整車物流資源交換信息平臺組織協(xié)調(diào)機(jī)制選擇研究.pdf

1、我國汽車行業(yè)自90年代以來呈現(xiàn)飛速增長的態(tài)勢，隨著產(chǎn)量的不斷攀升，汽車物流行業(yè)也面臨著巨大的機(jī)遇。但是目前整車物流行業(yè)整體面臨信息化水平低、缺乏資源整合的問題，物流成本居高不下。整車物流資源交換信息平臺作為社會化物流資源整合的重要工具，對于提高資源整合水平，降低物流成本具有重要的作用，其中平臺組織協(xié)調(diào)機(jī)制是否與平臺所處的環(huán)境相適應(yīng)也是平臺成功運(yùn)行的重要因素之一。 本文針對整車物流資源交換信息平臺的組織協(xié)調(diào)機(jī)制選擇，進(jìn)行研究。

2、 本文在回顧了自科斯以來，經(jīng)威廉姆斯、張五常等多位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家完善的交易成本理論后，結(jié)合我國汽車整車物流市場的特點(diǎn)和汽車整車物流資源交換信息平臺的特點(diǎn)，對平臺的交易成本進(jìn)行了深入分析，將交易成本及其影響因素的內(nèi)涵進(jìn)行了具體化和細(xì)化。并據(jù)此設(shè)計(jì)問卷，收集數(shù)據(jù)。 本文在此基礎(chǔ)上，使用層次分析法(AHP)分析研究交易成本，構(gòu)建交易成本模型。使用因子分析方法，分析問卷數(shù)據(jù)，確定影響交易成本的主要因素。然后通過多元線性回歸，