如何優(yōu)化城市道路平交口設(shè)計(jì)以及提高平交口的通行能力

1、<p>　　如何優(yōu)化城市道路平交口設(shè)計(jì)以及提高平交口的通行能力</p><p>　　摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路交通發(fā)展迅速，大部分的城市交通路線的設(shè)計(jì)越來越現(xiàn)代化。城市交通路線的發(fā)展趨勢(shì)在不斷地向縱橫交錯(cuò)的蜘蛛網(wǎng)狀來進(jìn)行建設(shè)，蜘蛛網(wǎng)道路的設(shè)計(jì)是需要有連接點(diǎn)的，而道路交叉口就好比蜘蛛網(wǎng)的連接點(diǎn)。在整個(gè)道路交通在占據(jù)關(guān)鍵地位的是道路交叉口，它是城市道路交通的關(guān)鍵。因?yàn)樵诔鞘械缆方徊婵跁?huì)有不同的車輛、

2、行人通過，這就出現(xiàn)了交叉路口對(duì)人們存在一個(gè)安全性的問題，這一問題促使相關(guān)部門需要對(duì)城市交通道路平交口設(shè)計(jì)的重視，這關(guān)系到城市交通平交口通行的安全性和快速性。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市道路交通；平交口設(shè)計(jì)；通行能力 </p><p>　　中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　1.城市道路平交口的現(xiàn)狀分析 </p><

3、p>　　1.1通過對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)城市道路交通平交口的研究分析表明，我國(guó)目前一些城市的道路交叉口是十分擁擠的，這是由于我國(guó)人民的生活水平的不斷提高，其在出門代步工具上有了很大的變化，這就導(dǎo)致了車輛的增多，各式各樣的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，再加上城市人口日益增多，交通總體規(guī)劃跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，人群、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車搶道，導(dǎo)致了我國(guó)國(guó)內(nèi)城市道路平交叉口的嚴(yán)重?fù)頂D，這就出現(xiàn)了道路交通不能滿足道路需求的情況，進(jìn)而加劇了城市道路平交口易出現(xiàn)意外交通

4、事故，這就需要不斷的對(duì)城市道路交通進(jìn)行擴(kuò)展。（如下圖1-1） </p><p><b>　　圖1-1 </b></p><p>　　1.2城市道路平交口是交通道路設(shè)計(jì)的中心，對(duì)于交通路口的設(shè)計(jì)直接影響著整個(gè)城市的發(fā)展。城市道路平交口的組成形式是各種各樣的，其具體包括：平面交叉路口的反復(fù)分流、道路的分合交叉，這樣的道分布路結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜化，使一些對(duì)交通規(guī)則不熟練地新司機(jī)

5、出現(xiàn)錯(cuò)誤的道路選擇，這樣就無疑的加大了交通事故發(fā)生的頻率，容易出現(xiàn)道路交通擁擠的現(xiàn)象。還有一些小的城市由于道路交通交叉路口的設(shè)施不夠完善，具體表現(xiàn)為道路交叉路口的控制措施較低，這就會(huì)發(fā)現(xiàn)人群與車輛的相互搶路，所以事實(shí)表明，城市道路交叉口的交通擁擠度大于常規(guī)道路。（如下圖2-1） </p><p>　　2.城市道路平交口的設(shè)計(jì)原則和優(yōu)化方法 </p><p>　　2.1交叉口設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)要求和

6、內(nèi)容 </p><p>　　對(duì)交通道路平交口的定義是，不同的道路在同一平面內(nèi)進(jìn)行相交被稱為道路平交口。在道路交通的格局中會(huì)形成不同的交叉路口，在這些交叉口的基礎(chǔ)上來確保人們對(duì)行駛的流通度。其基本要求是：首先，要保證在道路平交口的車輛和人群能順利、快速、安全的通過，要讓交叉口能滿足任何道路行駛的效果；其次，對(duì)道路平交口的設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，根據(jù)不同地區(qū)的不同情況對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，從而提高道路交叉口的通過能力。

7、對(duì)于平交口設(shè)計(jì)的內(nèi)容分為了四種，第一，通過對(duì)道路情況的實(shí)地探查，對(duì)其尺寸和結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局，對(duì)交叉口的設(shè)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)確規(guī)劃；第二，對(duì)道路交叉口道路的設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)規(guī)劃，組織正確的方式對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行安裝；第三，對(duì)交通信號(hào)燈安裝距離進(jìn)行實(shí)地計(jì)算，確保行駛?cè)藛T能對(duì)交通信號(hào)燈準(zhǔn)確識(shí)別；第四，交通道路交叉要設(shè)計(jì)成立面的，對(duì)其所處位置的排水管道要及時(shí)進(jìn)行處理，以確保流水的通暢，避免道路交叉口出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。 </p><p>　

8、　2.2道路交通平交口的設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　2.2.1在城市道路交叉口的設(shè)計(jì)上，對(duì)于其設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效地控制，根據(jù)道路交通交叉口的蜘蛛網(wǎng)的規(guī)劃，道路與道路之間的交叉方式按照正交，這樣是對(duì)交叉路口最安全的方法，若是由于地形的原因需要傾斜時(shí)，其最大的交叉傾斜角在四十五度或四十五度以上，還要注意在交叉時(shí)減少道路的錯(cuò)交、多條道路的交叉、多形狀的交叉； </p><p>　　2.2.2在設(shè)

9、計(jì)交叉路口的時(shí)，要根據(jù)其不同地區(qū)進(jìn)行不同形式的設(shè)計(jì)，按其分類具體對(duì)道路交通的通行能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，掌握交通道路設(shè)計(jì)的組成、級(jí)別、車輛形式的速度等； </p><p>　　2.2.3在道路交通的順暢度是道路行駛的關(guān)鍵，為確保城市道路的通行能力，可以在道路設(shè)計(jì)上實(shí)施車道的優(yōu)質(zhì)策劃，實(shí)施分隔帶等； </p><p>　　2.2.4對(duì)設(shè)計(jì)的平交路口進(jìn)行實(shí)地車速計(jì)算分析，能讓在平交路口范圍內(nèi)的車輛注意車

10、速，下表是車輛在城市交通道路平交口形式的速度之列表（表2-2）： </p><p>　　2.3城市道路交通平交路口的優(yōu)化方法 </p><p>　　由于現(xiàn)在城市交通道路平交口十分的擁擠，容易出現(xiàn)擁堵和交通事故。而根據(jù)相關(guān)人員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通道路的擴(kuò)展速度以及道路的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上對(duì)道路的需要，而道路的建設(shè)是受一定限制的，這就需要加強(qiáng)在道路交通平交口的合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，以下是對(duì)平交口優(yōu)化設(shè)計(jì)的具體

11、方法： </p><p>　　2.3.1提高道路平交路口基層設(shè)施的建筑質(zhì)量，詳細(xì)設(shè)計(jì)高模式的道路平交口，在平交路口安裝智能化設(shè)備，著重建設(shè)交通渠化，努力發(fā)掘平交口的空間能力，把道路交叉口的次干道的車通流通最大限度的發(fā)揮出來，加強(qiáng)對(duì)道路平交口的管理力度，做到道路交叉口指揮工作的有效性。 </p><p>　　2.3.2根據(jù)交叉路口的位置進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，對(duì)道路交叉口的設(shè)計(jì)積極引進(jìn)高新科技，對(duì)交

12、叉口的管理增加其法制制約； </p><p>　　2.3.3在交叉口使用專用車道，使在交叉口通行的車輛能清楚的分清自己的行駛路線，由于車輛道路寬窄和各個(gè)分道上對(duì)車輛的容量不同，可制定不同樣式的車道組合。（如下圖所示） </p><p>　　2.3.4建設(shè)渠化交通，在交叉路口的路面上用不同顏色和樣式畫一些標(biāo)致來分隔車流，這樣有利于車輛根據(jù)標(biāo)致來行駛，做到車輛、車道的互不干擾。（如下圖所示）

13、</p><p>　　2.3.5對(duì)道路平交口的交通進(jìn)行調(diào)整，對(duì)舊的交叉路口進(jìn)行交叉口網(wǎng)綜布局，使用不同的交通路線來對(duì)車輛進(jìn)行限制、對(duì)車輛行駛方向進(jìn)行有效的控制，對(duì)一些道路的主干進(jìn)行合理的限制通行車輛的類別，從而使交叉口更簡(jiǎn)便，這樣就加強(qiáng)了交叉口車輛的流通度。 </p><p>　　3.如何提高平交口的通行能力 </p><p>　　3.1影響平交口通行能力的因素 &

14、lt;/p><p>　　城市道路交通平交口是連接城市活動(dòng)的便捷通道，以此來選擇自己通行的目的地，在交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈來減少車輛通行的危險(xiǎn)度，確保車輛的安全通行，給人們的生活帶來方便，對(duì)于平交路口的影響因素有很多種，而這些因素之間都是相互有關(guān)系的，這些因素的交互使得平交口道路的通行能力受到了很大的約束，造成了交叉口交通事故發(fā)生的頻率高，這些因素包括行人素質(zhì)差，在路口通行時(shí)不看紅路燈，對(duì)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)淺淡；平交路口的交通

15、信號(hào)燈安裝的位置不恰當(dāng)，對(duì)距離、車速的計(jì)算不合理；平交口交通信號(hào)燈與交通信號(hào)燈之間沒有合理的規(guī)劃，使其之間的轉(zhuǎn)換不靈活，造成交通信號(hào)的混亂；在交通道路平交口發(fā)生的意外事故也會(huì)影響交通的正常通行，易造成道路的堵塞。這些問題的出現(xiàn)都影響了道路交叉口的同行能力，盡管城市道路交通管理者已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了很多的改善，但這些改善遠(yuǎn)遠(yuǎn)改變不了這樣的現(xiàn)狀，所以，對(duì)提高平交口的通行能力還需要不斷地深入探究。 </p><p>　　3.

16、2對(duì)平交口的研究分析 </p><p>　　對(duì)平交路口通行能力的計(jì)算 </p><p>　　對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的車頭間距與車頭時(shí)距進(jìn)行計(jì)算，這樣可以確定每個(gè)交通車道的通行能力。 </p><p>　　對(duì)車頭間距進(jìn)行計(jì)算 </p><p>　　根據(jù)上式進(jìn)行計(jì)算其一條道路的通行能力為： </p><p>　　根據(jù)車頭時(shí)距進(jìn)行計(jì)算

17、</p><p><b>　　其通行能力為： </b></p><p>　　通行能力與行車速度的關(guān)系圖 </p><p>　　根據(jù)對(duì)上圖的分析可知，在剛開始車輛車速的變化會(huì)帶動(dòng)道路通行能力的變化，當(dāng)車速變大道路通行能力也會(huì)變大，若是車輛的車速在一定限度時(shí)，道路的通行能力就會(huì)不斷地減小，這就辨明了車輛的通行能力與車輛的行駛速度以及車輛的車頭間距有

18、密切的聯(lián)系，所以，若要確保車輛的通行能力就要確保車輛的通行速度。 </p><p>　　3.3 提高平交口道路通行能力的方法 </p><p>　　第一，根據(jù)車輛的行駛速度與道路通行能力的關(guān)系，若要提高平交口道路的通行能力，就要確保行駛車輛速度的適當(dāng)性，這樣才能提高平交口道路的通行能力；第二，平交口之間的距離不能太小，適當(dāng)?shù)拈g距能提高平交口道路的通行能力；第三，在城市道路交通平交口建設(shè)天橋

19、或地下通道，將信號(hào)燈停車線向前移動(dòng)；第四，使用小號(hào)交通信號(hào)燈，這樣可以減少排隊(duì)等候紅燈的車輛和人群，從而避免交叉口的擁擠，從而提高平交路口的通行能力。第五，未來交通規(guī)劃中，要設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人群的絕對(duì)分離，互不擾道，以更好的提高行車快速性、行人安全性。 </p><p><b>　　4.結(jié)語 </b></p><p>　　根據(jù)以上的分析與探究，對(duì)城市道路交通的優(yōu)

20、化設(shè)計(jì)和如何提高道路通行能力進(jìn)行了一些合理化規(guī)劃，以此來加快市道路交通平交口的發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]趙偉.對(duì)城市道路交通平交口優(yōu)化的探究[J].技術(shù)與管理，2007.547549 </p><p>　　[2]劉德武.平交口的交通組織與管制[J].公路與汽車，2002.63512 &