城市道路信控交叉口左轉車道通行能力研究.pdf

1、城市道路信號控制交叉口是交通沖突發(fā)生的主要地點，而其中的左轉車流是產生交通沖突的主要因素之一，對信控交叉口的通行能力有重要影響。在道路信控交叉口的交通管理中，左轉車流是交通管理的重點和難點，左轉車流嚴重制約了整個信控交叉口的通行能力。
　　為了提高信控交叉口的通行能力，本文在已有研究成果和實測數(shù)據的基礎上，運用理論分析和交通仿真相結合的方法，對城市道路信控交叉口設有待行區(qū)的左轉車道交通流運行特性、通行能力影響因素進行了研究。研究成

2、果將為信控道路交叉口的規(guī)劃、設計、改造、交通渠化、交通組織、信號配時、交通運行評價、以及車道設置提供理論基礎。
　　本文在研究信控道路交叉口交通運行特性的基礎上，通過分析設有左轉待行區(qū)信控道路交叉口的信號控制特性，給出了設有待行區(qū)左轉車道交通仿真的信號控制策略，并建立道路交通仿真模型。基于實測數(shù)據與道路交通仿真模型，研究左轉待行區(qū)的規(guī)模、對向右轉車流量的大小、出口道車道數(shù)、大型車比例、以及左轉待行區(qū)轉彎半徑對左轉車道通行能力的影響

3、。主要包括以下幾個方面:(1)建立信控交叉口左轉待行區(qū)的規(guī)模與飽和流率之間的關系曲線，并給出了其修正模型;(2)分析信控交叉口不同出口車道數(shù)的情況下，對向右轉車流量的大小對左轉車道飽和流率的影響;研究結果表明:在信控交叉口出口車道數(shù)為2時，對向右轉車流量的大小對左轉車道通行能力有較大影響;(3)分析左轉待行車道轉彎半徑對信控道路交叉口飽和流率的影響，并給出了左轉待行車道轉彎半徑的修正模型;(4)分析道路交通組成對信控道路交叉口左轉專用車