我國(guó)航空物流體系的運(yùn)作模式研究.pdf

1、航空貨運(yùn)業(yè)由于其巨大的市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)效益,已經(jīng)成為民航事業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和完善,航空運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大改變,客運(yùn)市場(chǎng)趨緩而貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。另一方面航空物流業(yè)不過剛剛起步,我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)尚處于整合、調(diào)整、變革的發(fā)展過程中。隨著各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)物流化的深入發(fā)展,國(guó)外航空貨運(yùn)企業(yè)也加快拓展中國(guó)市場(chǎng)的步伐,我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。研究并探討如何促進(jìn)我國(guó)航空物流發(fā)展的問題,以指導(dǎo)我國(guó)航空物流發(fā)展的實(shí)踐

2、,加快我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展的步伐,不僅是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空物流服務(wù)的需求,而且也是我國(guó)當(dāng)前民航貨運(yùn)業(yè)提高整體競(jìng)爭(zhēng)力急需解決的問題。 運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié),可以說沒有運(yùn)輸就沒有物流。因此本文的重點(diǎn)就是通過對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題以及未來趨勢(shì)的闡述,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)的基本原理來分析和解決我國(guó)航空物流體系運(yùn)作模式的問題。本文在討論中即揭示了問題存在的決定因素也對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)存在的問題進(jìn)行了生產(chǎn)函數(shù)的模型估計(jì)。在我國(guó)已有的模式

3、基礎(chǔ)上,借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的主流經(jīng)驗(yàn)、新興的物流理念與實(shí)踐探索,提出了符合我國(guó)國(guó)情的航空物流體系的運(yùn)作模式。在政策建議方面,論文提出了制定完善航空物流發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)政策法規(guī)等方面的建議。 本文的主要內(nèi)容： 第一部分描述了世界航空貨運(yùn)業(yè)的概況,通過縱橫數(shù)據(jù)對(duì)比,看到擁有強(qiáng)大物流背景的航空貨運(yùn)企業(yè),在現(xiàn)今市場(chǎng)全球一體化的趨勢(shì)下快速發(fā)展的現(xiàn)象。然后在一般物流原理的基礎(chǔ)上引申出航空物流及其體系的理論,并進(jìn)行了詳細(xì)的論述。這奠定了下文的

4、理論基礎(chǔ)。 第二部分開篇用最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)列舉了我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀。在運(yùn)用相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理進(jìn)行了一般意義的定性討論后,本文也嘗試運(yùn)用我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)模型估計(jì)的結(jié)果,解析航空貨運(yùn)生產(chǎn)要素的供給與產(chǎn)出關(guān)系和貨運(yùn)物流化措施的本質(zhì)聯(lián)系,以量化的論據(jù)深化了上文得出的結(jié)論---航空貨運(yùn)必須走物流化發(fā)展道路結(jié)論。 第三部分在以上分析的基礎(chǔ)上,本文對(duì)航空物流體系的運(yùn)作模式作了理論探討。先是詳細(xì)介紹了當(dāng)今主流的航空物流體系中的三種