保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　屆）</b></p><p>　　保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新研究</p><p>　　Financial Services Innovation Research based Bonded Logistics</p><p

2、>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 工商管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>

3、　　完成日期 年 月 </p><p>　　【摘要】作為一個(gè)新的服務(wù)領(lǐng)域，物流金融超越了金融企業(yè)與物流企業(yè)之間單純金融服務(wù)的聯(lián)系模式，大大提高了二者的整體效率，對(duì)金融業(yè)、物流業(yè)及各類企業(yè)都產(chǎn)生了深刻的影響。合理利用保稅物流平臺(tái)為物流金融服務(wù)，不僅有效緩解了外向型企業(yè)的資金緊張問題，也為金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)控制難題提供了新的解決途徑。現(xiàn)階段全球化貿(mào)易蓬勃發(fā)展，其對(duì)最具現(xiàn)代物流代

4、表性的保稅物流平臺(tái)的發(fā)展，賦予了新的任務(wù)和使命。本文借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流金融的相關(guān)理論研究和實(shí)踐情況，從目前我國(guó)物流金融的現(xiàn)狀出發(fā)，提出基于保稅物流平臺(tái)的物流金融構(gòu)建的主要模式以及創(chuàng)新的主要途徑。本文認(rèn)為發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易、開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)、發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)是目前我國(guó)保稅區(qū)發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】保稅；物流金融；模式創(chuàng)新</p><p>　　F

5、inancial Services Innovation Research </p><p>　　based Bonded Logistics</p><p>　　【ABSTRACT】As a new service areas, logistics finance change the pure logistics business links between the simple mo

6、de of financial services, greatly improving the overall efficiency of these two subject. It profound impact of the logistics industry and all types of enterprises. Rational use of the logistics financial services bonded

7、the logistics platform, not only effectively solve the problem of the shortage of funds for export-oriented enterprises, but also provides a new solution for financia</p><p>　　【KEYWORDS】Bonded; Logistics fin

8、ance; model innovation </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p>　　2保稅物流與物流金融概述1</p><p>　　2.1保稅物流的概念1</p><p>　　2.2物流

9、金融的概念2</p><p>　　3保稅物流的基礎(chǔ)金融服務(wù)內(nèi)容2</p><p>　　3.1替代采購業(yè)務(wù)3</p><p>　　3.2統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)3</p><p>　　3.3質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)4</p><p>　　4保稅物流金融服務(wù)創(chuàng)新5</p><p>　　4.1離岸

10、金融業(yè)務(wù)5</p><p>　　4.2期貨保稅交割業(yè)務(wù)6</p><p>　　4.3融資租賃業(yè)務(wù)7</p><p>　　4.4買方信貸業(yè)務(wù)7</p><p>　　4.5反向擔(dān)保業(yè)務(wù)8</p><p>　　4.6綜合業(yè)務(wù)8</p><p>　　5保稅物流金融創(chuàng)新在梅山保稅港

11、區(qū)的應(yīng)用啟示9</p><p>　　5.1借助結(jié)算業(yè)務(wù)，發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易9</p><p>　　5.2利用現(xiàn)有貨物，開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)10</p><p>　　5.3引進(jìn)租賃公司，發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)10</p><p><b>　　6結(jié)語11</b></p><p><

12、;b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)的目的在于實(shí)現(xiàn)資金流和物流的匹配，其創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)在于“多方共贏”，它注重供應(yīng)鏈上企業(yè)所從事的商品交易關(guān)系和相應(yīng)擔(dān)保、并為物流提供融資結(jié)算等服務(wù)的物流金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。推動(dòng)物流

13、金融服務(wù)能夠有效解決供應(yīng)鏈上的資金薄弱環(huán)節(jié)，使物流企業(yè)有效擴(kuò)展業(yè)務(wù)并提供豐厚的增值利潤(rùn)，還能夠通過供應(yīng)鏈上交易關(guān)系提供的擔(dān)保以及物流企業(yè)的監(jiān)控有效降低銀行的貸款風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　而保稅區(qū)作為我國(guó)目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其功能定位為我國(guó)地方經(jīng)濟(jì)的先鋒作用。在物流金融業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速，已成為了業(yè)界關(guān)注的一個(gè)新的熱點(diǎn)的時(shí)期，保稅區(qū)理應(yīng)發(fā)揮其排頭兵的功能，探究保稅物流運(yùn)作中的金融服務(wù)創(chuàng)新。<

14、/p><p>　　保稅物流與物流金融概述</p><p><b>　　保稅物流的概念</b></p><p>　　保稅制度始創(chuàng)于英國(guó)。所謂保稅是指貨物進(jìn)口后,暫不繳納相應(yīng)關(guān)稅的一種狀態(tài)。而物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。因此保稅物流可以定義為：貨

15、物在進(jìn)出口過程中處于保稅狀態(tài),在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工等物流活動(dòng)。</p><p>　　保稅物流與一般的物流系統(tǒng)沒有本質(zhì)區(qū)別,都是以追求降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)作效率與反應(yīng)速度為目的。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）物流要素?cái)U(kuò)大化。一般的物流要素包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等。保稅物流除了一般的物流要素外還包括口岸、保稅、加工、退稅、海關(guān)、監(jiān)管共7個(gè)要素。兩者緊密結(jié)合形成了完整的保稅物流體系。（2）通關(guān)流程

16、不同。一般貿(mào)易貨物通關(guān)流程是申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行。保稅的通關(guān)流程是合同備案、進(jìn)口貨物、復(fù)運(yùn)出口、核銷結(jié)案。它是從進(jìn)口、存儲(chǔ)或加工到復(fù)運(yùn)出口的線性管理過程。（3）系統(tǒng)邊界交叉。保稅物流貨物在地理上是在一國(guó)的境內(nèi)(領(lǐng)土),從移動(dòng)的范圍來看應(yīng)屬于國(guó)內(nèi)物流,但保稅物流也具有明顯的國(guó)際物流的特點(diǎn),例如保稅區(qū)、保稅物流中心及區(qū)港聯(lián)動(dòng)都是“境內(nèi)關(guān)外”的性質(zhì),所以可以認(rèn)為保稅物流是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的接力區(qū)。（4）二律背反性。保稅物流是在海關(guān)的監(jiān)管下

17、進(jìn)行的物流運(yùn)作,這是它不同于其它物流的本質(zhì)所在。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力,嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少,但這與現(xiàn)代物流便捷、高效率、低成本的運(yùn)作要求相背。因而海關(guān)監(jiān)管的嚴(yán)格性與物流運(yùn)作的效率性存在“二律背反”,使得保稅物流在實(shí)際運(yùn)</p><p><b>　　物流金融的概念</b></p><p>　　物流金融就是基于物流業(yè)務(wù)而開展的金融服務(wù)，它是物流服

18、務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，包括金融服務(wù)的物流服務(wù)。主要是指在供應(yīng)鏈物流中第三方物流企業(yè)提供的一種金融和物流相集成的創(chuàng)新服務(wù)，其主要服務(wù)內(nèi)容包括物流、流通加工、融資等。在物流金融服務(wù)中，物流企業(yè)提供的是一種對(duì)質(zhì)押實(shí)物進(jìn)行控制的物流監(jiān)管服務(wù)。物流監(jiān)管是指第三方物流企業(yè)受銀行委托，對(duì)客戶質(zhì)押給銀行處于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳡顟B(tài)的貨物（商品）進(jìn)行監(jiān)管，保證質(zhì)押物始終處于銀行的有效控制之中，并滿足客戶物流需求的服務(wù)。通過代理銀行監(jiān)管質(zhì)押物，爭(zhēng)取向客戶提

19、供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、配送等物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)一體化。這也是物流監(jiān)管的未來發(fā)展方向。物流監(jiān)管為銀行提供的服務(wù)主要包括資信和管理保證、實(shí)物（商品）監(jiān)督管理和實(shí)際控制、物流狀態(tài)信息服務(wù)；為企業(yè)提供的服務(wù)包括協(xié)助融資服務(wù)、物流服務(wù)、信息服務(wù)等?，F(xiàn)代物流金融在物流產(chǎn)業(yè)中的職能主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險(xiǎn)、結(jié)算支持等方面，其金融職能的表現(xiàn)主要包括：商業(yè)銀行貸款融資（物流企業(yè)最主要的融資方式）、證券市場(chǎng)融資、開拓實(shí)物型或技術(shù)型融

20、資業(yè)務(wù)和票據(jù)性融資業(yè)務(wù)；物流結(jié)算職能主要表現(xiàn)為運(yùn)用支票、匯兌、委托收</p><p>　　保稅物流的基礎(chǔ)金融服務(wù)內(nèi)容</p><p>　　保稅港區(qū)在整體發(fā)展態(tài)勢(shì)上來看，有著向自由貿(mào)易區(qū)過渡的趨勢(shì)，也是目前我國(guó)開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能，發(fā)揮著“窗口、服務(wù)、試驗(yàn)”的重要作用。不少港區(qū)依托保稅區(qū)優(yōu)越的地理位置，大力發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，逐漸成為內(nèi)

21、外貿(mào)易物品集散地以及陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換樞紐，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興力量。</p><p>　　而隨著供應(yīng)鏈時(shí)代的到來，物流金融必須在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條上進(jìn)行運(yùn)作，因此保稅港區(qū)就為物流金融的實(shí)踐和開展提供了優(yōu)良的發(fā)展空間和軟硬件條件。物流企業(yè)可以在保稅平臺(tái)上深度參與甚至主導(dǎo)物流金融業(yè)務(wù)，通過有效溝通保稅港區(qū)的銀行與港區(qū)內(nèi)的借款企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，成為供應(yīng)鏈上商品流與資金流運(yùn)作的“超級(jí)管家”。在這一過程中，融資方的眼睛可

22、以自始至終盯著商品流，依靠產(chǎn)品的自償性還款，即依靠供應(yīng)鏈上物資的快速流動(dòng)變現(xiàn)為現(xiàn)金來償還貸款，保稅融資方可以更加關(guān)注其所附載的商品交易信息，例如擔(dān)保動(dòng)產(chǎn)的價(jià)格波動(dòng)水平、交易產(chǎn)品的供求關(guān)系、交易方的信譽(yù)、實(shí)力以及整體供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)等。在此過程中，保稅港區(qū)物流金融的監(jiān)控模式不會(huì)影響其供應(yīng)鏈運(yùn)作，利潤(rùn)會(huì)從而源源不斷，并且因?yàn)楸６惛蹍^(qū)內(nèi)物流企業(yè)的廣泛參與與深度交流，融資方不僅可以有意愿且從而獲得了能夠盯住供應(yīng)鏈上的商品流及相關(guān)的現(xiàn)金流的能力，從而

23、在很大程度上保證了其所貸資金的安全。保稅港區(qū)內(nèi)的金融企業(yè)能夠根據(jù)物流流動(dòng)的需求來盡最大的能力收集和配置資金，物流怎樣發(fā)展，金融配置就能怎樣配置到位。借鑒國(guó)內(nèi)外物流金融的相關(guān)實(shí)踐，主要應(yīng)用于保稅物流平臺(tái)的基礎(chǔ)金融服務(wù)主要有以下幾種：</p><p><b>　　替代采購業(yè)務(wù)</b></p><p>　　替代采購業(yè)務(wù)，就是我們通常意義上所說的結(jié)算業(yè)務(wù)，是由保稅港區(qū)內(nèi)的物流

24、公司代替借款企業(yè)，向供應(yīng)商購買物品并獲得物品的所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)所提交的保證金，按資金比例發(fā)出物品。在整個(gè)物流公司的采購過程中，通常先向供應(yīng)商開具商業(yè)承兌匯票，然后根據(jù)借款企業(yè)的要求，按照指定的物品內(nèi)容簽訂購銷合同。物流公司同時(shí)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，以及拍賣變現(xiàn)，并協(xié)助客戶進(jìn)行流通加工和銷售。</p><p>　　目前國(guó)內(nèi)開展的此類業(yè)務(wù)較為簡(jiǎn)單，主要有墊付貨款和代收貨款兩種方式。最為簡(jiǎn)單和普遍存在的是墊付貨款

25、業(yè)務(wù)，即第三方物流企業(yè)除運(yùn)輸外，在貨物裝車之后替采購方墊付貨款，采購方在收到貨物之后，再將貨款支付給第三方物流企業(yè)。在該業(yè)務(wù)的操作過程中過程中， 物權(quán)可由發(fā)貨方轉(zhuǎn)交給銀行，銀行根據(jù)根據(jù)實(shí)際情況提供一定比例的貸款。只有當(dāng)提貨方還清貸款后后，銀行才會(huì)向第三方物流公司發(fā)出放貨指示，將物權(quán)還給提貨方。如在規(guī)定的期間內(nèi)果提貨方不能按時(shí)還清貸款，銀行就可以要求發(fā)貨方承擔(dān)回購義務(wù)甚至拍賣貨物。</p><p>　　代

26、收貨款業(yè)務(wù)是指在合同約定的前提下，第三方物流公司代替發(fā)貨方或收貨方收取貨款，并取得一定比例的傭金。同墊付貨款業(yè)務(wù)相似,代收貨款業(yè)務(wù)在資金交付前有一個(gè)沉淀期。在沉淀期內(nèi), 第三方物流公司可以以此獲得了一筆不用付息的資金。通過提供這樣的服務(wù), 第三方物流公司和交易雙方成為利益相關(guān)者,成為一個(gè)利益和競(jìng)爭(zhēng)共同體。</p><p><b>　　統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)</b></p><p

27、>　　統(tǒng)一授信融資業(yè)務(wù)是保稅港區(qū)內(nèi)的物流公司按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求，向金融機(jī)構(gòu)提供信用擔(dān)保，物流公司在得到金融機(jī)構(gòu)的貸款額度直接授權(quán)后，根據(jù)借款企業(yè)的需求和其所能接納的條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和賬款結(jié)算。在該項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行過程中，金融機(jī)構(gòu)基本上不參與質(zhì)押貸款的具體運(yùn)作流程。銀行根據(jù)保稅港區(qū)內(nèi)第三方物流企業(yè)的規(guī)模大小、經(jīng)營(yíng)情況、運(yùn)營(yíng)狀況、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度，授予第三方物流企業(yè)信貸配額，通過與需要質(zhì)押貸款的港區(qū)內(nèi)企業(yè)接觸、溝通和

28、談判，第三方物流企業(yè)能夠代表金融機(jī)構(gòu)同貸款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同和倉儲(chǔ)管理服務(wù)協(xié)議，向港區(qū)內(nèi)企業(yè)提供質(zhì)押融資，同時(shí)為質(zhì)押物提供倉儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。通過這一過程的操作，將申請(qǐng)貸款和質(zhì)押物倉儲(chǔ)兩項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行操作整合，從而提高了質(zhì)押貸款的運(yùn)作效率。港區(qū)內(nèi)企業(yè)在質(zhì)押物倉儲(chǔ)期間如果需要不時(shí)地進(jìn)行補(bǔ)庫和出庫，相應(yīng)的憑證僅需經(jīng)過融通倉的確認(rèn)，就是說融通倉確認(rèn)的過程就是對(duì)這些憑證進(jìn)行審核的過程，中間省去了金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)、通知、協(xié)調(diào)和處理等若干環(huán)節(jié)，縮短了

29、補(bǔ)庫和出庫的操作流程和周期，這一流程能夠在保證金融機(jī)構(gòu)信貸安全的前提下，提高保稅港區(qū)內(nèi)貸款企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。</p><p>　　目前在我國(guó)開展的有在濱海新區(qū)濱海泰達(dá)物流集團(tuán)的物流金融業(yè)務(wù)——濱海泰達(dá)物流集團(tuán)利用從銀行獲得的信用額度，為眾多生產(chǎn)商和貿(mào)易商提供采購融資等一系列與之相關(guān)的物流配套服務(wù)。除此之外，天津港與銀行合作，聯(lián)合打造國(guó)內(nèi)首個(gè)港口物流金融平臺(tái)，由銀行向客戶企業(yè)授信，客戶企業(yè)將天津港中轉(zhuǎn)貨物抵押給

30、銀行以獲得貸款，從而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的盤活。</p><p><b>　　質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)</b></p><p>　　質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)是指保稅港區(qū)內(nèi)物流企業(yè)通過利用自身與金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，以質(zhì)押貸款的形式協(xié)助中小型企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，同時(shí)提供一系列物流增值服務(wù)的運(yùn)作方式。作為信用貸款提供方的銀行、作為融通倉服務(wù)提供方的第三方物流企業(yè)、作為資金的需求方和質(zhì)押物提供方的生產(chǎn)經(jīng)

31、營(yíng)企業(yè)，經(jīng)過三方協(xié)商簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)協(xié)助銀行開設(shè)專門賬戶；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)采購的原材料或?qū)⒋N售的產(chǎn)成品運(yùn)入第三方物流企業(yè)所設(shè)立的融通倉，同時(shí)向銀行提出貸款申請(qǐng)；第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收、價(jià)值的評(píng)估及物品的監(jiān)管，以此向銀行出具倉單；銀行根據(jù)貸款申請(qǐng)和倉單，向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供一定比例的貸款。在這一運(yùn)作模式下，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)通常照常銷售融通倉內(nèi)的商品，第三方物流企業(yè)只有在確保其客戶銷售產(chǎn)品的賬戶為其在協(xié)作銀行開設(shè)的專門賬戶內(nèi)才予

32、以發(fā)貨；與此同時(shí)，只有收貨方將貨款打入銷售方在銀行中開設(shè)的專門賬戶，銀行才能從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的賬戶中扣除相應(yīng)資金以償還貸款。如果生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不履行還款義務(wù)，銀行將有權(quán)從質(zhì)押物中得到清償。由于有質(zhì)押物作為擔(dān)保、第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，該項(xiàng)業(yè)務(wù)既能夠解決保稅港區(qū)內(nèi)的企業(yè)流動(dòng)資金運(yùn)行緊張的困難，又能夠在很</p><p>　　典型的例子如中遠(yuǎn)物流公司和天津港共同開展的天津中遠(yuǎn)物流有限公司與銀行合作項(xiàng)目，推出倉單質(zhì)押、融通

33、倉、保兌倉、海陸倉等物流金融業(yè)務(wù)，基本操作方式是以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)幅度小。處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)且符合要求的產(chǎn)品向銀行質(zhì)押作為授信條件，運(yùn)用物流公司對(duì)貨物的監(jiān)管及物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)銀行資金流與企業(yè)物流的結(jié)合；天津港(集團(tuán))有限公司與深圳發(fā)展銀行建立戰(zhàn)略合作框架。雙方在金融服務(wù)、動(dòng)產(chǎn)及貨權(quán)質(zhì)押、抵押授信業(yè)務(wù)，市場(chǎng)開發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，探索港口及港區(qū)內(nèi)企業(yè)與銀行間的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造現(xiàn)代化物流金融平臺(tái)。</p>

34、;<p>　　保稅物流金融服務(wù)創(chuàng)新</p><p>　　在我國(guó)，近十年來物流金融經(jīng)歷了跨越式的發(fā)展，走完了相當(dāng)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家過去200多年走過的歷程，因此我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流金融業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了發(fā)展不均衡的態(tài)勢(shì)：沿海的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展水平明顯領(lǐng)先內(nèi)地，并初步形成了初中高級(jí)等多種形式業(yè)務(wù)共存的大格局。且由于現(xiàn)階段我國(guó)以現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)為主流通機(jī)制，也決定了許多物流金融業(yè)務(wù)和產(chǎn)品服務(wù)依托現(xiàn)貨交易市場(chǎng)開展的格局。&l

35、t;/p><p>　　但由于受到法律法規(guī)限制，我們國(guó)家現(xiàn)階段不能像西方一樣進(jìn)行物流金融較高水平業(yè)務(wù)的開展和混業(yè)經(jīng)營(yíng)，不管是有物流企業(yè)收購或控股銀行開展物流金融服務(wù)，還是由銀行收購或控股物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)都還不切實(shí)際。且物流企業(yè)還不具備貸款資格，銀行也不具備提供物流服務(wù)和進(jìn)行物流監(jiān)控的能力，因此我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)只能由銀行和物流企業(yè)合作進(jìn)行。物流金融的主體可向多元化方向發(fā)展，資金提供者可以是銀行，也可以是保險(xiǎn)公司

36、、信托公司、基金公司等金融機(jī)構(gòu)，或是進(jìn)行聯(lián)合開展；質(zhì)押物的評(píng)估管理機(jī)構(gòu)可以是第三方物流企業(yè)，也可以是資產(chǎn)管理公司或其他中介管理公司；同時(shí)，融資者也可以從供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)擴(kuò)展到上游的供應(yīng)商、下游生產(chǎn)型或流通型企業(yè)，并針對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈形成全方位融資體系。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)也應(yīng)加快開發(fā)物流金融產(chǎn)品，提供更多的金融服務(wù)?？偟膩碚f，在現(xiàn)階段的中國(guó)，由銀行、大型物流倉儲(chǔ)企業(yè)和借款企業(yè)三方合作的發(fā)展道路較為適合。</p><p>

37、　　根據(jù)物流金融的實(shí)踐發(fā)展方向，可明確現(xiàn)階段物流金融創(chuàng)新的方向：通過多方合作，在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，向客戶提供的融資及配套的相關(guān)服務(wù)，其核心是物流融資。在這里，通過銀行等金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的合作創(chuàng)新，以企業(yè)的擔(dān)保物為依托，對(duì)企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等一系列經(jīng)營(yíng)過程進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，依靠銀行監(jiān)控下的商品和資金的貿(mào)易流轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)銀行貸款的償還。物流金融的創(chuàng)新服務(wù)不僅要關(guān)注企業(yè)規(guī)模、凈資產(chǎn)和負(fù)債率等基本面信息

38、，更要關(guān)注擔(dān)保物所附載的交易信息，例交易產(chǎn)品的供求關(guān)系、產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)、交易對(duì)手的信譽(yù)和實(shí)力、整體供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)以及融資主體(包括銀行和物流企業(yè))的監(jiān)控力度等。</p><p><b>　　離岸金融業(yè)務(wù)</b></p><p>　　離岸金融，是指設(shè)在某國(guó)境內(nèi)，但卻與該國(guó)金融制度沒有太多關(guān)聯(lián)，且不受該國(guó)金融法規(guī)管制的金融機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的資金融通活動(dòng)。隨之而形成的離岸金融中

39、心，是指主要為非居民提供境外貨幣借貸或投資、貿(mào)易結(jié)算、外匯黃金買賣、保險(xiǎn)服務(wù)及證券交易等金融業(yè)務(wù)和服務(wù)的一種國(guó)際金融中心。離岸金融中心一般分內(nèi)外分離型、內(nèi)外混合型、避稅港型三種模式。</p><p>　　在內(nèi)外分離型離岸金融中心，離岸金融業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)金融業(yè)務(wù)分離，監(jiān)管當(dāng)局對(duì)非居民交易給予稅收優(yōu)惠，但非居民交易必須與國(guó)內(nèi)賬戶嚴(yán)格分離，其典型為新加坡、紐約、巴林、東京、曼谷。</p><p>　

40、　在內(nèi)外混合型離岸金融中心，離岸金融業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)金融業(yè)務(wù)不分離，資本流動(dòng)高度自由化，其典型為倫敦、香港。</p><p>　　而避稅港型離岸金融中心，就是通常意義上的離岸金融中心，擁有大量經(jīng)過注冊(cè)的金融機(jī)構(gòu)和公司，這些公司通常稱作離岸公司或國(guó)際商業(yè)公司，但這些機(jī)構(gòu)通常并不在這里直接設(shè)立公司或者分支機(jī)構(gòu)，而是在母國(guó)進(jìn)行實(shí)際操作，只是通過注冊(cè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行賬面交易，從而獲得該地的稅收優(yōu)惠，其典型是加勒比海的英屬維爾京、巴哈

41、馬、開曼、百慕大群島，南太平洋的瑙魯、西薩摩亞，英吉利海峽上的海峽群島，以及地中海上的塞浦路斯島。</p><p>　　按國(guó)際慣例，離岸金融中心大多在自由貿(mào)易區(qū)，或在物理上劃定一個(gè)特定區(qū)域，設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的“離岸區(qū)”，進(jìn)行封閉式管理，從而最大限度地避免離岸業(yè)務(wù)對(duì)在岸金融體系的沖擊。保稅港區(qū)能夠利用保稅區(qū)得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件，享充分利用國(guó)家特殊優(yōu)惠政策的扶持，利用其“境內(nèi)關(guān)外”的自由貿(mào)易區(qū)屬性、管理模式和享受免稅、

42、保稅等特殊政策，具有建立離岸金融市場(chǎng)的特殊優(yōu)勢(shì)。具備按照國(guó)際慣例運(yùn)作離岸金融市場(chǎng)的條件。</p><p>　　發(fā)展離岸金融中心有利于推動(dòng)金融全球化、經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的進(jìn)程，也必將對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融起到積極的牽引作用，從而促進(jìn)區(qū)域性金融中心的建成。</p><p><b>　　期貨保稅交割業(yè)務(wù)</b></p><p>　　期貨保稅交割是指以海關(guān)特殊監(jiān)管

43、區(qū)域或保稅監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)處于保稅監(jiān)管狀態(tài)的期貨合約所載商品作為交割標(biāo)的物進(jìn)行期貨交割的過程。引入期貨保稅交割后，在交易和結(jié)算流程方面均沒有改變，只是在交割中新增保稅標(biāo)準(zhǔn)倉單，并進(jìn)行保稅交割。</p><p>　　進(jìn)行該業(yè)務(wù)的商品在啟動(dòng)保稅交割后，可以采取到期合約的實(shí)物交割模式，可以選擇現(xiàn)行完稅狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)物交割或者是在保稅狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)物交割，還可以是兩種狀態(tài)下的混合交割同時(shí)進(jìn)行。由于我國(guó)商品期貨現(xiàn)行的交易價(jià)格都是含稅

44、價(jià)格，而國(guó)際上主要商品期貨市場(chǎng)的交易價(jià)格都是不含稅價(jià)格，所以國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)現(xiàn)行的交易和交割都是將完稅狀態(tài)下的貨物作為標(biāo)的物。一方面，部分期貨實(shí)物交割需要在貨物完成報(bào)關(guān)手續(xù)后才能進(jìn)行，不僅交易風(fēng)險(xiǎn)較大，而且交易的成本也較高；另一方面，由于大宗商品都是國(guó)際化的商品，進(jìn)口后的貨物流通也受一定限制，不利于市場(chǎng)間的價(jià)格聯(lián)動(dòng)。</p><p>　　期貨保稅交割開啟了一個(gè)新的渠道。保稅交割在保持現(xiàn)有交易規(guī)則體系不變，保持完稅貨物

45、進(jìn)行實(shí)物交割不變的情況下，在交割環(huán)節(jié)新增保稅貨物進(jìn)行實(shí)物交割。開展保稅交割后，保稅貨物利用保稅倉庫在完成進(jìn)口報(bào)關(guān)前就可以進(jìn)入交割環(huán)節(jié)，不必先行辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、繳納進(jìn)口關(guān)稅和相關(guān)稅費(fèi)。開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)之后，企業(yè)可以在期貨交易所下單，國(guó)際供應(yīng)商直接將貨物屯于保稅交割倉庫。一方面，這種交易方式將強(qiáng)化上期所品種與國(guó)外商品價(jià)格的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，使其在國(guó)際市場(chǎng)有關(guān)商品定價(jià)體系中的作用逐步增強(qiáng)；另一方面，保稅區(qū)期貨交割免征增值稅將吸引更多來料加工貿(mào)易商，

46、利用國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值操作，進(jìn)一步拓寬國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的范圍。</p><p>　　開展期貨保稅交割對(duì)我國(guó)金融業(yè)有著及其重要的意義：一是促進(jìn)期貨市場(chǎng)資源配置功能輻射范圍逐步擴(kuò)大至國(guó)際市場(chǎng)過程中的重要一步，有利于形成國(guó)際物流中心、航運(yùn)中心，提高我國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)影響力；二是將大幅提升我國(guó)期貨市場(chǎng)的價(jià)格影響力和國(guó)際話語權(quán)，是國(guó)際金融中心建設(shè)的有力推手；三是將有利于將國(guó)際資源納入期貨市場(chǎng)，便于實(shí)物交割，對(duì)我國(guó)

47、期貨市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義；四是是探索我國(guó)期貨市場(chǎng)國(guó)際化、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，能為我國(guó)期貨市場(chǎng)走向全球化積累經(jīng)驗(yàn)。</p><p><b>　　融資租賃業(yè)務(wù)</b></p><p>　　融資租賃是指出租方融通資金為承租方提供所需設(shè)備，具有融資、融物雙重職能的交易，涉及出租方、承租方、供貨人三方當(dāng)事人，包括租賃合同、供貨合同等兩個(gè)或兩個(gè)以上合同。在承租方的要求下

48、，出租方與之訂立租賃合同，隨后與供貨人訂立供貨合同，并根據(jù)合同支付貨款。之后再將購買的設(shè)備按照合同的要求租給承租方使用。在租賃期內(nèi)，按合同規(guī)定，承租方必須分期向出租方交付租金。在這里，租賃設(shè)備的所有權(quán)屬于出租方，承租方在租期內(nèi)只享有設(shè)備的使用權(quán)。租賃期滿，設(shè)備可由承租方留購，續(xù)租或退回出租方。</p><p>　　融資租賃有很多種結(jié)構(gòu)，從簡(jiǎn)單的到復(fù)雜，從境內(nèi)的到跨境稅務(wù)和外方出口信貸等等。融資租賃給企業(yè)提供了非常

49、靈活、受到相關(guān)國(guó)際法律保護(hù)的融資手段，對(duì)企業(yè)豐富融資渠道起到非常積極的重要作用。</p><p>　　在保稅港區(qū)發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)，利用保稅港區(qū)自由貿(mào)易區(qū)屬性、管理模式和享受免稅、保稅等的特殊優(yōu)惠政策，能夠在很大程度上推動(dòng)金融租賃行業(yè)發(fā)展，它對(duì)減少貿(mào)易順差、優(yōu)化融資租賃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)融資租賃業(yè)可持續(xù)發(fā)展，具有十分積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)對(duì)大型設(shè)備進(jìn)出口、飛機(jī)和船舶進(jìn)出口也具有及其重大的意義，它對(duì)拓寬進(jìn)

50、出口方的融資渠道，將金融機(jī)構(gòu)的資金更為優(yōu)化地引入公司業(yè)務(wù)的開展影響重大。</p><p><b>　　買方信貸業(yè)務(wù)</b></p><p>　　買方擔(dān)保業(yè)務(wù)通常是由供應(yīng)商、借款企業(yè)、第三方物流公司、銀行四方簽署保兌倉業(yè)務(wù)合作協(xié)議，借款企業(yè)與供應(yīng)商簽訂《購銷合同》向銀行繳納一定比例的保證金，該款項(xiàng)應(yīng)不少于借款企業(yè)計(jì)劃向供應(yīng)商開具的提價(jià)款，并向銀行開具承兌匯票，專項(xiàng)用于向

51、供應(yīng)商支付貨款。再由第三方物流公司提供承兌擔(dān)保，借款企業(yè)以貨物對(duì)第三方物流公司進(jìn)行反向擔(dān)保。第三方物流公司通過了解貨物的銷售情況和庫存情況，按實(shí)際比例決定承保金額，并以此收取監(jiān)管費(fèi)用。銀行給供應(yīng)商開具承兌匯票后，供應(yīng)商向第三方物流公司指定的保兌倉交貨，此時(shí)該項(xiàng)業(yè)務(wù)則轉(zhuǎn)變?yōu)閭}單質(zhì)押。</p><p>　　對(duì)于保稅港區(qū)內(nèi)需要采購商品和材料的借款企業(yè)，銀行可先行開出銀行承兌匯票；借款企業(yè)憑借銀行承兌匯票向供應(yīng)商采購其所

52、需的商品和材料，并作為質(zhì)物交給物流公司進(jìn)行評(píng)估入庫；等到承兌匯票到期兌現(xiàn)時(shí)，銀行才將款項(xiàng)劃至供應(yīng)商的賬戶。在此期間，物流公司根據(jù)銀行的要求，只有在借款企業(yè)履行了還款義務(wù)后才按指令釋放質(zhì)物；如果借款企業(yè)違約，則質(zhì)物就會(huì)由供應(yīng)商或物流公司回購。 在此過程中，供應(yīng)商承擔(dān)回購業(yè)務(wù)，它是由倉單質(zhì)押發(fā)展演變而來的更為高級(jí)的業(yè)務(wù)。由于有借款企業(yè)向銀行提供了保證金，同時(shí)又有第三方物流公司為貨物提供反向擔(dān)保，這就極大降低了銀行和第三方物流公司的

53、風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠更好地促進(jìn)該項(xiàng)業(yè)務(wù)和推動(dòng)整條供應(yīng)鏈的發(fā)展。</p><p><b>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)</b></p><p>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)是指在保稅港區(qū)內(nèi)的借款企業(yè)直接以寄存物品向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)押貸款有難度的情況下，由物流公司將物品作為反擔(dān)保抵押物，利用物流公司的信用進(jìn)行擔(dān)保從而實(shí)現(xiàn)貸款的業(yè)務(wù)。當(dāng)然，進(jìn)行這一業(yè)務(wù)也可以組織企業(yè)進(jìn)行聯(lián)保，由若干借款企業(yè)聯(lián)合向物流公司擔(dān)

54、保，再由物流公司向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，從而實(shí)現(xiàn)融資。在這一業(yè)務(wù)模式中，有時(shí)甚至可以將借款企業(yè)的質(zhì)押物品與物流公司的擔(dān)保能力結(jié)合起來直接向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款。 </p><p>　　反向擔(dān)保業(yè)務(wù)也是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的高級(jí)業(yè)務(wù)模式，但發(fā)展反向擔(dān)保業(yè)務(wù)不管是對(duì)供應(yīng)商，還是對(duì)第三方物流公司或者是銀行都更為有利。對(duì)供應(yīng)商來說，反向擔(dān)保業(yè)務(wù)依舊是通過對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)抵押的實(shí)現(xiàn)融資，但這里不是直接以流動(dòng)資產(chǎn)交給銀行作抵押物，而是用通過

55、第三方物流公司控制質(zhì)押物來實(shí)現(xiàn)；對(duì)于銀行來說，這種貸款的流程和性質(zhì)卻又類似于傳統(tǒng)的擔(dān)保貸款業(yè)務(wù)，在這一系列過程中，銀行無需支付第三方物流公司中介服務(wù)費(fèi)用，這就為銀行節(jié)約了成本，從而提高了效益對(duì)于第三方物流公司來說，它在此環(huán)節(jié)中充當(dāng)了倉儲(chǔ)和擔(dān)保人兩個(gè)角色，這便為它提供了向供應(yīng)商收取存放和管理貨物的費(fèi)用以及為供方企業(yè)提供擔(dān)保服務(wù)收取費(fèi)用這兩個(gè)方面的收益。</p><p><b>　　綜合業(yè)務(wù)</b&g

56、t;</p><p>　　綜合業(yè)務(wù)是指聯(lián)合以上的各種金融服務(wù)業(yè)務(wù)，以滿足其對(duì)保稅港區(qū)內(nèi)金融物流服務(wù)的較高要求。這在國(guó)內(nèi)目前的實(shí)踐中尚未得到較好的的開展，但在國(guó)外卻曾有過成功的案例。</p><p>　　UPS公司在2001年5月并購了美國(guó)第一國(guó)際銀行，將其改造成為UPS金融公司。UPS金融公司推出了包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等一系列國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。該公司曾作為中間商斡旋在沃爾瑪和東

57、南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間，通過在很多的時(shí)間內(nèi)把貨款先打給出口商，以攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)從而得到數(shù)量可觀的手續(xù)費(fèi)，在此之后擁有銀行的UPS再和沃爾瑪才進(jìn)行一對(duì)一的結(jié)算。</p><p>　　通過綜合業(yè)務(wù)的開展，銀行等金融機(jī)構(gòu)能夠在最大程度上調(diào)集現(xiàn)在有的資源，最大限度地滿足供應(yīng)商、借款企業(yè)、物流公司等各方多方面的不同層次的需求。</p><p>　　保稅物流金融創(chuàng)新在梅山保稅港區(qū)的應(yīng)

58、用啟示</p><p>　　寧波從上世紀(jì)90年代以來，先后設(shè)立了寧波保稅區(qū)、寧波出口加工區(qū)、寧波保稅物流園區(qū)和寧波梅山保稅港區(qū)等4個(gè)特殊物流功能區(qū)。其中2008年3月批準(zhǔn)設(shè)立的梅山保稅港區(qū)，是目前中國(guó)開放程度最高、政策最優(yōu)惠的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，融合了出口加工區(qū)、保稅區(qū)、物流園區(qū)的所有功能。在港口設(shè)立保稅港區(qū)，目的就是要建成有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自由貿(mào)易區(qū)。一方面使港口發(fā)展為國(guó)際樞紐港，另一方面將港和區(qū)連為一體，以口岸國(guó)際

59、物流業(yè)為核心功能，在港口建設(shè)國(guó)際物流中心，發(fā)展貿(mào)易、海運(yùn)、海運(yùn)代理、貨代、倉儲(chǔ)、商展、金融等業(yè)務(wù)，為進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供便利、優(yōu)質(zhì)和低成本的物流服務(wù)。寧波力爭(zhēng)通過若干年的建設(shè)，將梅山保稅港區(qū)建成按照國(guó)際通行慣例運(yùn)作、以國(guó)際物流業(yè)務(wù)為主、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)、對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用顯著的自由貿(mào)易港區(qū)，并不斷拓展多元化國(guó)際貿(mào)易功能，促進(jìn)寧波口岸貿(mào)易發(fā)展。保稅港區(qū)依托保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)的國(guó)際采購配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能，大力發(fā)展國(guó)際采購配送

60、和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，2009年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易14億美元，采購出口貨值4.4億美元，出口配送貨值10.9億美元。</p><p>　　為順應(yīng)國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國(guó)際性大宗商品貿(mào)易需求，下一步寧波梅山保稅港區(qū)還應(yīng)積極探索離岸貿(mào)易、融資租賃試點(diǎn)，并在區(qū)內(nèi)現(xiàn)有兩家國(guó)內(nèi)商品交易所指定期貨交割倉的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)試點(diǎn)，使口岸貿(mào)易類型更加豐富、規(guī)模有更大提升。</p><p>　　借助結(jié)算業(yè)務(wù)

61、，發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易</p><p>　　寧波梅山保稅港區(qū)有著其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和政策支持，具有較為完善的海關(guān)、銀行監(jiān)管體系，可以有效保證離岸金融中心的建設(shè)。不僅如此，保稅港區(qū)背靠經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和活躍的長(zhǎng)三角地區(qū)，擁有豐富的客戶資源，已經(jīng)形成了現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易、出口加工快速發(fā)展的格局。由于這些企業(yè)的投資主要來自境外，業(yè)務(wù)大都面向出口，資金往來及存貸多以外幣資金（離岸資金）為主，為離岸金融業(yè)務(wù)提供了廣闊的市場(chǎng)

62、。</p><p>　　寧波梅山保稅港區(qū)可以爭(zhēng)取國(guó)家和地區(qū)的更多政策支持，在港區(qū)內(nèi)設(shè)立 “離岸金融業(yè)務(wù)區(qū)”，進(jìn)行封閉管理；允許擁有離岸金融業(yè)務(wù)牌照的招商銀行、交通銀行、浦東發(fā)展銀行和深圳發(fā)展銀行在區(qū)內(nèi)設(shè)立離岸金融業(yè)務(wù)部，直接開展業(yè)務(wù)；同意在區(qū)內(nèi)注冊(cè)、符合條件的企業(yè)開立離岸賬戶，批準(zhǔn)保稅港區(qū)的內(nèi)外資銀行試辦離岸金融業(yè)務(wù)。</p><p>　　發(fā)展離岸金融和離岸貿(mào)易對(duì)寧波和長(zhǎng)三角地區(qū)有著極為重

63、要的作用：首先，對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展在很大程度上需要金融的驅(qū)動(dòng)和支持，設(shè)立離岸金融市場(chǎng)可以使外商獲得更多、更便捷的貿(mào)易融資，從而能夠促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，這將把寧波地區(qū)對(duì)外貿(mào)易推向新的發(fā)展階段；其次，離岸金融市場(chǎng)的監(jiān)管較為寬松，資金運(yùn)作成本低廉。通過建立離岸金融市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易提供融資，可以有效地降低國(guó)際貿(mào)易的成本，使寧波甚至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易更具有競(jìng)爭(zhēng)力；最后，通過寧波與附近島嶼的金融合作，加強(qiáng)與東海各島的聯(lián)系，并能夠增進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)

64、沿海島嶼地區(qū)的發(fā)展，同時(shí)金融上的頻繁交流協(xié)作也能實(shí)現(xiàn)寧波與島嶼間的互惠互利、共同發(fā)展，并在很大程度上拉近島嶼與內(nèi)陸的聯(lián)系，有利于轄區(qū)治理和邊防管理。</p><p>　　利用現(xiàn)有貨物，開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)</p><p>　　對(duì)于在梅山保稅港區(qū)加工生產(chǎn)的存貨，它們的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)受國(guó)際政策、市場(chǎng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策的共同影響，利用此類擔(dān)保物，可以將企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移成了擔(dān)保物的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，從而通過保持足

65、夠數(shù)量的擔(dān)保物而有效減少企業(yè)違約時(shí)的損失，緩釋信用風(fēng)險(xiǎn)。在擔(dān)保貸款中，對(duì)這類擔(dān)保物的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)防范非常重要，應(yīng)對(duì)價(jià)格規(guī)律進(jìn)行分析，然后設(shè)計(jì)相應(yīng)的質(zhì)(抵)押率指標(biāo)。進(jìn)一步，如果擔(dān)保物是能夠在金融市場(chǎng)交易的期貨商品，例如金、銀、銅、股票和債券等保稅貨物，在利用保稅倉庫在完成進(jìn)口報(bào)關(guān)前就進(jìn)入交割環(huán)節(jié)，企業(yè)可以在期貨交易所下單后，直接將貨物屯于保稅交割倉庫。對(duì)保稅港區(qū)的金融機(jī)構(gòu)而言，這種交易方式將強(qiáng)化上期所品種與國(guó)外商品價(jià)格的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，使其在國(guó)際

66、市場(chǎng)有關(guān)商品定價(jià)體系中的作用逐步增強(qiáng)，降低由于擔(dān)保物的價(jià)格波動(dòng)所帶來的信用風(fēng)險(xiǎn)，提高盯市頻率；對(duì)保稅區(qū)而言，期貨交割免征增值稅將吸引更多來料加工貿(mào)易商，利用國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值操作，進(jìn)一步拓寬國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的范圍。</p><p>　　開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)，一是有利于提高交割的有效性，幫助降低市場(chǎng)的緊張程度；二是有利于是促進(jìn)期貨市場(chǎng)資源配置，擴(kuò)大功能輻射范圍至，使寧波逐漸成為國(guó)際物流中心、航運(yùn)中心，

67、提高其市場(chǎng)影響力；三是通過該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，有利于將國(guó)際資源納入期貨市場(chǎng)，便于實(shí)物交割，對(duì)本地期貨市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義。</p><p>　　引進(jìn)租賃公司，發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)</p><p>　　保稅港區(qū)通過簽約國(guó)內(nèi)、租賃公司，開拓未來融資租賃項(xiàng)目的儲(chǔ)備資源，并通過制定針對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)的財(cái)政扶持方案，以降低項(xiàng)目公司的運(yùn)營(yíng)成本，提高國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)份額。</p

68、><p>　　梅山保稅港區(qū)，作為目前中國(guó)開放程度最高、政策最優(yōu)惠的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，融合了出口加工區(qū)、保稅區(qū)、物流園區(qū)的所有功能，應(yīng)充分利用先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)融資租賃創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展，可仿效天津東疆保稅港區(qū)的公務(wù)機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)，利用寧波作為中國(guó)第一大港的優(yōu)勢(shì)，開展飛船舶等的融資租賃業(yè)務(wù)，成立專業(yè)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，可以為客戶提供從咨詢到代理、執(zhí)管、租賃、殘值處置等的綜合性價(jià)比最高的、優(yōu)質(zhì)的全程專業(yè)化金融服務(wù)，打破租賃市場(chǎng)被

69、眾多國(guó)外企業(yè)壟斷的局面。</p><p>　　同時(shí)，通過扶持政策，加快金融人才引進(jìn)，并鼓勵(lì)港區(qū)內(nèi)各類企事業(yè)單位在項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)備采購中運(yùn)用各類融資租賃模式融資，拓寬融資渠道，降低財(cái)政資金一次性投入比例。將寧波保稅港區(qū)打造成融資租賃機(jī)構(gòu)的聚集中心、人才中心、創(chuàng)新研發(fā)中心以及登記中心。</p><p>　　在保稅港區(qū)內(nèi)發(fā)展融資租賃金融服務(wù)，可以為港區(qū)的發(fā)展注入新的活力：首先，作為一種引導(dǎo)資本服務(wù)

70、的業(yè)務(wù)，發(fā)展融資租賃有利于盤活資本，促進(jìn)港區(qū)內(nèi)中小企業(yè)融資。通過民營(yíng)資本介入小額信貸、典當(dāng)、擔(dān)保、商業(yè)保理，融資租賃業(yè)務(wù)可以更好地服務(wù)和支持中小企業(yè)；其次，縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)銀行信貸資金和設(shè)備的流通配置渠道不暢，從而造成投資難、融資難、放款難的現(xiàn)象，發(fā)展港區(qū)內(nèi)的融資租賃金融服務(wù)，可以有效地緩解服務(wù)產(chǎn)品和營(yíng)銷模式單一、服務(wù)功能不完善的現(xiàn)象，有效解決當(dāng)前存在的資金和設(shè)備流通渠道不暢的問題；最后，相對(duì)于傳統(tǒng)的信貸、買賣、投資、劃撥、破產(chǎn)等資源配置方

71、法，通過融資租賃金融服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)其資金、設(shè)備、人才、技術(shù)、扣稅資源等一系列資源可以在不同主體之間實(shí)現(xiàn)各類資產(chǎn)跨國(guó)別、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨所有制合理配置，配置方式十分靈活，可以起到在港區(qū)內(nèi)合理配置資源的良好作用。</p><p><b>　　結(jié)語</b></p><p>　　就寧波梅山保稅港區(qū)的實(shí)際情況而言，港區(qū)應(yīng)該結(jié)合寧波市總體發(fā)展規(guī)劃、尤其是寧波在構(gòu)建大都市

72、的進(jìn)程中城市重心東移的趨勢(shì)，配合寧波市鎮(zhèn)海和北侖兩個(gè)中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)，以梅山保稅港區(qū)為龍頭，整合特殊物流功能區(qū)，實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)，加快向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型。</p><p>　　“以港興市，以市促港”已成為世界上所有港口城市發(fā)展的普遍規(guī)律。目前我國(guó)許多保稅港區(qū)中心城市的功能不足，社會(huì)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，教育和科研基礎(chǔ)較薄弱，高水平的專業(yè)人才緊缺，港區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口規(guī)模與世界排名靠前的港口相比還有待提高，因此，必須繼

73、續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施“以港興市，以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“港城一體化”的進(jìn)程。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　張少峰，李錦飛.淺談我國(guó)保稅物流的發(fā)展及創(chuàng)新[J].江蘇商論，2007（1）.</p><p>　　李毅學(xué)，汪壽陽，馮耕中.一個(gè)新的學(xué)科方向——物流金融的實(shí)踐發(fā)展與理論綜述[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐

74、，2010（1）.</p><p>　　王忠文，趙今.天津?yàn)I海新區(qū)應(yīng)當(dāng)重視物流金融的研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望.</p><p>　　張鳳清.當(dāng)前我國(guó)保稅區(qū)的作用及其問題思考[J].經(jīng)濟(jì)透視，2006(12).</p><p>　　李蓓.物流金融在進(jìn)出口貿(mào)易中的應(yīng)用[J].金融與經(jīng)濟(jì)，2006(10).</p><p>　　萬泉.論物流金融服

75、務(wù)模式——第三方物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新[J]. 電子商務(wù)，2009（7）.</p><p>　　鄒小芃，唐元琦.物流金融淺析[J].浙江金融，2004(5).</p><p>　　巫鋼，姚伊娜.物流金融與期貨交割相結(jié)合的價(jià)值創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)與管理[M]，經(jīng)營(yíng)與管理，2007(2).</p><p>　　儲(chǔ)雪儉，梁虹龍.對(duì)發(fā)展物流金融中信貸風(fēng)險(xiǎn)防范的思考[J].物流技術(shù)，2005

76、(2).</p><p>　　姜小文.我國(guó)物流金融服務(wù)創(chuàng)新.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（2）</p><p>　　吳超，李西江.加快推動(dòng)天津物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的思考[N].華北金融，2010（4）</p><p>　　陳暉.發(fā)展離岸金融市場(chǎng)的幾點(diǎn)思考——基于福州保稅區(qū)設(shè)立“對(duì)臺(tái)離岸金融市場(chǎng)”的構(gòu)想[J].中國(guó)發(fā)展觀察，2009（6）</p><p>

77、;　　陳忠.中小企業(yè)供應(yīng)鏈金融融資模式的探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008（18）</p><p>　　毛振華，孫洪磊.津東疆保稅港區(qū)融資租賃年底可形成百億元規(guī)模[N].新華網(wǎng)，2010</p><p>　　Aberden Group. New Paradigm Supply Chain Finance Offerings Compel CFO and Treasury Interest i

78、n the Supply Chain[N]. 2009 (12)</p><p>　　Aberden Group. International Experience and Enlightenment Technology Platforms for Supply Chain Finance[N].2010(10)</p><p>　　Viktoriya Sadlovska, Beth E

79、nslow. Supply Chain Finance Benchmark Report[EB/OL]. (2006). </p><p>　　Killen & Associates. Optimizing the Financial Supply Chain[EB/OL]. (2002). </p><p>　　Erik Hofmann. Supply Chain Finance

80、: some conceptual insights. Logistik Management -Innovative Logistikkonzepte [EB/OL]. (2005). </p><p>　　April Terreri. Strengthen Your Financial Supply Chain[J]. Inside Supply Management, 2008(3).</p>