畢業(yè)設(shè)計---客運專線沉降觀測方案與實施

1、<p>　　論文題目: 客運專線沉降觀測方案與實施</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　針對客運專線沉降觀測方案與實施，第一如果不能及時的對構(gòu)造物進行沉降觀測就會耽誤工期造成經(jīng)濟損失（構(gòu)造物進行沉降至少連續(xù)六個月進行觀測）：第二如過不能準確的對造物進行沉降觀測一旦鋪軌完成就會是火車的時速不能達標因為高鐵要求平穩(wěn)度非常高一旦某一部

2、分沉降量大小則減速大則造成重大事故（外業(yè)沒有按照規(guī)范進行內(nèi)業(yè)沒有對觀測數(shù)據(jù)進行分析）。因此我們通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。</p><p>　　關(guān)鍵詞:沉降觀測；二等水準； </p><p><b>　　工程準備</b>&l

3、t;/p><p><b>　　1.1工作依據(jù)</b></p><p>　　1．《客運專線無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建[2006]158號）；</p><p>　　2．《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；</p><p>　　3．《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）； <

4、/p><p>　　4．《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）條文說明；</p><p>　　5．《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2007）；</p><p>　　6．《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007)；</p><p>　　7．《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)（2007）183號）；</p><

5、p>　　8．京福閩贛鐵路客運專線有限公司線下工程沉降變形觀測及評估管理實施細則；</p><p><b>　　1.2工程概況</b></p><p>　　京福鐵路客運專線設(shè)計時速為350km/h，它北接合蚌客運專線銜接京滬高速鐵路至北京，中與寧安城際鐵路和杭長客運專線相交，南連福州，是貫穿我國南北的快速鐵路通道。我集團公司中標京福鐵路閩贛Ⅰ標，里程范圍: DK3

6、43+180～DK438+883.24，線路長95.026正線公里。我項目部承建的京福鐵路客運專線DK365+676.49～DK376+759段，線路長11.08公里，含橋6087.18m/18座，連續(xù)梁2座【分別是（40+64+40）m和（48+80+48）m）】，隧道3077m/7座，路基1918.3m，無碴軌道道床22.16公里.</p><p>　　設(shè)計院交CPI水準點6個（CPI577、CPI578、C

7、PI579、CPI581、CPI582 CPI583），CPII點4個（GCPII422、GCPII425、CPII426、GCPII432）。設(shè)計院交CPI、CPII、高程成果表以及精密控制網(wǎng)復(fù)測報告及專家評審意見。</p><p>　　1.3控制網(wǎng)精度指標</p><p>　　沉降監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)在施工高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行加密建立，按二等水準測量的精度和測量方法要求進行施測。</p&g

8、t;<p>　　表1 沉降變形觀測網(wǎng)的主要技術(shù)要求</p><p>　　表2 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法</p><p>　　表3 一、二等水準測量儀器及主要技術(shù)要求</p><p><b>　　第二章 測量要求</b></p><p>　　新建合肥至福州鐵路（閩贛段）線下工程沉降變形觀

9、測工作以橋梁、路基、隧道等建（構(gòu)）筑物的垂直位移觀測為主，水平位移監(jiān)測根據(jù)橋梁、路基、隧道工點具體要求確定。結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測應(yīng)建立獨立的變形監(jiān)測網(wǎng)，覆蓋范圍一般不宜小于4公里，基準點選擇應(yīng)優(yōu)先考慮利用CPI、CPII和水準基點。</p><p>　　2.1沉降變形測量等級及精度要求</p><p>　　本線沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：</p><p>

10、　　2.2.沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式</p><p>　　2.2.1垂直位移監(jiān)測網(wǎng)</p><p>　　2.2.1.1.垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求</p><p>　　垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：</p><p>　　2.2.1.2.垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式</p><p>　　線下工程垂直位移監(jiān)測

11、一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：</p><p>　　2.2.1.2.1.基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點一般應(yīng)設(shè)有強制歸心裝載。基準點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準點；</p><p>　　

12、2.2.1.2.2.工作點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。</p><p>　　2.2.1.2.3.沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定

13、的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行。</p><p>　　監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性，應(yīng)對其進行定期檢測。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測，定

14、期復(fù)測按每半年進行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行，按施工期4年考慮，計復(fù)測8次，每次觀測水準路線長度往返按932km。</p><p>　　對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計。</p><p>　　2.2.2水平位移監(jiān)測網(wǎng)</p><p>　　2.2.2.1.

15、水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求</p><p>　　水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：</p><p>　　3.2.2.1.水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式</p><p>　　水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。</p>

16、<p>　　2.3沉降變形測量點的布置要求</p><p>　　沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設(shè)按下列要求：</p><p>　　每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點?；鶞庶c應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。</p><p>　　工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)

17、立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。</p><p>　　沉降變形觀測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。</p><p>　　2.4.沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求</p><p>　　2.4.1水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。</p><p>

18、;　　2.4.2每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。</p><p>　　2.4.3每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：</p><p>　　2.4.3.1嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數(shù)。</p><p>　　2.4.3.2參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。 </p><p>

19、;　　2.4.3.3為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進行觀測。 </p><p>　　2.4.3.4觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。 </p><p>　　2.4.3.5成像清晰、

20、穩(wěn)定時再讀數(shù)。</p><p>　　2.4.3.6隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 </p><p>　　2.4.3.7對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。</p><p>　　2.4.3.8數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。</p><p>　　2.5沉降變形監(jiān)測觀測具體要求&l

21、t;/p><p>　　2.5.1.水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。</p><p>　　2.5.2.水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采

22、集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。</p><p>　　2.5.3.外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T 12897-2006）有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤1.0 m（光學），≤1.5 m（電子）；前后視距累積差≤3.0m（光學），≤6.0 m（電子）；視線高度≥0.3m（光學），

23、≥0.5m（電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm；使用數(shù)字水準儀讀記至0.01mm。</p><p>　　2.5.4.觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：</p><p>　?。?

24、）往測：奇數(shù)站為后—前—前—后</p><p>　　偶數(shù)站為前—后—后—前</p><p>　　（2）返測：奇數(shù)站為前—后—后—前</p><p>　　偶數(shù)站為后—前—前—后</p><p>　　2.5.5.每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。</p><

25、p>　　2.5.6.觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。</p><p>　　2.5.7.自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路

26、線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。</p><p>　　2.5.8.觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺

27、垂直。</p><p>　　2.5.9.對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T 12897-2006）跨河水準測量要求進行觀測。</p><p>　　2.5.10.數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。</p><p>　　第三章 線下工程專業(yè)要求</p

28、><p><b>　　3.1.路基工程</b></p><p><b>　　3.1.1一般規(guī)定</b></p><p>　　3.1.1.1. 觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。

29、</p><p>　　3.1.1.2. 路基上無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對路基沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和沉降變形滿足無砟軌道鋪設(shè)要求。</p><p>　　3.1.1.3. 橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。</p><p>　　3.1.1.41.過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進行。對線路

30、不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。</p><p>　　3.1.1.5. 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。</p><p>　　3.1.1.6. 評估時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問，要進

31、行必要的檢查。</p><p>　　3.1.2..路基沉降觀測</p><p>　　3.1.2.1.觀測斷面元件布置</p><p>　　埋設(shè)的觀測設(shè)施的有效性以及對其保護是否得力是決定整個觀測工作成敗的關(guān)鍵。因此，各部位觀測點應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。</p><

32、p>　　3.1.2.1.1.采用沉降板對路基基底沉降進行觀測，采用觀測樁對路基面處的沉降進行觀測，按照路堤、路塹不同結(jié)構(gòu)形式和基底是否有壓縮層，主要有以下幾種形式：</p><p>　　填方地段：基底有壓縮層</p><p>　　填方地段：基底無壓縮層</p><p>　　挖方地段：基底無壓縮層</p><p>　　挖挖方地段：基底有壓

33、縮層</p><p>　　3.1.2.1.2.對于地基深厚且地基處理未達非壓縮層頂面的長大路基工點，在地表沉降板附近5m范圍內(nèi)，設(shè)置沉降磁環(huán)對對不同深度進行沉降觀測。一般沿線縱向每300m設(shè)一處，橋路過渡段設(shè)一處。孔深為附加應(yīng)力為自重應(yīng)力的10％處或非壓縮層頂面。具體設(shè)置位置與技術(shù)要求由設(shè)計單位技術(shù)交底明確。</p><p>　　3.1.2.1.3..預(yù)壓地段，預(yù)壓期因基床表層尚未施工，路

34、基頂面沉降觀測應(yīng)在預(yù)壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預(yù)壓段完全一致，預(yù)壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設(shè)置正式沉降觀測樁。</p><p>　　3.1.2.2.觀測斷面設(shè)置</p><p>　　路基沉降觀測斷面及觀測斷面的觀測點的布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、地形地勢的起

35、伏情況、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合工期要求具體確定。同時，還應(yīng)根據(jù)施工核對的地質(zhì)、地形等情況調(diào)整或增設(shè)。</p><p>　　3.1.2.2.1.沿線路方向的間距一般不大于50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤、對于CFG樁加固至巖石的地段可放寬到100m。軟土及松軟土和巖溶及采空區(qū)地基地段沿線縱向每30m左右一個沉降觀測斷面地形。地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當加密。</p><

36、;p>　　3.1.2.2.2對地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化的地段應(yīng)布設(shè)不少于1個橫向觀測斷面。</p><p>　　3.1.2.2.3一個沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個觀測斷面。</p><p>　　3.1.2.3.觀測元件埋設(shè)</p><p>　　3.1.2.3.1.沉降觀測樁：選擇Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接

37、彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設(shè)計位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。</p><p>　　3.1.2.3.2.沉降板：由底板、金屬測桿（φ40鍍鋅鐵管）及保護套管（φ80mm PVC管）組成。鋼筋混凝土底板尺寸為50cm×50cm,厚3cm或鋼底板尺寸為30*30cm，厚0.8cm。</p>

38、<p><b>　　沉降板設(shè)計圖</b></p><p>　　3.1.2.3.1.1.沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計測量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。</p><p>　　3.1.2.3.1.1.放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降

39、板的埋設(shè)工作。</p><p>　　3.1.2.3.1.1.測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。</p><p>　　3.1.2.3.1.1.接長套管時應(yīng)確保垂直，避免機械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。</p>

40、;<p>　　3.1.2.4.觀測水準路線</p><p>　　路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設(shè)及水準路線觀測示意圖如下圖所示。</p><p>　　沉降觀測點位布設(shè)及水準路線觀測示意圖</p><p>　　3.1.2.5.觀測要求、精度、頻次</p><p>　　3.1.2.5.1.

41、沉降觀測要求</p><p>　　3.1.2.5.1.1.從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。預(yù)壓地段按照相關(guān)要求在基床底層頂面設(shè)置臨時沉降板，預(yù)壓土卸載后，再按照相關(guān)要求埋設(shè)正式的沉降觀測樁，開始觀測路基面沉降。</p><p>　　3.1.2.5.1.2.沉降板隨著路基的填筑而接高，觀測連續(xù)進行。</p><p>　　3.1.2.5.1.3.沉降設(shè)備的埋設(shè)是在施

42、工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進行，不能影響路基填筑質(zhì)量。</p><p>　　3.1.2.5.1.4.觀測過程中發(fā)現(xiàn)異常必須及時查明原因，盡快妥善處理。</p><p>　　3.1.2.5.1.5.路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10

43、mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應(yīng)及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措施。</p><p>　　3.1.2.5.1.6.元件保護要求</p><p>　?、?各工程項目部應(yīng)成立專門小組，進行元器件的埋設(shè)、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。</p><p>　?、?元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進

44、行編號，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測箱內(nèi)。</p><p>　?、?凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導(dǎo)，以確保元器件不受損壞。</p><p>　?、?各施工隊應(yīng)制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督觀測斷

45、面的填筑。</p><p>　　3.1.2.5.2.觀測精度</p><p>　　路基沉降觀測水準測量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.01mm。</p><p>　　位移觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5″。</p><p>　　3.1.2.5.3.觀測頻次</p><p&

46、gt;　　路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。當出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)加密觀測頻次。</p><p>　　3.1.2.5.3.1.沉降速率較大，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時；</p><p>　　3.1.2.5.3.2.當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。</p><p><b>　　路基沉降觀測頻次表</b>&l

47、t;/p><p>　　注：1、架橋機（運梁車）通過后觀測：通過后第1天1次，隔3天1次，以后按上表正常進行。</p><p>　　3.1.3過渡段沉降觀測</p><p>　　3.1.3.1.觀測斷面設(shè)置</p><p>　　過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，不同結(jié)構(gòu)物起點處、距起點5～10m、20～30m處分別設(shè)置觀測

48、斷面。堤塹連接、地層變化較大地段需分別設(shè)置觀測斷面。</p><p>　　3.1.3.2.觀測技術(shù)要求</p><p>　　過渡段觀測元件埋設(shè)、觀測精度與觀測頻次、資料整理等技術(shù)要求參照路基。</p><p>　　3.1.4路基沉降評估</p><p>　　3.1.4.1.評估方法</p><p>　　目前，國內(nèi)外采用

49、的沉降預(yù)測評估方法較多，而每種預(yù)測方法均有其一定的適用范圍，需要結(jié)合線下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件下的沉降觀測情況，總結(jié)沉降變形特點，選擇合適的預(yù)測方法。路基沉降預(yù)測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結(jié)度對數(shù)配合法（三點法）、拋物線法、指數(shù)曲線法、修正指數(shù)曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。</p><p>　　3.1.4.2.評估判定標準</p><p>　　根據(jù)鐵建設(shè)[2006

50、]158號《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》，路基沉降預(yù)測應(yīng)采用曲線回歸法，無砟軌道鋪設(shè)條件的評估判定標準應(yīng)滿足以下要求：</p><p>　　3.1.4.2.1.根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于3個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。</p><p>　　3.1.4.2.2.沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)驗證，間隔不少于3個月的兩

51、次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于于8mm。</p><p>　　3.1.4.2.3.路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件：</p><p>　　S(t)／S(t=∞)≥75％</p><p>　　式中：S(t)——預(yù)測時的沉降觀測值；</p><p>　　S(t=∞) ——預(yù)測的最終沉降值。</p><p

52、>　　注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點。</p><p>　　3.1.4.2.4.無砟軌道預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿足下列要求：</p><p>　　式中：——軌面圓順的豎曲線半徑（m）；</p><p>　　——設(shè)計最高速度（k

53、m/h）。</p><p>　　3.1.4.2.5.過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5 mm。預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1／1000。</p><p><b>　　3.2.橋涵工程</b></p><p>　　3.2.1.一般規(guī)定</p><p>　　3.2.1.1.無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對橋涵沉降變形作系

54、統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等符合技術(shù)標準要求。</p><p>　　3.2.1.2.通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。</p><p>　　3.2.1.3.根據(jù)沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工

55、程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲備。</p><p>　　3.2.1.4.觀測期內(nèi)，基礎(chǔ)沉降實測值超過設(shè)計值20％及以上時，應(yīng)及時查明原因，必要時進行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，對設(shè)計預(yù)測沉降進行修正或采取沉降控制措施。</p><p>　　3.2.2.墩臺沉降變形觀測</p><p>　　3.2.2.1.觀測斷面布置</p>

56、<p>　　對于柱樁或明挖基礎(chǔ)，可隔墩設(shè)置承臺、墩身觀測標；對于摩擦樁基礎(chǔ)，每個橋墩均設(shè)置承臺觀測標、墩身觀測標。</p><p>　　3.2.2.2.承臺觀測標：</p><p>　　設(shè)置兩個觀測標，觀測標-1設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上，觀測標-2設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。</p&g

57、t;<p>　　3.2.2.3.墩身觀測標：</p><p>　　3.2.2.3.1觀測點數(shù)量每墩不少于2處，位于墩身兩側(cè)； </p><p>　　3.2.2.3.2 橋墩標一般設(shè)置在墩底高出地面或水位1.0m左右。當墩身較矮立尺困難時，橋墩觀測標位置可降低或設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標位置的頂帽上。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應(yīng)的位置。橋墩上觀測標

58、的具體設(shè)置位置見“承臺與墩身觀測標設(shè)置圖”。</p><p>　　3.2.2.4橋臺觀測標：</p><p>　　原則上應(yīng)設(shè)置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。具體設(shè)置位置見“橋臺觀測標埋設(shè)位置示意圖”</p><p>　　承臺與墩身觀測標設(shè)置圖</p><p>　　橋臺觀測標埋設(shè)位置示意圖&l

59、t;/p><p>　　4.2.3梁體變形觀測</p><p>　　4.2.3.1.預(yù)制梁觀測</p><p>　　對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每30孔選擇1孔設(shè)置觀測標。對實測彈性上拱度大于設(shè)計值情況，前后未觀測的梁應(yīng)補充觀測標，逐孔進行觀測。</p><p>　　4.2.3.2.現(xiàn)澆梁觀測</p>

60、<p>　　對移動模架施工的梁，對前6孔進行重點觀測，以驗證支架預(yù)設(shè)拱度的精度。驗證達到設(shè)計要求后，可每10孔選擇1孔設(shè)置觀測標。當實測彈性上拱度大于設(shè)計值時，對前后未觀測的梁應(yīng)補充觀測標，逐孔進行觀測。</p><p>　　4.2.3.3.觀測點布置</p><p>　　4.2.3.3.1簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標6個，分別位于兩側(cè)支點及跨中；連續(xù)梁上的觀測標，根據(jù)不同跨度，分

61、別在支點、中跨跨中及邊跨1/4跨中附近設(shè)置，3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同，詳見附圖。</p><p>　　梁部測點橫向布置示意圖</p><p>　　連續(xù)梁梁部測點縱向布置示意圖</p><p>　　4.2.3.3.2鋼結(jié)構(gòu)橋梁梁部不存在徐變，為了觀測變形，每孔設(shè)置6個觀測標，分別在支點及跨中設(shè)置。</p><p>　　4.2.3.3.3 對

62、大跨度橋梁等特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)由設(shè)計單位單獨制定變形觀測方案，施工單位按照設(shè)計方案進行觀測。</p><p>　　3.2.4.涵洞變形觀測</p><p>　　每座涵洞均要進行沉降觀測，觀測標原則上應(yīng)設(shè)在涵洞兩側(cè)的邊墻上，在涵洞進出口及涵洞中心分別設(shè)置，每座涵洞測點數(shù)量為6個。涵洞填土后觀測點可從邊墻位置移動到帽石上，涵洞進出口的帽石上各設(shè)置兩個測點，位于帽石兩側(cè)位置。</p>&l

63、t;p>　　涵洞觀測標埋設(shè)位置示意圖</p><p>　　3.2.5.觀測水準路線</p><p>　　3.2.5.1.橋梁墩臺</p><p>　　橋梁墩臺水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設(shè)于墩臺兩側(cè)，水準路線觀測示意圖如圖6.1.8所示：</p><p>　　橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖</

64、p><p>　　3.2.6.觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求</p><p>　　3.2.6.1.承臺觀測標</p><p>　　沉降觀測樁：選擇Φ20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于0.1m，高出埋設(shè)表面3mm，表面做好防銹處理。完成埋設(shè)后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。</p><p><b>　　承臺觀測標設(shè)置</b>&

65、lt;/p><p>　　3.2.6.2.墩身觀測標：</p><p>　　采用φ14mm不銹鋼螺栓。見下圖所示： </p><p><b>　　墩身觀測標設(shè)置</b></p><p>　　3.2.6.3.橋臺觀測標、梁體觀測標、涵洞觀測可參考上圖設(shè)置。</p><p>　　3.2.7.觀測精度與觀測頻

66、次</p><p>　　3.2.7.1.觀測精度</p><p>　　橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。</p><p>　　3.2.7.2.觀測頻次</p><p>　　3.2.7.2.1.墩臺基礎(chǔ)沉降觀測</p><p>　　一般根據(jù)下表中要求的時間間隔進行。<

67、/p><p>　　墩臺基礎(chǔ)沉降觀測頻次表</p><p>　　注：1、觀測墩臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。</p><p>　　2、架橋機（運梁車）通過后觀測：通過后第1天1次，隔3天1次，以后按上表正常進行。</p><p>　　3.2.7.2.2.梁體徐變變形觀測</p><p>　　自梁體

68、預(yù)應(yīng)力張拉開始至無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)系統(tǒng)觀測梁體的豎向變形。預(yù)應(yīng)力張拉前為變形起始點，變形觀測的階段及頻次要滿足下表要求。</p><p><b>　　梁體徐變觀測頻次</b></p><p>　　3.2.7.2.3.涵洞沉降觀測</p><p>　　涵洞沉降觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進行，涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進行。</

69、p><p>　　注：1、架橋機（運梁車）通過時觀測要求：通過后第1天1次，隔3天1次，以后按上表正常進行。</p><p>　　3.2.8.沉降評估</p><p>　　3.2.8.1.評判標準</p><p>　　3.2.8.1.1.根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢。首次回歸分析時，觀測期不應(yīng)

70、少于橋涵主體工程完工后3個月，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于1個月。</p><p>　　3.2.8.1.2.墩臺基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值：</p><p><b>　　墩臺均勻沉降量：</b></p><p>　　對于有砟橋面橋梁≤30mm</p><p>　　對于無砟橋面橋梁≤2

71、0mm</p><p>　　3.2.8.1.3. 靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差要求</p><p>　　對于有砟橋面橋梁≤15mm</p><p>　　對于無砟橋面橋梁≤5mm</p><p>　　超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。</p><p>　　3.2.

72、8.1.4.框構(gòu)、旅客地道及涵洞在鋪設(shè)有砟軌道時其工后沉降量不應(yīng)大于50mm，鋪設(shè)無砟軌道時，工后沉降量不應(yīng)大于15mm。</p><p>　　3.2.8.1.5.處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。</p><p>　　3.2.8.1.6.利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測的時間間

73、隔一般不少于3個月，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于1個月。</p><p>　　3.2.8.1.7.橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測的時間應(yīng)滿足以下條件：</p><p>　　S(t)/S(t=∞)≥75%</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　S(t)： 預(yù)測時的的沉降觀測

74、值；</p><p>　　S(t=∞)： 預(yù)測的最終沉降值。</p><p>　　3.2.8.1.7.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的殘余徐變變形應(yīng)符合以下規(guī)定：</p><p>　　無砟橋面L≤50m時，梁體跨中豎向變形不應(yīng)大于10mm；L＞50m時梁體跨中豎向變形不應(yīng)大于L/5000且不大于20mm。</p><p>　　3.2.8.1.評估

75、方法</p><p>　　3.2.8.1.1.對于一座橋不僅要進行單個墩臺的沉降分析，同時也要對全橋作綜合評估，制相鄰橋墩的不均勻沉降。當橋長很大時可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進度劃分部分區(qū)段。</p><p>　　3.2.8.1.2.對于單一墩臺的觀測數(shù)據(jù)分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評估時，對于預(yù)制梁橋，分橋墩臺混

76、凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。</p><p>　　3.2.8.1.3.橋涵沉降預(yù)測采用的曲線回歸法參照路基執(zhí)行。</p><p><b>　　3.3隧道工程</

77、b></p><p><b>　　3.3.1一般規(guī)定</b></p><p>　　3.3.1.1.隧道沉降觀測的目的主要是利用觀測資料的工后沉降分析結(jié)果，指導(dǎo)無砟軌道的鋪設(shè)時間。無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對隧道基礎(chǔ)沉降作系統(tǒng)的評估，確認其工后沉降符合設(shè)計要求。</p><p>　　3.3.1.2.隧道主體工程完工后，沉降變形觀測期原則上不應(yīng)少于3

78、個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)適當延長觀測期。</p><p>　　3.3.1.3.評估時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問，應(yīng)進行必要的檢查。</p><p>　　3.3.2.沉降觀測</p><p>　　隧道工程沉降觀測是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。其它如洞頂?shù)乇沓两?、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測的內(nèi)容

79、。</p><p>　　3.3.2.1.觀測斷面設(shè)置</p><p>　　3.3.2.1.1.隧道的進出口進行地基處理的地段，從洞口起每25m布設(shè)一個斷面。</p><p>　　3.3.2.1.2.隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，一般情況下Ⅲ級圍巖每400m、Ⅳ級圍巖每300m、Ⅴ級圍巖每200m布設(shè)一個觀測斷面；</p><

80、;p>　　3.3.2.1.3.明暗交界處、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個斷面；</p><p>　　3.3.2.1.4. 地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進行過換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落適當加密布設(shè)。</p><p>　　3.3.2.1.5. 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)

81、一個觀測斷面。路隧分界點處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個觀測斷面。</p><p>　　3.3.2.1.6.施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個觀測斷面。</p><p>　　3.3.2.1.7.長度大于20m的明洞，每20m設(shè)置一個觀測斷面。</p><p>　　3.3.2.2.觀測標設(shè)置</p><p>　　隧道工程完成后，每個觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊

82、墻處設(shè)一對沉降觀測點。</p><p>　　隧道觀測標埋設(shè)位置示意圖</p><p>　　3.3.2.3.觀測水準路線</p><p>　　隧道水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設(shè)于觀測斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準路線觀測示意圖如圖所示：</p><p>　　隧道沉降觀測水準路線示意圖</p><

83、p>　　3.3.2.4.觀測標埋設(shè)</p><p>　　參照墩身觀測標埋設(shè)。</p><p>　　3.3.3.觀測精度與觀測頻次</p><p>　　3.3.3.1.觀測精度</p><p>　　沉降水準的測量精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。</p><p>　　3.3.3.2觀測頻次</p

84、><p>　　3.3.3.2.1沉降觀測的開始時間是在仰拱施工結(jié)束后立即進行，至隧道沉降穩(wěn)定。</p><p>　　3.3.3.2.1沉降變形觀測一般不少于3個月。當觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)適當延長觀測期。沉降觀測時間分為三個階段：</p><p>　　第一階段是仰拱施工結(jié)束到沉降穩(wěn)定。</p><p>　　第二階段為無砟

85、軌道鋪設(shè)期間。</p><p>　　第三階段為無砟軌道鋪設(shè)后3個月。</p><p>　　3.3.3.3隧道沉降變形觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進行。每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。 </p><p>　　3.4區(qū)段沉降綜合評估</p><p>　　3

86、.4.1.劃和施工單位管段進行區(qū)段劃分，評估區(qū)段長度的劃分應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)物的分布情況，結(jié)合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定。區(qū)段長度一般不宜少于4km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。</p><p>　　3.4.2對路基、橋梁、隧道和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測變形曲線，進行綜合評估，確認其滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求。</p

87、><p>　　3.4.3于區(qū)域沉降、結(jié)構(gòu)物沉降值較大等特殊情況，應(yīng)進行專題研究確定評估標準。</p><p>　　第四章 數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理</p><p><b>　　4.1數(shù)據(jù)傳輸流程</b></p><p>　　4.1.1.準備階段：</p><p>　　4.1.1.1.為單位提交“觀測網(wǎng)平

88、面布置示意圖”、 附表1 “觀測斷面與觀測點工程屬性信息表”，要求將電子文件和紙介質(zhì)文件同步提交建設(shè)單位和評估單位。</p><p>　　4.1.1.2設(shè)計單位根據(jù)觀測斷面布設(shè)的位置，填寫附表“沉降設(shè)計值表”中沉降設(shè)計值欄， 同步提供電子文件給建設(shè)單位、施工單位和評估單位。</p><p>　　4.1.1.2 設(shè)計單位提交全線地質(zhì)縱斷面圖電子文件給建設(shè)單位和評估單位。</p>

89、<p>　　4.1.2.測量階段</p><p>　　4.1.2.1.位和監(jiān)理單位以標段為單位按照時間要求提供文件給建設(shè)單位和評估單位，具體文件格式要求詳見后面內(nèi)容。</p><p>　　4.1.2.2 觀測數(shù)據(jù)處理文件：要求提供以下電子文件，每個月提交1次。</p><p>　　4.1.2.3電子水準儀原始觀測數(shù)據(jù)：</p><p&

90、gt;　　4.1.2.4控制點文件</p><p>　　4.1.2.4.1手簿文件</p><p>　　4.1.2.4.2高差文件</p><p>　　4.1.2.4.3平查文件</p><p>　　4.1.2.4.4高差閉合差統(tǒng)計表</p><p>　　4.1.2.4.4平差計算文件</p><p

91、>　　4.1.2.4.5平差成果文件</p><p>　　4.2. 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理</p><p>　　4.2.1.觀測點編號</p><p>　　觀測點的編號是觀測點的標識，簡潔明了的反映該觀測點所在里程、觀測點的類型、觀測點位置。為保證每個觀測點的編號均為全線唯一的，同時便于在電子水準儀中輸入，測點編號采用以下格式：</p><p&

92、gt;　　里程采用7位阿拉伯數(shù)字，前4位為公里標，后3位為百米標（取整）；測點類型編碼采用1位英文字母；測點位置編號采用1位阿拉伯數(shù)字；測點編號共計九位。</p><p>　　各種測點的測點類型編碼及測點位置編號詳見表10.3.1。</p><p>　　表10.3.1測點類型英文字母編碼及測點位置編號表</p><p>　　例如，DK40+100.25斷面的路基面左

93、側(cè)觀測樁的測點編號為：0040100G1；</p><p>　　DK500+315.23的橋墩右側(cè)觀測標的測點編號為：0500315D2。</p><p>　　橋梁承臺和墩臺的測點均采用相應(yīng)墩臺的中心里程；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。</p><p>　　4.2.2.觀測過程中的點號輸入：</p><p>　　4.2.2.1. 在觀測

94、過程中，電子水準儀所有的點號均需要全名輸入，不得有任何省略。</p><p>　　4.2.2.2. 所有轉(zhuǎn)點均以“Z”字母表示，不得以任何其他類型的點號代替。</p><p>　　4.2.3.觀測點屬性信息表錄入要求</p><p>　　4.2.3.1. 工程類型：路基、橋梁、涵洞、隧道、過渡段。</p><p>　　4.2.3.2. 測點的

95、類型有：沉降觀測樁、沉降板、深層沉降儀、承臺觀測標、墩（臺）觀測標、梁體觀測標、涵洞觀測標、隧道觀測標。</p><p>　　4.2.3.3.測點位置：按照下表輸入：</p><p>　　表10.3.5.1 測點位置屬性表</p><p>　　4.2.3.4.距線路中心：輸入測點位置到中線的距離，單位為m。左側(cè)為負值，右側(cè)為正值，中心為0。</p>&

96、lt;p>　　4.2.3.5. 填挖高度：當觀測點所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點處路基面的填挖高度，單位為m。</p><p>　　4.2.3.6.觀測點處基底處理的類型，各種工程類型的基底處理類型按表2.9填入：</p><p><b>　　基底處理類型表</b></p><p>　　4.2.3.7.壓縮層厚度：輸

97、入觀測點處基底壓縮層的厚度，單位為m。</p><p>　　4.2.3.8.處理深度：輸入觀測點處基底處理的深度，對于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長、橋梁樁基輸入樁長，單位為m。</p><p>　　4.2.3.9.工程名稱：輸入觀測標所處工程段落的名稱，例如：XX大橋，XX隧道等。</p><p><b>　　4.3. 數(shù)據(jù)</b><

98、;/p><p>　　備注：如果累計本次沉降在沒有任何荷載的時候大于0.5個毫就要進行重測以確保是否真的下沉</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）；</p><p>　　2、《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2009

99、)</p><p>　　3、《客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）；</p><p>　　4．《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897—2006）；</p><p>　　5．《建筑沉降變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-2007）；</p><p>　　6．《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]18

100、3號）；</p><p>　　7．《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）；</p><p>　　8．《工程測量規(guī)范》（GB0026－93）；</p><p>　　9.《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》（鐵建設(shè)函[2005]754號）</p><p>　　10．新建合肥至福州鐵路工程設(shè)計文件；</p><

101、p>　　11．鐵道部有關(guān)規(guī)定。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師。在我撰寫論文的過程中，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了謝老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益

102、，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。</p><p>　　在論文的寫作過程中，也得到了師傅和同事的的寶貴建議，他們耐心指導(dǎo)我在工作中獲取經(jīng)驗，在實踐中領(lǐng)會知識的真諦，在論文寫作中總結(jié)探索方法，他們熱情友好的態(tài)度深深的感化著我，培養(yǎng)著我，使我在以后的工作中會更加努力，在此致以誠摯的謝意。</p><p>　　同時，在論文的寫作過程中，我的同學也對我給予了莫大的幫助指導(dǎo)，在一起交流學習，探索問題