了一個(gè)新的服務(wù)領(lǐng)域。【7】</p><p>　　April Terreri研究了企業(yè)如何通過對(duì)物質(zhì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的財(cái)務(wù)影響進(jìn)行敏銳的監(jiān)控和管理以優(yōu)化其全球供應(yīng)鏈，強(qiáng)調(diào)指出當(dāng)企業(yè)把存貨看做運(yùn)轉(zhuǎn)中的營運(yùn)資本，全面地集成兩個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)可以獲得不菲的收益?！?】

35、</p><p><b>　　2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　物流金融的概念最早是由浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的鄒小芃、唐元琦定義為“面向物流業(yè)的運(yùn)營過程, 通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品, 有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)”。并解釋, “這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款, 貸款、投資、信托、租賃抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易以及金融機(jī)構(gòu)所辦理

36、的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等”。 他們從物流產(chǎn)業(yè)角度, 提出現(xiàn)代物流金融的職能主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險(xiǎn)和結(jié)算支持三個(gè)方面。其中融資職能可通過銀行貸款、證券融資、票據(jù)融資、實(shí)物融資、技術(shù)融資以及建立物流發(fā)展基金和風(fēng)險(xiǎn)基金等多種方式實(shí)現(xiàn)。同時(shí), 在實(shí)際運(yùn)作中, 物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)一直伴隨業(yè)務(wù)全過程, 因此急需物流保險(xiǎn)提供一種或多種涵蓋物流鏈各環(huán)節(jié)的配套保險(xiǎn)解決方案, 從而為物流企業(yè)分散風(fēng)險(xiǎn), 提高運(yùn)營穩(wěn)定性。在這一過程中, 保險(xiǎn)

37、公司應(yīng)根據(jù)物流業(yè)務(wù)的不同整合各種險(xiǎn)種,為物流企業(yè)量身定做恰當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)產(chǎn)品組合。這種從三項(xiàng)基本職能的角度闡述物流金融內(nèi)容的方法被普遍使用?！?】</p><p>　　唐少藝將物流金融的基本運(yùn)作模式分為三類——墊付貨款業(yè)務(wù)模式、倉單質(zhì)押模式和保兌倉模式。【10】</p><p>　　李蓓從進(jìn)出口貿(mào)易角度, 將物流金融相關(guān)模式分為進(jìn)口業(yè)務(wù)模式與出口業(yè)務(wù)模式, 并進(jìn)一步將進(jìn)口業(yè)務(wù)模式劃分為信用證合作

38、模式和現(xiàn)貨質(zhì)押模式兩種, 又將出口業(yè)務(wù)模式劃分為出口前短期打包貸款和出口后應(yīng)收賬款質(zhì)押融資。【11】</p><p>　　巫鋼和姚伊娜從物流金融與期貨交割結(jié)合角度將物流金融業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式分為買方客戶授信和賣方客戶授信兩種。并認(rèn)為, 由于期貨交易與現(xiàn)貨交易相比, 有著嚴(yán)密的程序和標(biāo)準(zhǔn)化的條款, 在期貨交易中引入物流業(yè)務(wù),既可以降低物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn), 增加客戶價(jià)值, 又有利于期貨市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。【12】</p

39、><p>　　通過儲(chǔ)雪儉和梁虹龍?jiān)凇秾?duì)發(fā)展物流金融中信貸風(fēng)險(xiǎn)防范的思考》中提出的針對(duì)物流金融在運(yùn)作中產(chǎn)生的問題，可以了解到目前大部分學(xué)者認(rèn)為我國金融物流信貸中的主要難點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)問題, 其中核心是物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制問題。另外, 關(guān)系處理與效率問題也是主要的討論點(diǎn)之一。【13】</p><p><b>　　三、文獻(xiàn)評(píng)述</b></p><p&

40、gt;　　綜觀國內(nèi)外理論及當(dāng)代理論前沿動(dòng)態(tài)，不難發(fā)現(xiàn)，由于國際物流金融業(yè)務(wù)在國內(nèi)還剛剛起步，相關(guān)法律法規(guī)尚不完善，尤其對(duì)于保稅物流平臺(tái)上的貨物與資金監(jiān)管尚無明確的法律規(guī)定。此外，由于保稅物流平臺(tái)的信息化要求較高，如果達(dá)不到接入平臺(tái)的要求，金融機(jī)構(gòu)就無法對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。因此，如何對(duì)保稅物流平臺(tái)上的物流金融業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范以達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高效率的目的是物流金融研究的當(dāng)務(wù)之急。 </p><p>　　作為一種新型的經(jīng)

41、濟(jì)業(yè)務(wù)，物流金融的發(fā)展具有廣闊發(fā)展前景。合理利用保稅物流平臺(tái)發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)，不僅能有效緩解外向型企業(yè)的資金緊張問題，也為金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)控制難題提供了解決途徑。物流金融業(yè)務(wù)的開展既為物流企業(yè)開拓新的融資渠道，又幫助信貸資金進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，可謂一舉兩得。物流金融業(yè)務(wù)在保稅物流平臺(tái)上的創(chuàng)新發(fā)展，有助于我國物流企業(yè)開拓發(fā)展空間。可以預(yù)見的是，物流金融業(yè)務(wù)將逐步成為物流企業(yè)參與國際貿(mào)易、打造國際物流供應(yīng)鏈的得力助手，將為物流企業(yè)降低融資成本、控制

42、融資風(fēng)險(xiǎn)提供大力支持。</p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]王忠文，趙今：天津?yàn)I海新區(qū)應(yīng)當(dāng)重視物流金融的研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望.</p><p>　　[2] Viktoriya Sadlovska, Beth Enslow. Supply Chain Finance Benchmark Report

43、[EB/OL]. (2006-09-11)[2009-12-15]. </p><p>　　[3] Viktoriya Sadlovska, Beth Enslow. New Strategies for Financial Supply Chain Optimization: Rethinking Financial Practices with Your Suppliers to Maximize Botto

44、m Line Performance[EB/OL]. (2006-12-01)[2009-12-15].</p><p>　　[4] Viktoriya Sadlovska. Technology Platforms for Supply Chain Finance: How to Drive Competitive Business Advantage by Increasing Payment and Fin

45、ancing Automation with Business Partners[EB/OL]. (2007-03-30)[2009-12-15].</p><p>　　[5] Viktoriya Sadlovska. The 2008 State of the Market in Supply Chain Finance[EB/OL]. (2007-12-15)[2009-12-15]. </p>

46、<p>　　[6] Killen & Associates. Optimizing the Financial Supply Chain[EB/OL]. (2002-04-18)[2009-12-15]. </p><p>　　[7] Erik Hofmann. Supply Chain Finance: some conceptual insights. Logistik Managemen

47、t -Innovative Logistikkonzepte [EB/OL]. (2005-05-15)[2009-12-15]. </p><p>　　[8] April Terreri. Strengthen Your Financial Supply Chain[J]. Inside Supply Management, 2008(3):19-20.</p><p>　　[9]鄒小芃

48、，唐元琦: 物流金融淺析[J].浙江金融,2004, (5): 20.</p><p>　　[10]唐少藝: 物流金融——中小企業(yè)發(fā)展的助推器[J].現(xiàn)代物流, 2005, (12).</p><p>　　[11]李蓓: 物流金融在進(jìn)出口貿(mào)易中的應(yīng)用[J].金融與經(jīng)濟(jì), 2006, (10).</p><p>　　[12]巫鋼，姚伊娜：物流金融與期貨交割相結(jié)合的價(jià)值

49、創(chuàng)造 經(jīng)營與管理 《經(jīng)營與管理》 2007，(2).</p><p>　　[13] 儲(chǔ)雪儉, 梁虹龍: 對(duì)發(fā)展物流金融中信貸風(fēng)險(xiǎn)防范的思考[J].物流技術(shù), 2005, (2).</p><p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　屆）</b></p><p>　　保稅物流

50、運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究</p><p>　　Financial Services Innovation Research based Bonded Logistics</p><p>　　【摘要】作為一個(gè)新的服務(wù)領(lǐng)域，物流金融超越了金融企業(yè)與物流企業(yè)之間單純金融服務(wù)的聯(lián)系模式，大大提高了二者的整體效率，對(duì)金融業(yè)、物流業(yè)及各類企業(yè)都產(chǎn)生了深刻的影響。合理利用保稅物流平臺(tái)為物流金融服務(wù)，不僅

51、有效緩解了外向型企業(yè)的資金緊張問題，也為金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)控制難題提供了新的解決途徑?，F(xiàn)階段全球化貿(mào)易蓬勃發(fā)展，其對(duì)最具現(xiàn)代物流代表性的保稅物流平臺(tái)的發(fā)展，賦予了新的任務(wù)和使命。本文借鑒國內(nèi)外關(guān)于物流金融的相關(guān)理論研究和實(shí)踐情況，從目前我國物流金融的現(xiàn)狀出發(fā)，提出基于保稅物流平臺(tái)的物流金融構(gòu)建的主要模式以及創(chuàng)新的主要途徑。本文認(rèn)為發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易、開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)、發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)是目前我國保稅區(qū)發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向。&

52、lt;/p><p>　　【關(guān)鍵詞】保稅；物流金融；模式創(chuàng)新</p><p>　　Financial Services Innovation Research </p><p>　　based Bonded Logistics</p><p>　　【ABSTRACT】As a new service areas, logistics finance

53、 change the pure logistics business links between the simple mode of financial services, greatly improving the overall efficiency of these two subject. It profound impact of the logistics industry and all types of enterp

54、rises. Rational use of the logistics financial services bonded the logistics platform, not only effectively solve the problem of the shortage of funds for export-oriented enterprises, but also provides a new solution for

55、 financia</p><p>　　【KEYWORDS】Bonded; Logistics finance; model innovation </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言15</b></p><p>　　2保稅物流與物流金融概述15

56、</p><p>　　2.1保稅物流的概念15</p><p>　　2.2物流金融的概念16</p><p>　　3保稅物流的基礎(chǔ)金融服務(wù)內(nèi)容16</p><p>　　3.1替代采購業(yè)務(wù)17</p><p>　　3.2統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)18</p><p>　　3.3質(zhì)押擔(dān)保

57、業(yè)務(wù)18</p><p>　　4保稅物流金融服務(wù)創(chuàng)新19</p><p>　　4.1離岸金融業(yè)務(wù)20</p><p>　　4.2期貨保稅交割業(yè)務(wù)21</p><p>　　4.3融資租賃業(yè)務(wù)22</p><p>　　4.4買方信貸業(yè)務(wù)22</p><p>　　4.5反向擔(dān)保

58、業(yè)務(wù)23</p><p>　　4.6綜合業(yè)務(wù)23</p><p>　　5保稅物流金融創(chuàng)新在梅山保稅港區(qū)的應(yīng)用啟示24</p><p>　　5.1借助結(jié)算業(yè)務(wù)，發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易24</p><p>　　5.2利用現(xiàn)有貨物，開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)25</p><p>　　5.3引進(jìn)租賃公司，發(fā)展融資

59、租賃業(yè)務(wù)25</p><p><b>　　6結(jié)語26</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的目的在于

60、實(shí)現(xiàn)資金流和物流的匹配，其創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)在于“多方共贏”，它注重供應(yīng)鏈上企業(yè)所從事的商品交易關(guān)系和相應(yīng)擔(dān)保、并為物流提供融資結(jié)算等服務(wù)的物流金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。推動(dòng)物流金融服務(wù)能夠有效解決供應(yīng)鏈上的資金薄弱環(huán)節(jié)，使物流企業(yè)有效擴(kuò)展業(yè)務(wù)并提供豐厚的增值利潤，還能夠通過供應(yīng)鏈上交易關(guān)系提供的擔(dān)保以及物流企業(yè)的監(jiān)控有效降低銀行的貸款風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　而保稅區(qū)作為我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其功能定位為我國地

61、方經(jīng)濟(jì)的先鋒作用。在物流金融業(yè)務(wù)在國內(nèi)外發(fā)展迅速，已成為了業(yè)界關(guān)注的一個(gè)新的熱點(diǎn)的時(shí)期，保稅區(qū)理應(yīng)發(fā)揮其排頭兵的功能，探究保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新。</p><p>　　保稅物流與物流金融概述</p><p><b>　　保稅物流的概念</b></p><p>　　保稅制度始創(chuàng)于英國。所謂保稅是指貨物進(jìn)口后,暫不繳納相應(yīng)關(guān)稅的一種狀態(tài)。而物

62、流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。因此保稅物流可以定義為：貨物在進(jìn)出口過程中處于保稅狀態(tài),在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工等物流活動(dòng)。</p><p>　　保稅物流與一般的物流系統(tǒng)沒有本質(zhì)區(qū)別,都是以追求降低運(yùn)營成本、提高運(yùn)作效率與反應(yīng)速度為目的。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）物流要素?cái)U(kuò)大化。一般的物流要素包括倉

63、儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等。保稅物流除了一般的物流要素外還包括口岸、保稅、加工、退稅、海關(guān)、監(jiān)管共7個(gè)要素。兩者緊密結(jié)合形成了完整的保稅物流體系。（2）通關(guān)流程不同。一般貿(mào)易貨物通關(guān)流程是申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行。保稅的通關(guān)流程是合同備案、進(jìn)口貨物、復(fù)運(yùn)出口、核銷結(jié)案。它是從進(jìn)口、存儲(chǔ)或加工到復(fù)運(yùn)出口的線性管理過程。（3）系統(tǒng)邊界交叉。保稅物流貨物在地理上是在一國的境內(nèi)(領(lǐng)土),從移動(dòng)的范圍來看應(yīng)屬于國內(nèi)物流,但保稅物流也具有明顯的國際物

64、流的特點(diǎn),例如保稅區(qū)、保稅物流中心及區(qū)港聯(lián)動(dòng)都是“境內(nèi)關(guān)外”的性質(zhì),所以可以認(rèn)為保稅物流是國際物流與國內(nèi)物流的接力區(qū)。（4）二律背反性。保稅物流是在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行的物流運(yùn)作,這是它不同于其它物流的本質(zhì)所在。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力,嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少,但這與現(xiàn)代物流便捷、高效率、低成本的運(yùn)作要求相背。因而海關(guān)監(jiān)管的嚴(yán)格性與物流運(yùn)作的效率性存在“二律背反”,使得保稅物流在實(shí)際運(yùn)</p><p&

65、gt;<b>　　物流金融的概念</b></p><p>　　物流金融就是基于物流業(yè)務(wù)而開展的金融服務(wù)，它是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，包括金融服務(wù)的物流服務(wù)。主要是指在供應(yīng)鏈物流中第三方物流企業(yè)提供的一種金融和物流相集成的創(chuàng)新服務(wù)，其主要服務(wù)內(nèi)容包括物流、流通加工、融資等。在物流金融服務(wù)中，物流企業(yè)提供的是一種對(duì)質(zhì)押實(shí)物進(jìn)行控制的物流監(jiān)管服務(wù)。物流監(jiān)管是指第三方物流企業(yè)受銀行委托，對(duì)客

66、戶質(zhì)押給銀行處于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳡顟B(tài)的貨物（商品）進(jìn)行監(jiān)管，保證質(zhì)押物始終處于銀行的有效控制之中，并滿足客戶物流需求的服務(wù)。通過代理銀行監(jiān)管質(zhì)押物，爭取向客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、配送等物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)一體化。這也是物流監(jiān)管的未來發(fā)展方向。物流監(jiān)管為銀行提供的服務(wù)主要包括資信和管理保證、實(shí)物（商品）監(jiān)督管理和實(shí)際控制、物流狀態(tài)信息服務(wù)；為企業(yè)提供的服務(wù)包括協(xié)助融資服務(wù)、物流服務(wù)、信息服務(wù)等。現(xiàn)代物流金融在物流產(chǎn)業(yè)中的職能

67、主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險(xiǎn)、結(jié)算支持等方面，其金融職能的表現(xiàn)主要包括：商業(yè)銀行貸款融資（物流企業(yè)最主要的融資方式）、證券市場(chǎng)融資、開拓實(shí)物型或技術(shù)型融資業(yè)務(wù)和票據(jù)性融資業(yè)務(wù)；物流結(jié)算職能主要表現(xiàn)為運(yùn)用支票、匯兌、委托收</p><p>　　保稅物流的基礎(chǔ)金融服務(wù)內(nèi)容</p><p>　　保稅港區(qū)在整體發(fā)展態(tài)勢(shì)上來看，有著向自由貿(mào)易區(qū)過渡的趨勢(shì)，也是目前我國開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)

68、區(qū)域，其功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能，發(fā)揮著“窗口、服務(wù)、試驗(yàn)”的重要作用。不少港區(qū)依托保稅區(qū)優(yōu)越的地理位置，大力發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，逐漸成為內(nèi)外貿(mào)易物品集散地以及陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換樞紐，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興力量。</p><p>　　而隨著供應(yīng)鏈時(shí)代的到來，物流金融必須在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條上進(jìn)行運(yùn)作，因此保稅港區(qū)就為物流金融的實(shí)踐和開展提供了優(yōu)良的發(fā)展空間和軟硬件條件。物流企業(yè)可以在保稅平臺(tái)

69、上深度參與甚至主導(dǎo)物流金融業(yè)務(wù)，通過有效溝通保稅港區(qū)的銀行與港區(qū)內(nèi)的借款企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，成為供應(yīng)鏈上商品流與資金流運(yùn)作的“超級(jí)管家”。在這一過程中，融資方的眼睛可以自始至終盯著商品流，依靠產(chǎn)品的自償性還款，即依靠供應(yīng)鏈上物資的快速流動(dòng)變現(xiàn)為現(xiàn)金來償還貸款，保稅融資方可以更加關(guān)注其所附載的商品交易信息，例如擔(dān)保動(dòng)產(chǎn)的價(jià)格波動(dòng)水平、交易產(chǎn)品的供求關(guān)系、交易方的信譽(yù)、實(shí)力以及整體供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)等。在此過程中，保稅港區(qū)物流金融的監(jiān)控模式不會(huì)影響其供

70、應(yīng)鏈運(yùn)作，利潤會(huì)從而源源不斷，并且因?yàn)楸６惛蹍^(qū)內(nèi)物流企業(yè)的廣泛參與與深度交流，融資方不僅可以有意愿且從而獲得了能夠盯住供應(yīng)鏈上的商品流及相關(guān)的現(xiàn)金流的能力，從而在很大程度上保證了其所貸資金的安全。保稅港區(qū)內(nèi)的金融企業(yè)能夠根據(jù)物流流動(dòng)的需求來盡最大的能力收集和配置資金，物流怎樣發(fā)展，金融配置就能怎樣配置到位。借鑒國內(nèi)外物流金融的相關(guān)實(shí)踐，主要應(yīng)用于保稅物流平臺(tái)的基礎(chǔ)金融服務(wù)主要有以下幾種：</p><p><

71、b>　　替代采購業(yè)務(wù)</b></p><p>　　替代采購業(yè)務(wù)，就是我們通常意義上所說的結(jié)算業(yè)務(wù)，是由保稅港區(qū)內(nèi)的物流公司代替借款企業(yè)，向供應(yīng)商購買物品并獲得物品的所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)所提交的保證金，按資金比例發(fā)出物品。在整個(gè)物流公司的采購過程中，通常先向供應(yīng)商開具商業(yè)承兌匯票，然后根據(jù)借款企業(yè)的要求，按照指定的物品內(nèi)容簽訂購銷合同。物流公司同時(shí)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，以及拍賣變現(xiàn)，并協(xié)助客戶進(jìn)

72、行流通加工和銷售。</p><p>　　目前國內(nèi)開展的此類業(yè)務(wù)較為簡單，主要有墊付貨款和代收貨款兩種方式。最為簡單和普遍存在的是墊付貨款業(yè)務(wù)，即第三方物流企業(yè)除運(yùn)輸外，在貨物裝車之后替采購方墊付貨款，采購方在收到貨物之后，再將貨款支付給第三方物流企業(yè)。在該業(yè)務(wù)的操作過程中過程中， 物權(quán)可由發(fā)貨方轉(zhuǎn)交給銀行，銀行根據(jù)根據(jù)實(shí)際情況提供一定比例的貸款。只有當(dāng)提貨方還清貸款后后，銀行才會(huì)向第三方物流公司發(fā)出放貨

73、指示，將物權(quán)還給提貨方。如在規(guī)定的期間內(nèi)果提貨方不能按時(shí)還清貸款，銀行就可以要求發(fā)貨方承擔(dān)回購義務(wù)甚至拍賣貨物。</p><p>　　代收貨款業(yè)務(wù)是指在合同約定的前提下，第三方物流公司代替發(fā)貨方或收貨方收取貨款，并取得一定比例的傭金。同墊付貨款業(yè)務(wù)相似,代收貨款業(yè)務(wù)在資金交付前有一個(gè)沉淀期。在沉淀期內(nèi), 第三方物流公司可以以此獲得了一筆不用付息的資金。通過提供這樣的服務(wù), 第三方物流公司和交易雙方成為利益相關(guān)者,

74、成為一個(gè)利益和競爭共同體。</p><p><b>　　統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)</b></p><p>　　統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)是保稅港區(qū)內(nèi)的物流公司按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求，向金融機(jī)構(gòu)提供信用擔(dān)保，物流公司在得到金融機(jī)構(gòu)的貸款額度直接授權(quán)后，根據(jù)借款企業(yè)的需求和其所能接納的條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和賬款結(jié)算。在該項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行過程中，金融機(jī)構(gòu)基本上不參與質(zhì)押貸款的具體運(yùn)作流程

75、。銀行根據(jù)保稅港區(qū)內(nèi)第三方物流企業(yè)的規(guī)模大小、經(jīng)營情況、運(yùn)營狀況、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度，授予第三方物流企業(yè)信貸配額，通過與需要質(zhì)押貸款的港區(qū)內(nèi)企業(yè)接觸、溝通和談判，第三方物流企業(yè)能夠代表金融機(jī)構(gòu)同貸款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同和倉儲(chǔ)管理服務(wù)協(xié)議，向港區(qū)內(nèi)企業(yè)提供質(zhì)押融資，同時(shí)為質(zhì)押物提供倉儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。通過這一過程的操作，將申請(qǐng)貸款和質(zhì)押物倉儲(chǔ)兩項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行操作整合，從而提高了質(zhì)押貸款的運(yùn)作效率。港區(qū)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)押物倉儲(chǔ)期間如果需要不時(shí)

76、地進(jìn)行補(bǔ)庫和出庫，相應(yīng)的憑證僅需經(jīng)過融通倉的確認(rèn)，就是說融通倉確認(rèn)的過程就是對(duì)這些憑證進(jìn)行審核的過程，中間省去了金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)、通知、協(xié)調(diào)和處理等若干環(huán)節(jié)，縮短了補(bǔ)庫和出庫的操作流程和周期，這一流程能夠在保證金融機(jī)構(gòu)信貸安全的前提下，提高保稅港區(qū)內(nèi)貸款企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。</p><p>　　目前在我國開展的有在濱海新區(qū)濱海泰達(dá)物流集團(tuán)的物流金融業(yè)務(wù)——濱海泰達(dá)物流集團(tuán)利用從銀行獲得的信用額度，為眾多生產(chǎn)商和貿(mào)易

77、商提供采購融資等一系列與之相關(guān)的物流配套服務(wù)。除此之外，天津港與銀行合作，聯(lián)合打造國內(nèi)首個(gè)港口物流金融平臺(tái)，由銀行向客戶企業(yè)授信，客戶企業(yè)將天津港中轉(zhuǎn)貨物抵押給銀行以獲得貸款，從而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的盤活。</p><p><b>　　質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)</b></p><p>　　質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)是指保稅港區(qū)內(nèi)物流企業(yè)通過利用自身與金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，以質(zhì)押貸款的形式協(xié)助中小型企業(yè)

78、向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，同時(shí)提供一系列物流增值服務(wù)的運(yùn)作方式。作為信用貸款提供方的銀行、作為融通倉服務(wù)提供方的第三方物流企業(yè)、作為資金的需求方和質(zhì)押物提供方的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)過三方協(xié)商簽訂長期合作協(xié)議；生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)協(xié)助銀行開設(shè)專門賬戶；生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)采購的原材料或?qū)⒋N售的產(chǎn)成品運(yùn)入第三方物流企業(yè)所設(shè)立的融通倉，同時(shí)向銀行提出貸款申請(qǐng)；第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收、價(jià)值的評(píng)估及物品的監(jiān)管，以此向銀行出具倉單；銀行根據(jù)貸款申請(qǐng)和倉單，向生產(chǎn)經(jīng)營

79、企業(yè)提供一定比例的貸款。在這一運(yùn)作模式下，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)通常照常銷售融通倉內(nèi)的商品，第三方物流企業(yè)只有在確保其客戶銷售產(chǎn)品的賬戶為其在協(xié)作銀行開設(shè)的專門賬戶內(nèi)才予以發(fā)貨；與此同時(shí)，只有收貨方將貨款打入銷售方在銀行中開設(shè)的專門賬戶，銀行才能從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的賬戶中扣除相應(yīng)資金以償還貸款。如果生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)不履行還款義務(wù)，銀行將有權(quán)從質(zhì)押物中得到清償。由于有質(zhì)押物作為擔(dān)保、第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，該項(xiàng)業(yè)務(wù)既能夠解決保稅港區(qū)內(nèi)的企業(yè)流動(dòng)資金運(yùn)行緊張

80、的困難，又能夠在很</p><p>　　典型的例子如中遠(yuǎn)物流公司和天津港共同開展的天津中遠(yuǎn)物流有限公司與銀行合作項(xiàng)目，推出倉單質(zhì)押、融通倉、保兌倉、海陸倉等物流金融業(yè)務(wù)，基本操作方式是以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)幅度小。處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)且符合要求的產(chǎn)品向銀行質(zhì)押作為授信條件，運(yùn)用物流公司對(duì)貨物的監(jiān)管及物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)銀行資金流與企業(yè)物流的結(jié)合；天津港(集團(tuán))有限公司與深圳發(fā)展銀行建立戰(zhàn)略合作框架。雙方在金融服務(wù)

81、、動(dòng)產(chǎn)及貨權(quán)質(zhì)押、抵押授信業(yè)務(wù)，市場(chǎng)開發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，探索港口及港區(qū)內(nèi)企業(yè)與銀行間的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造現(xiàn)代化物流金融平臺(tái)。</p><p>　　保稅物流金融服務(wù)創(chuàng)新</p><p>　　在我國，近十年來物流金融經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展，走完了相當(dāng)于西方發(fā)達(dá)國家過去200多年走過的歷程，因此我國國內(nèi)的物流金融業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了發(fā)展不均衡的態(tài)勢(shì)：沿海的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展水平明顯領(lǐng)先內(nèi)地，并

82、初步形成了初中高級(jí)等多種形式業(yè)務(wù)共存的大格局。且由于現(xiàn)階段我國以現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)為主流通機(jī)制，也決定了許多物流金融業(yè)務(wù)和產(chǎn)品服務(wù)依托現(xiàn)貨交易市場(chǎng)開展的格局。</p><p>　　但由于受到法律法規(guī)限制，我們國家現(xiàn)階段不能像西方一樣進(jìn)行物流金融較高水平業(yè)務(wù)的開展和混業(yè)經(jīng)營，不管是有物流企業(yè)收購或控股銀行開展物流金融服務(wù)，還是由銀行收購或控股物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)都還不切實(shí)際。且物流企業(yè)還不具備貸款資格，銀行也不具

83、備提供物流服務(wù)和進(jìn)行物流監(jiān)控的能力，因此我國的物流金融業(yè)務(wù)只能由銀行和物流企業(yè)合作進(jìn)行。物流金融的主體可向多元化方向發(fā)展，資金提供者可以是銀行，也可以是保險(xiǎn)公司、信托公司、基金公司等金融機(jī)構(gòu)，或是進(jìn)行聯(lián)合開展；質(zhì)押物的評(píng)估管理機(jī)構(gòu)可以是第三方物流企業(yè)，也可以是資產(chǎn)管理公司或其他中介管理公司；同時(shí)，融資者也可以從供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)擴(kuò)展到上游的供應(yīng)商、下游生產(chǎn)型或流通型企業(yè)，并針對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈形成全方位融資體系。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)也應(yīng)加快開發(fā)物流

84、金融產(chǎn)品，提供更多的金融服務(wù)?？偟膩碚f，在現(xiàn)階段的中國，由銀行、大型物流倉儲(chǔ)企業(yè)和借款企業(yè)三方合作的發(fā)展道路較為適合。</p><p>　　根據(jù)物流金融的實(shí)踐發(fā)展方向，可明確現(xiàn)階段物流金融創(chuàng)新的方向：通過多方合作，在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，向客戶提供的融資及配套的相關(guān)服務(wù)，其核心是物流融資。在這里，通過銀行等金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的合作創(chuàng)新，以企業(yè)的擔(dān)保物為依托，對(duì)企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等一系列經(jīng)營過程進(jìn)行鎖

85、定控制或封閉管理，依靠銀行監(jiān)控下的商品和資金的貿(mào)易流轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)銀行貸款的償還。物流金融的創(chuàng)新服務(wù)不僅要關(guān)注企業(yè)規(guī)模、凈資產(chǎn)和負(fù)債率等基本面信息，更要關(guān)注擔(dān)保物所附載的交易信息，例交易產(chǎn)品的供求關(guān)系、產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)、交易對(duì)手的信譽(yù)和實(shí)力、整體供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)以及融資主體(包括銀行和物流企業(yè))的監(jiān)控力度等。</p><p><b>　　離岸金融業(yè)務(wù)</b></p>

86、<p>　　離岸金融，是指設(shè)在某國境內(nèi)，但卻與該國金融制度沒有太多關(guān)聯(lián)，且不受該國金融法規(guī)管制的金融機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的資金融通活動(dòng)。隨之而形成的離岸金融中心，是指主要為非居民提供境外貨幣借貸或投資、貿(mào)易結(jié)算、外匯黃金買賣、保險(xiǎn)服務(wù)及證券交易等金融業(yè)務(wù)和服務(wù)的一種國際金融中心。離岸金融中心一般分內(nèi)外分離型、內(nèi)外混合型、避稅港型三種模式。</p><p>　　在內(nèi)外分離型離岸金融中心，離岸金融業(yè)務(wù)與國內(nèi)金融業(yè)務(wù)

87、分離，監(jiān)管當(dāng)局對(duì)非居民交易給予稅收優(yōu)惠，但非居民交易必須與國內(nèi)賬戶嚴(yán)格分離，其典型為新加坡、紐約、巴林、東京、曼谷。</p><p>　　在內(nèi)外混合型離岸金融中心，離岸金融業(yè)務(wù)與國內(nèi)金融業(yè)務(wù)不分離，資本流動(dòng)高度自由化，其典型為倫敦、香港。</p><p>　　而避稅港型離岸金融中心，就是通常意義上的離岸金融中心，擁有大量經(jīng)過注冊(cè)的金融機(jī)構(gòu)和公司，這些公司通常稱作離岸公司或國際商業(yè)公司，但這

88、些機(jī)構(gòu)通常并不在這里直接設(shè)立公司或者分支機(jī)構(gòu)，而是在母國進(jìn)行實(shí)際操作，只是通過注冊(cè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行賬面交易，從而獲得該地的稅收優(yōu)惠，其典型是加勒比海的英屬維爾京、巴哈馬、開曼、百慕大群島，南太平洋的瑙魯、西薩摩亞，英吉利海峽上的海峽群島，以及地中海上的塞浦路斯島。</p><p>　　按國際慣例，離岸金融中心大多在自由貿(mào)易區(qū)，或在物理上劃定一個(gè)特定區(qū)域，設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的“離岸區(qū)”，進(jìn)行封閉式管理，從而最大限度地避免離岸業(yè)

89、務(wù)對(duì)在岸金融體系的沖擊。保稅港區(qū)能夠利用保稅區(qū)得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件，享充分利用國家特殊優(yōu)惠政策的扶持，利用其“境內(nèi)關(guān)外”的自由貿(mào)易區(qū)屬性、管理模式和享受免稅、保稅等特殊政策，具有建立離岸金融市場(chǎng)的特殊優(yōu)勢(shì)。具備按照國際慣例運(yùn)作離岸金融市場(chǎng)的條件。</p><p>　　發(fā)展離岸金融中心有利于推動(dòng)金融全球化、經(jīng)濟(jì)國際化的進(jìn)程，也必將對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融起到積極的牽引作用，從而促進(jìn)區(qū)域性金融中心的建成。</p&g

90、t;<p><b>　　期貨保稅交割業(yè)務(wù)</b></p><p>　　期貨保稅交割是指以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)處于保稅監(jiān)管狀態(tài)的期貨合約所載商品作為交割標(biāo)的物進(jìn)行期貨交割的過程。引入期貨保稅交割后，在交易和結(jié)算流程方面均沒有改變，只是在交割中新增保稅標(biāo)準(zhǔn)倉單，并進(jìn)行保稅交割。</p><p>　　進(jìn)行該業(yè)務(wù)的商品在啟動(dòng)保稅交割后，可以采取到期合

91、約的實(shí)物交割模式，可以選擇現(xiàn)行完稅狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)物交割或者是在保稅狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)物交割，還可以是兩種狀態(tài)下的混合交割同時(shí)進(jìn)行。由于我國商品期貨現(xiàn)行的交易價(jià)格都是含稅價(jià)格，而國際上主要商品期貨市場(chǎng)的交易價(jià)格都是不含稅價(jià)格，所以國內(nèi)期貨市場(chǎng)現(xiàn)行的交易和交割都是將完稅狀態(tài)下的貨物作為標(biāo)的物。一方面，部分期貨實(shí)物交割需要在貨物完成報(bào)關(guān)手續(xù)后才能進(jìn)行，不僅交易風(fēng)險(xiǎn)較大，而且交易的成本也較高；另一方面，由于大宗商品都是國際化的商品，進(jìn)口后的貨物流通也受

92、一定限制，不利于市場(chǎng)間的價(jià)格聯(lián)動(dòng)。</p><p>　　期貨保稅交割開啟了一個(gè)新的渠道。保稅交割在保持現(xiàn)有交易規(guī)則體系不變，保持完稅貨物進(jìn)行實(shí)物交割不變的情況下，在交割環(huán)節(jié)新增保稅貨物進(jìn)行實(shí)物交割。開展保稅交割后，保稅貨物利用保稅倉庫在完成進(jìn)口報(bào)關(guān)前就可以進(jìn)入交割環(huán)節(jié)，不必先行辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、繳納進(jìn)口關(guān)稅和相關(guān)稅費(fèi)。開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)之后，企業(yè)可以在期貨交易所下單，國際供應(yīng)商直接將貨物屯于保稅交割倉庫。一方面，這

93、種交易方式將強(qiáng)化上期所品種與國外商品價(jià)格的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，使其在國際市場(chǎng)有關(guān)商品定價(jià)體系中的作用逐步增強(qiáng)；另一方面，保稅區(qū)期貨交割免征增值稅將吸引更多來料加工貿(mào)易商，利用國內(nèi)期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值操作，進(jìn)一步拓寬國內(nèi)期貨市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的范圍。</p><p>　　開展期貨保稅交割對(duì)我國金融業(yè)有著及其重要的意義：一是促進(jìn)期貨市場(chǎng)資源配置功能輻射范圍逐步擴(kuò)大至國際市場(chǎng)過程中的重要一步，有利于形成國際物流中心、航運(yùn)中心，提高

94、我國的國際市場(chǎng)影響力；二是將大幅提升我國期貨市場(chǎng)的價(jià)格影響力和國際話語權(quán)，是國際金融中心建設(shè)的有力推手；三是將有利于將國際資源納入期貨市場(chǎng)，便于實(shí)物交割，對(duì)我國期貨市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義；四是是探索我國期貨市場(chǎng)國際化、增強(qiáng)國際競爭力的重要手段，能為我國期貨市場(chǎng)走向全球化積累經(jīng)驗(yàn)。</p><p><b>　　融資租賃業(yè)務(wù)</b></p><p>　　融資租賃是指出租

95、方融通資金為承租方提供所需設(shè)備，具有融資、融物雙重職能的交易，涉及出租方、承租方、供貨人三方當(dāng)事人，包括租賃合同、供貨合同等兩個(gè)或兩個(gè)以上合同。在承租方的要求下，出租方與之訂立租賃合同，隨后與供貨人訂立供貨合同，并根據(jù)合同支付貨款。之后再將購買的設(shè)備按照合同的要求租給承租方使用。在租賃期內(nèi)，按合同規(guī)定，承租方必須分期向出租方交付租金。在這里，租賃設(shè)備的所有權(quán)屬于出租方，承租方在租期內(nèi)只享有設(shè)備的使用權(quán)。租賃期滿，設(shè)備可由承租方留購，續(xù)租

96、或退回出租方。</p><p>　　融資租賃有很多種結(jié)構(gòu)，從簡單的到復(fù)雜，從境內(nèi)的到跨境稅務(wù)和外方出口信貸等等。融資租賃給企業(yè)提供了非常靈活、受到相關(guān)國際法律保護(hù)的融資手段，對(duì)企業(yè)豐富融資渠道起到非常積極的重要作用。</p><p>　　在保稅港區(qū)發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)，利用保稅港區(qū)自由貿(mào)易區(qū)屬性、管理模式和享受免稅、保稅等的特殊優(yōu)惠政策，能夠在很大程度上推動(dòng)金融租賃行業(yè)發(fā)展，它對(duì)減少貿(mào)易順差、

97、優(yōu)化融資租賃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)融資租賃業(yè)可持續(xù)發(fā)展，具有十分積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)對(duì)大型設(shè)備進(jìn)出口、飛機(jī)和船舶進(jìn)出口也具有及其重大的意義，它對(duì)拓寬進(jìn)出口方的融資渠道，將金融機(jī)構(gòu)的資金更為優(yōu)化地引入公司業(yè)務(wù)的開展影響重大。</p><p><b>　　買方信貸業(yè)務(wù)</b></p><p>　　買方擔(dān)保業(yè)務(wù)通常是由供應(yīng)商、借款企業(yè)、第三方物流公司、銀行四方簽署

98、保兌倉業(yè)務(wù)合作協(xié)議，借款企業(yè)與供應(yīng)商簽訂《購銷合同》向銀行繳納一定比例的保證金，該款項(xiàng)應(yīng)不少于借款企業(yè)計(jì)劃向供應(yīng)商開具的提價(jià)款，并向銀行開具承兌匯票，專項(xiàng)用于向供應(yīng)商支付貨款。再由第三方物流公司提供承兌擔(dān)保，借款企業(yè)以貨物對(duì)第三方物流公司進(jìn)行反向擔(dān)保。第三方物流公司通過了解貨物的銷售情況和庫存情況，按實(shí)際比例決定承保金額，并以此收取監(jiān)管費(fèi)用。銀行給供應(yīng)商開具承兌匯票后，供應(yīng)商向第三方物流公司指定的保兌倉交貨，此時(shí)該項(xiàng)業(yè)務(wù)則轉(zhuǎn)變?yōu)閭}單質(zhì)押

99、。</p><p>　　對(duì)于保稅港區(qū)內(nèi)需要采購商品和材料的借款企業(yè)，銀行可先行開出銀行承兌匯票；借款企業(yè)憑借銀行承兌匯票向供應(yīng)商采購其所需的商品和材料，并作為質(zhì)物交給物流公司進(jìn)行評(píng)估入庫；等到承兌匯票到期兌現(xiàn)時(shí)，銀行才將款項(xiàng)劃至供應(yīng)商的賬戶。在此期間，物流公司根據(jù)銀行的要求，只有在借款企業(yè)履行了還款義務(wù)后才按指令釋放質(zhì)物；如果借款企業(yè)違約，則質(zhì)物就會(huì)由供應(yīng)商或物流公司回購。 在此過程中，供應(yīng)商承擔(dān)回購業(yè)

100、務(wù)，它是由倉單質(zhì)押發(fā)展演變而來的更為高級(jí)的業(yè)務(wù)。由于有借款企業(yè)向銀行提供了保證金，同時(shí)又有第三方物流公司為貨物提供反向擔(dān)保，這就極大降低了銀行和第三方物流公司的風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠更好地促進(jìn)該項(xiàng)業(yè)務(wù)和推動(dòng)整條供應(yīng)鏈的發(fā)展。</p><p><b>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)</b></p><p>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)是指在保稅港區(qū)內(nèi)的借款企業(yè)直接以寄存物品向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)押貸款有難度的

101、情況下，由物流公司將物品作為反擔(dān)保抵押物，利用物流公司的信用進(jìn)行擔(dān)保從而實(shí)現(xiàn)貸款的業(yè)務(wù)。當(dāng)然，進(jìn)行這一業(yè)務(wù)也可以組織企業(yè)進(jìn)行聯(lián)保，由若干借款企業(yè)聯(lián)合向物流公司擔(dān)保，再由物流公司向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，從而實(shí)現(xiàn)融資。在這一業(yè)務(wù)模式中，有時(shí)甚至可以將借款企業(yè)的質(zhì)押物品與物流公司的擔(dān)保能力結(jié)合起來直接向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款。 </p><p>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)也是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的高級(jí)業(yè)務(wù)模式，但發(fā)展反向擔(dān)保業(yè)務(wù)不管是對(duì)供應(yīng)

102、商，還是對(duì)第三方物流公司或者是銀行都更為有利。對(duì)供應(yīng)商來說，反向擔(dān)保業(yè)務(wù)依舊是通過對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)抵押的實(shí)現(xiàn)融資，但這里不是直接以流動(dòng)資產(chǎn)交給銀行作抵押物，而是用通過第三方物流公司控制質(zhì)押物來實(shí)現(xiàn)；對(duì)于銀行來說，這種貸款的流程和性質(zhì)卻又類似于傳統(tǒng)的擔(dān)保貸款業(yè)務(wù)，在這一系列過程中，銀行無需支付第三方物流公司中介服務(wù)費(fèi)用，這就為銀行節(jié)約了成本，從而提高了效益對(duì)于第三方物流公司來說，它在此環(huán)節(jié)中充當(dāng)了倉儲(chǔ)和擔(dān)保人兩個(gè)角色，這便為它提供了向供應(yīng)商收取

103、存放和管理貨物的費(fèi)用以及為供方企業(yè)提供擔(dān)保服務(wù)收取費(fèi)用這兩個(gè)方面的收益。</p><p><b>　　綜合業(yè)務(wù)</b></p><p>　　綜合業(yè)務(wù)是指聯(lián)合以上的各種金融服務(wù)業(yè)務(wù)，以滿足其對(duì)保稅港區(qū)內(nèi)金融物流服務(wù)的較高要求。這在國內(nèi)目前的實(shí)踐中尚未得到較好的的開展，但在國外卻曾有過成功的案例。</p><p>　　UPS公司在2001年5月并購

104、了美國第一國際銀行，將其改造成為UPS金融公司。UPS金融公司推出了包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等一系列國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。該公司曾作為中間商斡旋在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間，通過在很多的時(shí)間內(nèi)把貨款先打給出口商，以攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)從而得到數(shù)量可觀的手續(xù)費(fèi)，在此之后擁有銀行的UPS再和沃爾瑪才進(jìn)行一對(duì)一的結(jié)算。</p><p>　　通過綜合業(yè)務(wù)的開展，銀行等金融機(jī)構(gòu)能夠在最大程度上調(diào)集現(xiàn)在

105、有的資源，最大限度地滿足供應(yīng)商、借款企業(yè)、物流公司等各方多方面的不同層次的需求。</p><p>　　保稅物流金融創(chuàng)新在梅山保稅港區(qū)的應(yīng)用啟示</p><p>　　寧波從上世紀(jì)90年代以來，先后設(shè)立了寧波保稅區(qū)、寧波出口加工區(qū)、寧波保稅物流園區(qū)和寧波梅山保稅港區(qū)等4個(gè)特殊物流功能區(qū)。其中2008年3月批準(zhǔn)設(shè)立的梅山保稅港區(qū)，是目前中國開放程度最高、政策最優(yōu)惠的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，融合了出口加工區(qū)

106、、保稅區(qū)、物流園區(qū)的所有功能。在港口設(shè)立保稅港區(qū)，目的就是要建成有較強(qiáng)國際競爭力的自由貿(mào)易區(qū)。一方面使港口發(fā)展為國際樞紐港，另一方面將港和區(qū)連為一體，以口岸國際物流業(yè)為核心功能，在港口建設(shè)國際物流中心，發(fā)展貿(mào)易、海運(yùn)、海運(yùn)代理、貨代、倉儲(chǔ)、商展、金融等業(yè)務(wù)，為進(jìn)出口貿(mào)易、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供便利、優(yōu)質(zhì)和低成本的物流服務(wù)。寧波力爭通過若干年的建設(shè)，將梅山保稅港區(qū)建成按照國際通行慣例運(yùn)作、以國際物流業(yè)務(wù)為主、國際競爭力不斷增強(qiáng)、對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作