中小物流企業(yè)成本控制問題研究【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　開題報告</b></p><p><b>　　工商管理</b></p><p>　　從物流業(yè)角度談中小企業(yè)成本控制</p><p>　　一、選題的背景和意義</p><p>

2、　　選題背景：改革開放以來中國經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，中小企業(yè)在我國經(jīng)濟中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小企業(yè)已成為社會經(jīng)濟生活中不可缺少的組成部分，它在促進市場競爭、增加就業(yè)機會、方便群眾生活、推進技術(shù)創(chuàng)新、推動國民經(jīng)濟發(fā)展和保持社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。拿物流業(yè)來說，進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。2008年，全國社會物流

3、總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%?？梢?，物流業(yè)的發(fā)展速度非常迅速，一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，

4、形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008</p><p>　　雖然我國物流業(yè)發(fā)展速度很快，但是與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流行業(yè)

5、作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。所以中小企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠遠不夠的，還需要加強對成本費用的管理和控制，否則，中小企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會得到應(yīng)

6、有的回報。成本控制是加強成本管理的重要手段，它不僅是促進企業(yè)各部門改善經(jīng)營管理的動力，還是建立健全全廠內(nèi)經(jīng)濟責任制的重要條件。</p><p>　　選題意義：從物流業(yè)興起發(fā)展至今，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大提高，物流業(yè)在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要的作用。但是與發(fā)達國家相比仍然存在較大差距，我國物流業(yè)規(guī)模在快速增長的同時，物流成本居高不下，產(chǎn)品在運輸、倉儲和裝卸搬運過程中損

7、耗偏多，大量的社會資源在物流過程中被浪費，引起產(chǎn)品價格上升，導致我國物流成本始終高于發(fā)達國家。因此，從戰(zhàn)略高度探討物流業(yè)降低成本的途徑，對于推動社會經(jīng)濟發(fā)展，更好的為生產(chǎn)和流通服務(wù)具有重大意義。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p>　　本文在對國內(nèi)外中小企業(yè)，特別是物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景得到一定認識的情況下，著重研究國內(nèi)物流業(yè)在成本管理方面所采用的

8、方法和遇到的問題，并以寧波鎮(zhèn)海立邦運輸有限公司為例，運用實證分析法，對其在成本管理上存在的問題給出合理解決方法或建議。</p><p><b>　　論文提要</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p&g

9、t;<b>　　1.1 選題背景</b></p><p><b>　　1.2 選題意義</b></p><p><b>　　1.3 文獻綜述</b></p><p><b>　　1.4 研究方法</b></p><p>　　2 中小企業(yè)成本控制的基本內(nèi)容&

10、lt;/p><p><b>　　2.1 成本的形成</b></p><p>　　2.2中小企業(yè)主要成本</p><p>　　2.3成本控制的關(guān)鍵因素</p><p>　　2.1.1 成本控制的意義</p><p>　　2.1.2成本控制主要要素及方法</p><p>　　3.國

11、內(nèi)物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀</p><p>　　3.1 我國物流業(yè)成本控制概況</p><p>　　3.1.1 我國物流業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和面臨形勢</p><p>　　3.1.1.1我國物流業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和主要存在的問題及對策</p><p>　　3.1.1.2我國物流業(yè)成本控制的發(fā)展趨勢及對企業(yè)發(fā)展的影響</p><p>

12、;　　3.2國外物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 國外物流業(yè)發(fā)展的整體情況</p><p>　　3.2.2 國外物流業(yè)發(fā)展過程中在成本方面遇到的主要問題及對策</p><p>　　4. 國內(nèi)外物流業(yè)在成本控制方面的對比和各自的利弊</p><p>　　5. 以寧波鎮(zhèn)海立邦運輸有限公司為例的實證研究分析</p>

13、<p>　　5.1鎮(zhèn)海立邦運輸有限公司的主要概況</p><p>　　5.1.1公司的主要業(yè)務(wù)和發(fā)展歷史</p><p>　　5.1.2公司的運營框架和資本結(jié)構(gòu)</p><p>　　5.2鎮(zhèn)海立邦運輸有限公司的成本管理</p><p>　　5.2.1公司在成本管理上采取的主要方法及成效</p><p>　　5

14、.2.2公司在成本管理方面遇到的問題及對策</p><p>　　5.2.3通過調(diào)查研究給出公司在成本管理方面的合理建議</p><p><b>　　6. 結(jié)論</b></p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><p>　　1.文獻查閱法。通過圖書館數(shù)據(jù)資源和圖書資源，閱讀、查看大量的相關(guān)文獻和最新的資訊，為

15、論文寫作準備充分的材料。</p><p>　　2．案例研究法。通過對案例進行分析，考察成本管理對企業(yè)內(nèi)部控制的影響，以及探討成本管理在企業(yè)內(nèi)部管理中體現(xiàn)出的重要作用。</p><p>　　四、研究的總體安排與進度：</p><p><b>　　五、主要參考文獻：</b></p><p>　　[1]姚紅.我國中小企業(yè)成本管

16、理現(xiàn)狀思考.財會通訊·理財，2008（2）：98.</p><p>　　[2]李嵐．中小企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理研究．中國商貿(mào)：82.</p><p>　　[3]凌靜. 關(guān)于企業(yè)成本控制問題的研究.會計與審計，經(jīng)濟理論研究：69-71.</p><p>　　[4]吳志坤.現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析.會計之友，2009(3)：40-41.</p>

17、<p>　　[5]王玉英,趙成浩,張玉.中小企業(yè)成本管理戰(zhàn)略的思考.青島科技大學學報，2006(9)：71-75.</p><p>　　[6]姚曉偉，謝亮．淺議中小企業(yè)成本控制，2009（2）</p><p>　　[7]陳煥平．中小企業(yè)成本控制存在的問題及對策.Commercial Accounting，2009(5)：53.</p><p>　　[8]徐

18、彬.中小企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及其治理分析.企業(yè)論壇，2006(4)：66-68.</p><p>　　[9]魏國成.中小企業(yè)管理提升，2002</p><p>　　[10]羅飛.成本會計.高等教育出版社，2004(4)：20-23.</p><p>　　[11]秦小麗.成本管理會計的發(fā)展動態(tài).經(jīng)濟師，2006(4)：154-155.</p><p&g

19、t;　　[12]郭慶秋.試論成本會計的發(fā)展歷程.職業(yè)技術(shù)學院報，2004(8)：26-27</p><p>　　[13]邁克爾·波特.競爭優(yōu)勢[M].華夏出版社，1997</p><p>　　[14]萬壽義.現(xiàn)代企業(yè)成本管理研究[M].東北財經(jīng)大學出版社，2004.224-268</p><p>　　[15]陳乃醒.中國中小企業(yè)發(fā)展與預(yù)測[M].經(jīng)濟管理出

20、版社，2002</p><p>　　[16]郝云宏.供應(yīng)鏈中的成本管理[J].經(jīng)濟管理，2003（12）:25</p><p>　　[17]曹軍.實施戰(zhàn)略成本管理，增強企業(yè)核心競爭力[J].天津職工現(xiàn)代企業(yè)管理學院學報，2005.(1):22</p><p>　　[18]許華,閆曉軍.中小企業(yè)成本控制的戰(zhàn)略研究[J].會計之友，2005（8）：14-15</p

21、><p>　　[19]孔亞麗.現(xiàn)代企業(yè)成本控制系統(tǒng)的建立與運用[J].消費導刊，2008（3）：48.</p><p>　　[20]程惠蘭.構(gòu)建中小企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理探討[J].商場現(xiàn)代化，2007（34）92-93.</p><p>　　[21]王勇.淺論企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理的問題與對策[J].會計之友，2008（9）：35-37</p><p&

22、gt;　　[22] Srivastava, Samir K. Towards estimating Cost of Quality in supply chains. Total Quality Management & Business Excellence ,2008,Vol.19</p><p>　　[23]Brown, Joseph A. Cost Alert for Facilities Co

23、nstruction. AACE International Transactions 2007</p><p>　　[24] Pae, Jinhan;Thornton, Daniel B.;Welker, Michael Agency Cost Reduction Associated with EU Financial Reporting Reform. Journal of International A

24、ccounting Research,2009,Vol7</p><p><b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p><p><b>　　工商管理</b></p><p>　　寧波市現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展對策研究</p><p><b>　　1、資料來源簡介</b></p&

25、gt;<p>　　筆者通過以下幾種途徑獲得有用的文獻資料與信息：一是通過查找圖書館的中西文數(shù)據(jù)庫，獲得本論文所需的相關(guān)概念及理論；二是通過閱讀圖書館中的圖書及期刊了解當今我國中小企業(yè)成本控制的發(fā)展現(xiàn)狀；三是通過網(wǎng)絡(luò)搜索中小企業(yè)成本控制的最新發(fā)展動態(tài)及發(fā)展方向。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究成果，對資料進行歸納和整理，提出自己的觀點和主張。</p><p>　　2、研究歷史與研究現(xiàn)狀評述</p

26、><p>　　改革開放以來中國經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，中小企業(yè)在我國經(jīng)濟中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小企業(yè)已成為社會經(jīng)濟生活中不可缺少的組成部分，它在促進市場競爭、增加就業(yè)機會、方便群眾生活、推進技術(shù)創(chuàng)新、推動國民經(jīng)濟發(fā)展和保持社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。中小企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠遠不夠的，還需要加強對成本費用的管理和控制，否則，中小企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會得到應(yīng)有

27、的回報。</p><p>　　作為一個中小企業(yè)，它本身創(chuàng)業(yè)及管理成本低比一些大型企業(yè)低很多，從這方面來說，中小企業(yè)有著很好的競爭優(yōu)勢。但是就目前來看，因企業(yè)內(nèi)部成本控制不當而面臨倒閉的企業(yè)還大有存在。</p><p>　　姚紅在《我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考》中指出，我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀主要面臨的問題有：</p><p>　　成本管理僅限于生產(chǎn)活動，重內(nèi)部價值鏈

28、分析而輕縱向價值鏈和橫向價值鏈分析?？v向價值鏈分析反映了企業(yè)與供應(yīng)商、銷售商之間的相互依存關(guān)系，可以為企業(yè)增強競爭優(yōu)勢提供機會。企業(yè)通過分析上下游企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)特點以及其與本企業(yè)價值鏈的其他連接點，往往可以顯著地降低自身的成本，甚至與其上下游企業(yè)共同降低成本，提高這些企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。橫向價值鏈分析是企業(yè)確定競爭對手成本的基本工具，也是企業(yè)進行戰(zhàn)略定位的基礎(chǔ)，忽視縱向和橫向價值鏈分析將使企業(yè)成本降低的空間大大縮小，也導致成本管理不能

29、再強化企業(yè)戰(zhàn)略管理方面發(fā)揮充分作用。</p><p>　　缺乏應(yīng)有的分析和反饋機制。主要指成本分析體系的落后以及企業(yè)缺乏有效的成本反饋機制。成本分析，揭示了成本差異，分析差異原因。差異的分析將企業(yè)實際發(fā)生的成本分別與企業(yè)的目標成本、行業(yè)平均成本以及國內(nèi)外同類企業(yè)的成本比較，將差異發(fā)生的原因作為決策的依據(jù)，從而更有效的管理和控制成本，改進決策，提高企業(yè)效益。很多企業(yè)的成本研究工作沒有抓到重點，沒能分析出哪些活動才是

30、成本控制和削減成本的最大環(huán)節(jié)。</p><p>　　成本管理觀念的落后。首先企業(yè)成本管理缺乏市場觀念。企業(yè)成本是一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對比關(guān)系，降低成本意味著以較少的資源投入獲得更多的產(chǎn)品和服務(wù)。我國許多企業(yè)按照成本習性劃分和核算產(chǎn)品成本，這種做法導致企業(yè)不顧市場對產(chǎn)品的需求而片面地通過提高產(chǎn)量來降低產(chǎn)品成本，通過存貨的積壓，將產(chǎn)生過程發(fā)生的成本轉(zhuǎn)移或以藏于存貨中，提高短期利潤。其

31、次，缺乏戰(zhàn)略成本管理觀念。在實踐中表現(xiàn)為成本管理重點集中于生產(chǎn)成本，而忽視其他活動如市場營銷、服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施等對相對成本的影響。而且各項活動的成本都是按順序進行分析的，無視可能影響成本的各項活動之間的聯(lián)系。甚至在評估企業(yè)相對成本地位時，也僅僅借助工資率或原材料耗費量的簡單對比來說明問題。</p><p>　　成本管理的短期行為。當前中小企業(yè)成本管理模式主要研究企業(yè)短期內(nèi)成本的降低，單純的為降低成本而降低成本，僅考

32、慮當期成本對當期的影響，追求短期利益，這種做法沒有從成本形成的源頭找到產(chǎn)生無效成本的動因，因此無法大幅度的降低成本，為了達到目的，往往會導致企業(yè)采取一些短期行為。企業(yè)想要擁有持久性競爭優(yōu)勢，必須有長遠的發(fā)展目光，不能局限于一個會計期間成本的降低，而應(yīng)與企業(yè)的長遠經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。</p><p>　　企業(yè)成本管理內(nèi)容單一，不能滿足企業(yè)實行全面成本管理的需要。當前中小企業(yè)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活的成本管理方法，使得成

33、本管理陷入為降低成本而降低成本的怪圈，不能提供各作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息，以及各環(huán)節(jié)成本發(fā)生的前因后果。在實際工作中主要表現(xiàn)為只注意生產(chǎn)過程中的成本管理，而忽視供應(yīng)過程和銷售過程的成本管理，只注意投產(chǎn)后的成本管理，而忽視投產(chǎn)前產(chǎn)品設(shè)計以及合理組織生產(chǎn)要素的成本管理。除此之外，企業(yè)自身規(guī)模限制；成本控制尚未與不斷變化的外部經(jīng)濟環(huán)境相適應(yīng)；成本控制理論和內(nèi)容僵化，手段老化；企業(yè)的技術(shù)水平等也導致了中小企業(yè)對其成本控制的不合理。</p>

34、<p>　　由此可見，中小企業(yè)在其成本管理中還存在了一定的局限性，另外，管理者觀念的落后也導致了企業(yè)在成本管理時出現(xiàn)一些漏洞。企業(yè)要得到長遠的發(fā)展就必須發(fā)現(xiàn)和解決這些問題。</p><p>　　姚曉偉在《淺議中小企業(yè)成本控制》一文中指出：中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟中占有重要的地位，然而，中小企業(yè)由于其規(guī)模小，資本和技術(shù)構(gòu)成較低，在市場競爭中常常處于劣勢。如何進行有效的成本控制以提高競爭優(yōu)勢不僅是中小企業(yè)

35、目前急需解決的首要問題，而且是保持國民經(jīng)濟強勁活力的重要內(nèi)容。</p><p>　　作者認為成本控制在中小企業(yè)目前所要解決的首當其沖的問題，確實，在我國現(xiàn)階段，中小企業(yè)的比重占了99%以上，在這樣一個龐大的企業(yè)大家庭中，能否讓企業(yè)健康發(fā)展就顯得尤為重要，而一個企業(yè)要想有健康的發(fā)展態(tài)勢，就必須從基本做起，也就是從控制企業(yè)內(nèi)部成本做起。</p><p>　　王玉英，趙成浩，張玉在《中小企業(yè)成本

36、管理戰(zhàn)略的思考》一文中指出：價值鏈是現(xiàn)代企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)觀念。中小企業(yè)的成本管理戰(zhàn)略必須充分認識價值鏈的積極作用，從自身的特點出發(fā)尋求有助于培育和提高企業(yè)核心競爭力的組合價值鏈，即發(fā)現(xiàn)價值鏈中的“戰(zhàn)略環(huán)節(jié)”探索適應(yīng)這些企業(yè)發(fā)展需要的成本管理新理論與新方法。</p><p>　　作者的這一觀點正好與姚紅在《我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考》中指出的第一點相吻合，可見價值鏈在中小企業(yè)成本管理中起著舉足輕重的作用。<

37、;/p><p>　　吳志坤在《現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析》一文中指出：中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于企業(yè)進一步降低產(chǎn)品成本、實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于改善和提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于中小企業(yè)更好地適應(yīng)市場的變化；中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新有利于進一步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。</p><p>　　可見企業(yè)要實現(xiàn)其利潤的最大化目標提高其經(jīng)濟和社會效

38、益，就必須在合理控制成本的前提下不斷創(chuàng)新。</p><p>　　自從加入WTO以后，我國的中小企業(yè)在獲得良好的機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在全球經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，中小企業(yè)如何在狹縫中求生存？這就要回到企業(yè)發(fā)展的根本問題---成本的控制。一個企業(yè)如果很好的控制了其在生產(chǎn)制造以及各方面的成本，它將在同行業(yè)中立于主動地位，相反則會處于被動，長此以往企業(yè)將會面臨倒閉或被吞并。成本的控制問題在以后的市場發(fā)展中將會占據(jù)越

39、來越重要的地位。對它的研究意義也是顯而易見的。</p><p><b>　　4 參考文獻</b></p><p>　　[1]姚紅.我國中小企業(yè)成本管理現(xiàn)狀思考.財會通訊·理財，2008（2）：98.</p><p>　　[2]李嵐．中小企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理研究．中國商貿(mào)：82.</p><p>　　[3]凌靜.

40、關(guān)于企業(yè)成本控制問題的研究.會計與審計，經(jīng)濟理論研究：69-71.</p><p>　　[4]吳志坤.現(xiàn)代中小企業(yè)成本控制創(chuàng)新分析.會計之友，2009(3)：40-41.</p><p>　　[5]王玉英,趙成浩,張玉.中小企業(yè)成本管理戰(zhàn)略的思考.青島科技大學學報，2006(9)：71-75.</p><p>　　[6]姚曉偉，謝亮．淺議中小企業(yè)成本控制，2009（

41、2）</p><p>　　[7]陳煥平．中小企業(yè)成本控制存在的問題及對策.Commercial Accounting，2009(5)：53.</p><p>　　[8]徐彬.中小企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及其治理分析.企業(yè)論壇，2006(4)：66-68.</p><p>　　[9]魏國成.中小企業(yè)管理提升，2002</p><p>　　[10]羅飛.

42、成本會計.高等教育出版社，2004(4)：20-23.</p><p>　　[11]秦小麗.成本管理會計的發(fā)展動態(tài).經(jīng)濟師，2006(4)：154-155.</p><p>　　[12]郭慶秋.試論成本會計的發(fā)展歷程.職業(yè)技術(shù)學院報，2004(8)：26-27</p><p>　　[13]邁克爾·波特.競爭優(yōu)勢[M].華夏出版社，1997</p>

43、;<p>　　[14]萬壽義.現(xiàn)代企業(yè)成本管理研究[M].東北財經(jīng)大學出版社，2004.224-268</p><p>　　[15]陳乃醒.中國中小企業(yè)發(fā)展與預(yù)測[M].經(jīng)濟管理出版社，2002</p><p>　　[16]郝云宏.供應(yīng)鏈中的成本管理[J].經(jīng)濟管理，2003（12）:25</p><p>　　[17]曹軍.實施戰(zhàn)略成本管理，增強企業(yè)核

44、心競爭力[J].天津職工現(xiàn)代企業(yè)管理學院學報，2005.(1):22</p><p>　　[18]許華,閆曉軍.中小企業(yè)成本控制的戰(zhàn)略研究[J].會計之友，2005（8）：14-15</p><p>　　[19]孔亞麗.現(xiàn)代企業(yè)成本控制系統(tǒng)的建立與運用[J].消費導刊，2008（3）：48.</p><p>　　[20]程惠蘭.構(gòu)建中小企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈管理探討[J

45、].商場現(xiàn)代化，2007（34）92-93.</p><p>　　[21]王勇.淺論企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理的問題與對策[J].會計之友，2008（9）：35-37</p><p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　中小物流企業(yè)成本控

46、制問題研究</p><p>　　中小物流企業(yè)成本控制問題研究</p><p>　　【摘要】改革開放以來中國經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，中小物流企業(yè)在我國經(jīng)濟中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來，中小物流企業(yè)已成為社會經(jīng)濟生活中不可缺少的組成部分。中小物流企業(yè)的成長和發(fā)展離不開主營業(yè)務(wù)收入的增長，但僅此卻還是遠遠不夠的，還需要加強對成本費用的管理和控制，否則，中小物流企業(yè)在主營業(yè)務(wù)收入上的付出將不會

47、得到應(yīng)有的回報。成本控制是加強成本管理的重要手段。縱觀當今我國許多中小型企業(yè)，在成本控制方面還是存在著不少的問題。本文先就整個中小物流企業(yè)這個大行業(yè)作為研究對象，找出一些中小物流企業(yè)在成本控制方面面臨的共同問題，具體選取某一中小物流企業(yè)作為主要案例分析對象，對其在成本控制方面遇到的問題作進一步詳細的研究，并且和整個大行業(yè)的現(xiàn)狀進行對比，找出其優(yōu)勢和不足，進而提出解決問題的有效方案。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞

48、】中小物流企業(yè)；成本控制；杰睿</p><p>　　Small and medium-sized logistics enterprise cost control</p><p><b>　　Abstarct</b></p><p>　　【ABSTARCT】Since the reform and opening-up, China has

49、undergone great development in economy, in which, small and medium-sized logistics enterprises have been playing the role of growing importance.Especially in recent years, small and medium-sized logistics enterprises hav

50、e become an integral part in the social and economic life . The growth of revenue from the main business is the inseparable driving force of the growth of small and medium-sized logistics enterprises, but it is far fr

51、om enou</p><p>　　【KEYWORDS】small and medium-sized logistics;cost control;JIERUI</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　引言14</b></p><p>　　1中小物流企業(yè)成本控制概述

52、15</p><p>　　1.1中小物流企業(yè)成本15</p><p>　　1.1.1中小物流企業(yè)成本定義15</p><p>　　1.1.2中小物流企業(yè)成本的構(gòu)成15</p><p>　　1.1.3中小物流企業(yè)成本的特點16</p><p>　　1.1.4中小物流企業(yè)成本的性質(zhì)16</p>&l

53、t;p>　　1.2中小物流成本控制16</p><p>　　1.2.1中小物流企業(yè)成本控制的類型16</p><p>　　1.2.2中小物流企業(yè)成本控制方法17</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及問題分析17</p><p>　　2.1中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀分析17</p><p>　　

54、2.2中小物流企業(yè)成本控制問題分析18</p><p>　　2.1.1缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識18</p><p>　　2. 1. 2忽視物流鏈條作業(yè)分析18</p><p>　　2. 1. 3企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低18</p><p>　　2. 1. 4物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后19</p><p

55、>　　3結(jié)合案例分析改善中小物流企業(yè)成本控制對策19</p><p>　　3.1杰睿物流公司案例分析19</p><p>　　3.1.1杰睿物流公司概況20</p><p>　　3.1.2杰睿物流公司的成本控制實踐20</p><p>　　3.1.3公司在成本控制中存在的問題21</p><p>　　3

56、.2中小物流企業(yè)成本控制對策分析22</p><p>　　3. 2. 1強化價值鏈分析與管理22</p><p>　　3. 2. 2加強成本動因分析與管理23</p><p>　　3. 2. 3加快物流營運標準化建設(shè)24</p><p>　　3. 2. 4建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系24</p><p>　　3.

57、 2. 5提高公共設(shè)施利用和管理能力24</p><p><b>　　4結(jié)論25</b></p><p><b>　　參考文獻26</b></p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　

58、目前我國的中小物流企業(yè)還處在一個初步的發(fā)展階段，和國外企業(yè)相比，我國物流企業(yè)在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的成本明顯偏高。根據(jù)國際貨幣基金組織研究統(tǒng)計，美國、日本的物流企業(yè)成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國則為18.6%。另外，我國中小物流企業(yè)成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達國家高3倍。由于物流企業(yè)成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%，因此，探討中小物流企業(yè)成本控制問題已迫在眉睫。</p><p&g

59、t;　　通過物流企業(yè)成本控制，可以花費最小的消耗實現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且達到最佳的經(jīng)濟效益，可以吸引更多對價格敏感的顧客；通過物流企業(yè)成本控制可以提高物流管理水平，在明確物流企業(yè)成本的大小和成本構(gòu)成基礎(chǔ)上，從物流企業(yè)成本的分析中發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題，明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)及其責任者；同時物流企業(yè)成本控制能為社會節(jié)省大量的物質(zhì)財富，減少物流活動過程中的損耗。</p><p>　　1中小物流企業(yè)成本控制概述<

60、;/p><p>　　1.1中小物流企業(yè)成本</p><p>　　1.1.1中小物流企業(yè)成本定義</p><p>　　中小物流企業(yè)成本指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運輸、貯存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。</p><

61、;p>　　1.1.2中小物流企業(yè)成本的構(gòu)成</p><p>　　按成本項目劃分，物流企業(yè)成本由物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成。其中，物流功能成本包括：物流活動過程中所發(fā)生的包裝成本、運輸成本、倉貯成本、裝卸搬運成本、物流信息成本和物流管理成本，存貨相關(guān)成本包括企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。如物流企業(yè)成本項目構(gòu)成表(表1)所示。</p>&l

62、t;p>　　表1 物流企業(yè)成本項目構(gòu)成表 </p><p>　　1.1.3中小物流企業(yè)成本的特點</p><p>　　物流成本和其他成本比較，存在著很多的不同之處，但是總的來說，最突出的有一下兩點。</p><p>　　一是物流冰山現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象是日本早稻田大學西澤修教授研究物流成本所提出來的一種比喻性的說法

63、，在物流學界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一，把它看成是德魯克學說的另一種描述。該理論認為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小的一部分，這一部分是可見的，但是常常被人們無解為物流費用的全貌，實際上只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。</p><p>　　二是交替損益現(xiàn)象。物流成本的發(fā)生源有很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管

64、理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就是的相關(guān)物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此消彼長的現(xiàn)象。</p><p>　　1.1.4中小物流企業(yè)成本的性質(zhì)</p><p>　　從現(xiàn)實來看，對中小物流企業(yè)成本的正確把握比精確計算更為重要。物流不單純是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等功能活動的簡單相加，而是對這些活動的相互關(guān)系加以整合，是一個系統(tǒng)。從物流企業(yè)成本來源和物流企業(yè)成本的構(gòu)成來

65、看，物流企業(yè)成本具有復雜性，二律背反性和系統(tǒng)性的特性。(1)復雜性。物流費用的構(gòu)成復雜，它不僅涉及企業(yè)運營多個環(huán)節(jié)，而且各個環(huán)節(jié)中的費用組成多樣化，既有人工費、管理費，還有設(shè)施、設(shè)備、器具的折舊費、維護費以及物流信息處理費用等。(2)二律背反性。各種物流活動費用的變化常常表現(xiàn)出互相沖突的特征，即“二律背反”狀態(tài)。如庫存費用和運輸費用的相背性，庫存費用與采購費用的相背性。(3)系統(tǒng)性。由于各種物流活動費用的背離性，物流企業(yè)成本是影響物流費

66、用的各種因素綜合的總成本。</p><p>　　1.2中小物流成本控制</p><p>　　1.2.1中小物流企業(yè)成本控制的類型</p><p>　　物流企業(yè)成本控制有四種類型：整個經(jīng)營過程的物流企業(yè)成本控制——事前、事中和事后的物流企業(yè)成本控制；形成過程的物流企業(yè)成本控制——供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和逆向物流的物流企業(yè)成本控制；物流服務(wù)的功能成本控制——包裝、裝卸搬運、運

67、輸、倉貯、流通加工、配送、信息處理等物流企業(yè)成本控制；物流企業(yè)成本構(gòu)成項目的物流企業(yè)成本控制——材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流企業(yè)成本的控制。</p><p>　　1.2.2中小物流企業(yè)成本控制方法</p><p>　　(1)以物流功能為對象。這種方法重點放在運輸成本、倉貯成本、配送成本、包裝成本等方面的控制。運輸成本控制集中在減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)

68、約成本；合理選擇運輸方式和運輸工具；合理選擇運輸組織模式。倉貯成本控制集中在優(yōu)化倉庫布局、減少庫存點；物流外包；采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量；運用倉貯成本控制確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存貯優(yōu)化等方面。配送成本控制集中在配送中心的合理選址、優(yōu)化配送作業(yè)、降低配送成本，主要手段有混合配送、差異化配送、共同配送等，運用系統(tǒng)分析技術(shù)，優(yōu)化配送線路，通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)的效率等方面。包裝成本控制集中在包裝物的加收利用、加速包

69、裝物的周轉(zhuǎn)、改善包裝方法等方面。</p><p>　　(2)以物流企業(yè)成本的形成過程為對象。此種方法重點放在投資階段的物流企業(yè)成本控制、產(chǎn)品設(shè)計階段的物流企業(yè)成本控制、供應(yīng)階段的成本控制、生產(chǎn)過程的物流企業(yè)成本控制及銷售階段物流企業(yè)成本控制。投資階段的物流企業(yè)成本控制集中在合理選擇廠址、合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局等方面。產(chǎn)品設(shè)計階段的物流企業(yè)成本控制集中在產(chǎn)品形態(tài)多樣化、產(chǎn)品批量合理化等方面。供應(yīng)階段的物流企業(yè)成本控制

70、集中在優(yōu)選供應(yīng)商、運用現(xiàn)代化的采購管理方法等方面。生產(chǎn)過程的成本控制集中在生產(chǎn)工藝流程的合理布局、合理安排生產(chǎn)進度、減少半成品和在制品庫存等方面。銷售階段的物流企業(yè)成本控制集中在物流與商流分離，提高效率；加強訂單管理，與物流企業(yè)成本相協(xié)調(diào)；銷售物流的大量化；增強銷售物流的計劃性；實行物流的共同化等方面。</p><p>　　2中小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及問題分析</p><p>　　2.1中

71、小物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀分析</p><p>　　我國的物流業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)代物流理念引入我國已經(jīng)有二十余年的歷史，但是直到進入21世紀，物流成本才被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度予以重視。這直接導致了我國物流業(yè)的成本比國外物流業(yè)成本明顯偏高。表2給出了我國2008-2010年社會物流成本的總體情況。</p><p>　　從表2中可以看出，社會物流總成本增速有所減慢。分析總成本結(jié)構(gòu)可以進一步發(fā)現(xiàn)

72、，運輸成本增速有明顯的回落，占總成本的比重有所下降；保管成本增長較快，占總成本的比重有所上升，管理成本增速有所回落，占總成本的比重略有下降?？梢姡S著物流業(yè)的發(fā)展，我國物流業(yè)總體的效率正在逐步提高。然而近幾年來，英、美、日物流成本占GDP的比例大約為10.1%、10.5%和11.4%。這說明我國物流成本總體水平仍然偏高，與美國、日本、歐盟等發(fā)達國家相比要高出8個百分點左右，同時也表明降低這一成本的潛力很大。</p><

73、;p>　　表2 2008-2010年我國社會物流成本總體情況表 單位：人民幣億元</p><p>　　(此表數(shù)據(jù)來源于http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/tjsj/中國物流與采購網(wǎng))</p><p>　　2.2中小物流企業(yè)成本控制問題分析</p><p>　　2.1.1缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識</p>&

74、lt;p>　　絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進行價值、成本和效益分析;更缺乏對企業(yè)內(nèi)外資源進行充分有效整合、利用的意識。沒有制訂與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本管理戰(zhàn)略。</p><p>　　2. 1. 2忽視物流鏈條作業(yè)分析</p><p>　　物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對時間、空間成本節(jié)約

75、的追求。通過準點供貨滿足現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)的要求；由于物流過程涉及包裝、裝卸、運輸、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個鏈條上某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，就有可能使全部或大部分鏈條運轉(zhuǎn)停滯，準點供貨和零庫存等目標都無法實現(xiàn)。目前，我國絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有真正對鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點進行分析、調(diào)整、優(yōu)化，導致物流作業(yè)過程效率低下、差錯率和貨損率據(jù)高不下，阻礙了成本管理和控制工作的進一步深化。</p><p>　　2.

76、 1. 3企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低</p><p>　　我國至今少有物流企業(yè)能夠為客戶提供準確的成本核算方案，更不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運作不規(guī)范。具體體現(xiàn)在缺乏科學的決策程序，規(guī)范化、標準化的運作流程，完善的質(zhì)量衡量機制和持續(xù)改進、創(chuàng)新機制。因此，企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配，不能準確預(yù)測、評估市場變化及企業(yè)內(nèi)部資源；運作成本與工作質(zhì)量要求不匹配，缺少業(yè)務(wù)流程、運作程序、操作

77、指引三級質(zhì)量文件；組織架構(gòu)和崗位的設(shè)置不匹配，人員管理、業(yè)務(wù)管理混亂，資源內(nèi)耗大；服務(wù)的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務(wù)承諾不匹配，服務(wù)復制能力低，服務(wù)水平參差不齊；承載設(shè)施和設(shè)備標準不統(tǒng)一，匹配性差，標準化和規(guī)范化水平低，物流多功能一體化協(xié)作能力差，無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，影響了市場快速反應(yīng)能力，特別在WTO過渡期以后，這些問題的存在將制約我國物流企業(yè)國際競爭能力的提升。</p><p>　　2. 1. 4物流信息與網(wǎng)絡(luò)

78、建設(shè)相對滯后</p><p>　　信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。2008年，我國物流企業(yè)信息處理水平只相當于2006年世界平均水平的2%，主要問題和制約因素:一是物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴重不足，二是互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI（電子數(shù)據(jù)交換），GIS（地理信息系統(tǒng)）等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低，信息反饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等。據(jù)統(tǒng)計，到2008年底

79、，我國僅有39%的物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，貨運管理系統(tǒng)，倉儲管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈意外管理系統(tǒng)和國際貿(mào)易物流系統(tǒng)等復雜的物流管理系統(tǒng)應(yīng)用更少，功能很不完善，對內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)間業(yè)務(wù)的管理、分析能力差，導致運營效率低下。如在美國，由于采用衛(wèi)星定位，貨運車輛空載率，特別是回頭車輛空載率，可以控制到幾乎為零，而我國空載率估計大約37%，也就是說，我國空載車輛每年因此造成的燃油、車輛和道路損耗以及勞動力浪費達3000億元。</p><

80、p>　　3結(jié)合案例分析改善中小物流企業(yè)成本控制對策</p><p>　　3.1杰睿物流公司案例分析</p><p>　　我國的物流業(yè)起步較晚，在管理上缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，加上企業(yè)內(nèi)部對物流成本控制的意識不夠，導致了我國中小物流企業(yè)在成本控制方面出現(xiàn)了缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識、忽視物流鏈條作業(yè)分析、企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低、物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后等一系列問題。本文將結(jié)合目前

81、國內(nèi)一家比較典型的中型物流企業(yè)——杰睿物流公司進行分析，從而給出相關(guān)解決對策。</p><p>　　本文之所以選擇杰睿物流公司作為分析案例，一是該公司屬于一家中型物流公司，其規(guī)模和運營體系能夠代表目前國內(nèi)大多數(shù)的中小物流企業(yè)；二是該公司在物流成本控制方面暴露出來的一些問題具有國內(nèi)中小物流企業(yè)成本控制問題的典型性。本文通過對杰睿物流公司的研究分析，挖掘其在成本控制方面的問題并給出解決問題的合理化建議，這對其他國內(nèi)中

82、小物流公司在成本控制方面也起到了一定的借鑒作用。</p><p>　　3.1.1杰睿物流公司概況</p><p>　　杰睿物流公司是1999年10月在濟南創(chuàng)辦的一家民營企業(yè)，這個名不見經(jīng)傳的小公司當時只有1. 8萬元資本；2000年，杰睿的物流服務(wù)營業(yè)收入為68萬元， 2005年超過1億元，是目前國內(nèi)一家典型的中型物流公司。</p><p>　　3.1.2杰睿物流公

83、司的成本控制實踐</p><p>　　杰睿物流公司的快速發(fā)展的同時，也積極采取了一系列措施，完善經(jīng)營管理，有效控制了成本的過度膨脹。快速成長需要規(guī)范化管理的快速跟進，2002年，公司根據(jù)市場的需求變化以及企業(yè)內(nèi)部實際，推行標準化、制度化管理。成立一個跨部門的BPI項目小組(企業(yè)流程改進小組)，從作業(yè)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)三個方面切入，制訂了作業(yè)/業(yè)務(wù)流程和作業(yè)標準。對提貨、送貨、運單、交接、理貨、倉儲、用戶

84、回訪、理賠、保險等10多個作業(yè)流程及企業(yè)150多個環(huán)節(jié)的操作均制定了細化標準，并建立了相應(yīng)的考評體系。</p><p>　　為減少管理層次，降低了管理成本，縮短了信息傳輸時間，提高了自動化水平，降低了差錯率，實現(xiàn)了低成本、高效率運作，公司加快推進信息化建設(shè)。2005年，公司物流信息管理系統(tǒng)正式上線，實現(xiàn)了財務(wù)電算化管理。大大提高了公司整合內(nèi)外資源的效率，提高了客戶服務(wù)水平，進一步深化了公司服務(wù)理念，加快推進品牌戰(zhàn)

85、略實施。公司主要業(yè)務(wù)實現(xiàn)信息化以后，運營效率獲得很大提高，主要運營成本水平得到控制。2004年實現(xiàn)扭虧為盈，單位銷售額物流成本率和單位營業(yè)費用物流成本率分別降低到57%和51%。</p><p>　　為減少投資和資本固化，加快資本流動，降低經(jīng)營風險與經(jīng)營成本。公司在積極整合各種社會資源。1. 8萬元的原始資本起家，杰睿屬于非資產(chǎn)型物流公司。公司在發(fā)展上就要強調(diào)整合各種社會資源。用公司副總經(jīng)理王志的話說:在目前國內(nèi)

86、60%的物流基地空置，30%的運輸車輛閑置的情況下，自建配送中心和車隊，那是一項重復投資，也是一種浪費。目前，公司90%以上的運輸車輛都是整合的社會閑散運力，倉儲方面的整合力度則達到了100%。為進一步降低運營成本，對整合的資源實行分類管理。如公司整合的1300輛運輸車輛中，公司采取了干線運輸外包管理、市內(nèi)配送車輛外包管理、臨時機動用車管理等三種方式。前兩種車輛的使用權(quán)歸公司統(tǒng)一調(diào)配，產(chǎn)權(quán)歸車主自有，第三種屬公司會員車輛，公司只在需要的

87、時候才使用。</p><p>　　為簡化作業(yè)程序、提高作業(yè)效率、降低運營成本，公司強化作業(yè)流程設(shè)計與管理。在配送管理方面成功引進了ABC(作業(yè)成本法)分析法，優(yōu)化了配送作業(yè)流程，降低了送庫量、減少了占壓資金和作業(yè)人員，優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)。公司通過流程再造，實現(xiàn)了與客戶的零距離服務(wù)。承運服務(wù)由過去的5個環(huán)節(jié)減少到3個環(huán)節(jié)，服務(wù)時間從過去的至少45分鐘減少到21分鐘?？蛻艨梢酝ㄟ^包裹票原件、復印件、印章、密碼等方式領(lǐng)取貨

88、物，也可以通過專車配送到客戶手中。新流程實現(xiàn)了行包全程跟蹤，客戶可通過公司網(wǎng)站，隨時查詢行包的狀態(tài)和位置，實現(xiàn)了全過程的清晰運輸。集散庫壓貨率也降低到2%以下，干線成本率也降低到不足31%，增發(fā)車成本率也控制在40%以下。同時，公司在部分重點作業(yè)流程上采用了HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）分析法，2004年，貨物損失率下降到0. 05%，貨物破損率僅為0. 0048%，減少了服務(wù)糾紛和不必要的賠償支出，提高了服務(wù)質(zhì)量。管理成本和運輸成

89、本所占比重均低于全國同行業(yè)平均水平1.5--3個百分點。</p><p>　　3.1.3公司在成本控制中存在的問題</p><p>　　杰睿物流成本管理正不斷走向制度化、規(guī)范化，成本增長得到有效控制，但從根本上說，公司的成本管理控制能力和水平跟不上企業(yè)的發(fā)展需要，一些深層次的矛盾和問題沒有得到根本解決，勢必會影響今后公司的健康發(fā)展?？偟目磥恚壳肮驹诔杀竟芾砗涂刂粕?，主要存在以下幾個問題

90、:</p><p>　　一是成本管理戰(zhàn)略缺位。杰睿公司制定了物流實體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化建設(shè)、標準化建設(shè)、人力資源建設(shè)和法人治理結(jié)構(gòu)等方面的中遠期規(guī)劃，但沒有制定與企業(yè)發(fā)展，特別是經(jīng)營增長目標相適應(yīng)的物流成本控制目標規(guī)劃，各個專項規(guī)劃也因缺少成本管理這條戰(zhàn)略主線而不能實現(xiàn)有效的系統(tǒng)聯(lián)接，缺乏足夠的說服力。</p><p>　　二是員工的成本意識相對淡薄。雖然公司不斷加強管理，但員工在工作中還存

91、在標簽隨處亂丟、貨物丟失、運輸線路設(shè)計不合理、部門協(xié)作欠協(xié)調(diào)等責任意識不強的現(xiàn)象和問題。其原因除公司與員工不存在直接的利益關(guān)系外，成本管理與公司員工相關(guān)績效考核聯(lián)系不緊密，責任不夠明確，成本控制目標不能分解細化到每個部門，甚至每個員工是一個重要方面。</p><p>　　三是成本管理體制和機制不健全。首先，成本管理體系不完善，在公司和部門兩個層次都沒有明確相應(yīng)的成本管理與協(xié)調(diào)職能部門及相關(guān)控制崗位。其次，成本管理

92、控制與績效考核結(jié)合力度不夠，科學、合理、可操作強的成本考核指標體系還沒有真正建立起來。第三，成本管理組織建設(shè)相對滯后，除沒設(shè)置專業(yè)機構(gòu)部門外，也沒有非正式的或非常設(shè)的成本管理組織，公司也缺少相關(guān)激勵措施和支持手段:此外，公司還缺乏必要的成本管理方法、手段和措施，操作能力差。</p><p>　　四是相關(guān)人才缺乏。公司進行成本管理所需的各類專業(yè)性人才缺乏，導致相關(guān)制度規(guī)范制訂相對滯后，流程優(yōu)化深度不夠，技術(shù)操作不夠

93、規(guī)范，影響了引進技術(shù)的消化吸收能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　　五是信息化、標準化、規(guī)范化工作相對滯后。目前，杰睿物流的信息化與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)剛剛起步，公司標準化、規(guī)范化工作也不盡人意，有待進一步健全完善。</p><p>　　3.2中小物流企業(yè)成本控制對策分析</p><p>　　3. 2. 1強化價值鏈分析與管理</p><p>　　成本

94、控制并不局限于某一個關(guān)鍵點或某一個關(guān)鍵部門，企業(yè)價值鏈的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為成本控制的重要突破點。那些在物流成本構(gòu)成中占據(jù)很大比例的項目以及企業(yè)管理相對薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)成為成本控制中重點分析和改進的對象，改善它們會帶來明顯的效果。為了加強價值鏈的分析與管理，就必須從以下幾點出發(fā)：</p><p>　　一是完善成本控制體系。首先要提高物流企業(yè)職工的成本管理意識。成本控制流程和管理制度不可能對于所有的事件和行為進行規(guī)

95、范，一旦出現(xiàn)例外情況，員工的成本意識就會發(fā)揮作用，他們會根據(jù)成本節(jié)約的原則來判斷該采取怎樣的行動。其次要增強成本控制執(zhí)行的力度，建立管理者及相關(guān)員工的考核指標體系，將成本預(yù)算執(zhí)行情況與個人收入和職業(yè)發(fā)展掛起鉤來。建立成本控制職能小組是有效實現(xiàn)成本控制的好辦法。最后要建立嚴格的成本監(jiān)控考核體系。健全完善系統(tǒng)的監(jiān)控制度具有不可替代的制約和防范作用。要建立成本預(yù)算制度，設(shè)定公司成本目標，并將目標分解到各事業(yè)部、各部門、各作業(yè)環(huán)節(jié)，甚至每個服務(wù)

96、對象，并進行有效地過程監(jiān)控。</p><p>　　二是以價值鏈為主導，強化運營成本分析。實施物流成本管理，要從規(guī)劃入手，通過事先的成本規(guī)劃與控制，從根本上改進長期盈利能力。運用價值鏈分析手段，分析物流企業(yè)內(nèi)部的、行業(yè)的和競爭對手的價值鏈構(gòu)成狀況，才能從戰(zhàn)略角度確定成本控制的基本方向。</p><p>　　三是要加強企業(yè)內(nèi)外部資源利用分析和評價。發(fā)展現(xiàn)代物流需要擁有相對完善的計算機信息通訊技

97、術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和裝備體系，并通過三者的有機結(jié)合，構(gòu)建起高效的物流信息體系、比較發(fā)達的專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)體系。目前，我國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟，減少交易成本，提高服務(wù)效率，是物流企業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。首先要克服自身資源不足的問題，單純依靠企業(yè)自身發(fā)展實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟需要很長時間，特別是在流通全球一體化的今天，會喪失許多發(fā)展機會。盤活和整合現(xiàn)有社會(存量)設(shè)施無疑成為最佳選擇，目前，國內(nèi)存在著碼頭、倉庫、專用線等資源利用率低的問題

98、，其中倉庫面積利用率平均不到40%。因此，只要處置得當，物流企業(yè)可以實現(xiàn)少投資多收益。</p><p>　　四是加強物流系統(tǒng)設(shè)計。物流各項成本具有“效益背反”的關(guān)系。各項物流成本間存在著此消彼長的關(guān)系，即某些項目成本的減少，可能引起其他項目成本的增加，市場的多批次、小批量配送和適時配送要求，地價上漲、物流中心投資費用增加，道路擁擠、運輸效率下降等都影響著物流成本。因此，需要強化物流設(shè)計，一要對業(yè)務(wù)流程進行再造或重

99、組。業(yè)務(wù)流程是以客戶為中心的一連串作業(yè)活動組成的有機整體。物流運作涉及到大量人力、物力、財力、時間等資源。如何最充分有效地運用這些資源，使業(yè)務(wù)流程效益最高、成本最低，是優(yōu)化資源的核心任務(wù)。二要建立集成化的管理模式。按職能展開的傳統(tǒng)管理模式顯得僵化，而市場需求多樣化要求物流企業(yè)具有較高的柔性。無疑，集成化管理模式是符合要求的。三要優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和路線。完善運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局，形成交通便利、調(diào)控靈活、通暢的運輸體系。</p>&l

100、t;p>　　五是建立有效的成本管理與控制中心。物流業(yè)務(wù)復雜多樣，要有一個能力強、指揮靈的調(diào)控中心進行綜合控制和協(xié)調(diào)，及時有效地處理各種疑難問題和突發(fā)事件。</p><p>　　六是實行全面預(yù)算管理和成本核算。實行全面預(yù)算管理，可以使企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，科學地測算預(yù)算期內(nèi)將要發(fā)生的各項生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)、投資業(yè)務(wù)、資產(chǎn)運作業(yè)務(wù)所需的資金和費用投入，指導企業(yè)各部門的運營、資產(chǎn)運作活動，保證其協(xié)調(diào)健康運行;可以通過對預(yù)算

101、執(zhí)行情況的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理執(zhí)行過程中的問題，實現(xiàn)對活動過程的有效控制;還可以通過對實際執(zhí)行結(jié)果和預(yù)算的比較，確認經(jīng)營者、責任部門或人員的工作業(yè)績，兌現(xiàn)考核，獎懲到位，激發(fā)其努力工作。同時，還要加強成本核算。通過導入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與物流功能有關(guān)的成本納入作業(yè)活動進行成本分類，計算出各項物流服務(wù)成本，并確定成本控制標準。</p><p>　　3. 2. 2加強成本動因分析與管理</p>

102、<p>　　物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支出。可分為兩類，一類是固定成本，另一類是可變成本。工資、折舊費、管理費用等這些成本是相對固定的，加快物流速度、擴大物流量，可以使其在整個物流成本中的比率大幅度下降。對固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲、運輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但當運行效率提高到一定程度之后，其占

103、物流成本的百分比就會相對穩(wěn)定。對可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時間、空間，提高效率實現(xiàn)。主要方法有三種:</p><p>　　1、強化流程設(shè)計?？刂品?wù)成本的關(guān)鍵在于組織、服務(wù)流程的設(shè)計。雖然該階段發(fā)生的實際成本不很高，但十分重要，主要因為它會對后續(xù)服務(wù)產(chǎn)生深遠影響。</p><p>　　2、加強運作成本分析和管理。通過物流作業(yè)成本分析，一要減少或去除不

104、必要或不重要的功能或服務(wù)。二要建立健全運作成本分析控制方法。</p><p>　　3、適時促進組織與職能變革。組織與職能變革可大大提高管理效率，降低管理成本和決策成本。</p><p>　　3. 2. 3加快物流營運標準化建設(shè)</p><p>　　標準化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標準化實際上是物流企業(yè)服務(wù)技能的模塊化和市場競爭能力的品牌化，是現(xiàn)代物流

105、成熟的標志。標準化基礎(chǔ)落后，整合成本高，己成為當前我國物流企業(yè)，乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前，我國物流標準化體系建設(shè)還相當不完善，盡管已建立了一些物流標識標準體系，制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》等，但這些標準在應(yīng)用、推廣過程中發(fā)現(xiàn)了很多問題，有些指標偏硬，有些偏軟，在執(zhí)行中還都需要進一步細化。以《儲運單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15%。各類標準的不規(guī)范、不科學、不統(tǒng)一，支撐了我國物流運營的高成本，與

106、發(fā)達國家之間的差距也不斷拉大。因此，物流企業(yè)應(yīng)在遵循國家有關(guān)標準的基礎(chǔ)上，全面制訂內(nèi)部標準，推進企業(yè)規(guī)范化、標準化建設(shè)，有利于加快與國際接軌，推進競爭優(yōu)勢的建立。3. 2. 4建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系</p><p>　　物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略。，物流技術(shù)可以通過降低產(chǎn)品損壞、丟失幾率，減少物品包裝和

107、其他防護費用，減少企業(yè)的崗位和工時定額等控制或降低物流運營成本。在現(xiàn)代物流突飛猛進的今天，物流信息技術(shù)無疑是最重要的。信息技術(shù)的發(fā)展，加快了以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局形成，促進物流產(chǎn)業(yè)不斷向信息化、自動化、智能化和集成化發(fā)展。</p><p>　　3. 2. 5提高公共設(shè)施利用和管理能力</p><p>

108、;　　發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，政府的責任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標準制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，改善交通運輸環(huán)境等政府行為，都能對降低物流企業(yè)運營成本產(chǎn)生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、開放通訊設(shè)備，降低物流企業(yè)的信息處理成本;可以通過規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設(shè)的土地成本負擔;可以與物流企業(yè)共同推動物流EDI的建立，加強物流數(shù)據(jù)交換;還可以通過組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)參與