汽車檔位的選定對(duì)油耗影響的探析畢業(yè)論文

1、<p>　　汽車檔位的選定對(duì)油耗的影響的探析</p><p><b>　　【摘要】</b></p><p>　　影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素是多方面的，發(fā)動(dòng)機(jī)性能是重要的影響因素，同時(shí)還有其它因素的影響，包括汽車的結(jié)構(gòu)，技術(shù)狀況和駕駛技術(shù)等。一般認(rèn)為，油耗跟汽車的車速有最為的直接關(guān)系。本課題就根據(jù)檔位的選定對(duì)油耗的影響進(jìn)行闡述。</p><p

2、>　　【關(guān)鍵詞】 燃油經(jīng)濟(jì) 汽車結(jié)構(gòu) 油耗</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、手動(dòng)擋汽車的定義與工作原理3</p><p>　?。ㄒ唬?、手動(dòng)擋定義3</p><p>　　（二）、手動(dòng)擋的工作原理3</p><p>　　二、自動(dòng)檔汽車的檔位介

3、紹與原理4</p><p>　?。ㄒ唬⒆詣?dòng)擋汽車的定義與檔位的介紹4</p><p><b>　　1、自動(dòng)擋4</b></p><p>　　2、汽車的自動(dòng)的檔位4</p><p>　　（二）、自動(dòng)擋的工作原理6</p><p>　　三、自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的區(qū)別6</p>&

4、lt;p>　　（一）、自動(dòng)擋變速箱一般有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位，6</p><p>　　（二）、性能分析7</p><p>　?。ㄈ?、汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)有三種型式7</p><p>　　四、手動(dòng)擋檔位與油耗的關(guān)系9</p><p>　?。ㄒ唬⑹謩?dòng)檔的換擋9</p><p>　?。ǘ?、控

5、制離合器的注意事項(xiàng)：9</p><p>　?。ㄈ?、一般小轎車的換檔時(shí)機(jī)有兩各參考標(biāo)準(zhǔn)：10</p><p>　?。ㄎ澹Q擋的最佳時(shí)機(jī)11</p><p>　　五、檔位的選擇與節(jié)油11</p><p>　?。ㄒ唬⑵嚋囟扰c節(jié)油。11</p><p>　　（二）、車輛起步和加速與節(jié)油12</p>

6、;<p>　?。ㄈ?、控制車速與節(jié)油12</p><p>　　（四）、檔位選擇與節(jié)油12</p><p>　　（五）、正確滑行與節(jié)油12</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)13</b></p><p>　　一、手動(dòng)擋汽車的定義與工作原理</p><p><b>　

7、?。ㄒ唬⑹謩?dòng)擋定義</b></p><p>　　手動(dòng)變速器（MT），也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。</p><p>　　（二）、手動(dòng)擋的工作原理</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到最好的狀態(tài)，此時(shí)發(fā)出的功率比較大，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好。因此，我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最好的狀態(tài)下工作

8、。但是，汽車在使用的時(shí)候需要有不同的速度，這樣就產(chǎn)生了矛盾。這個(gè)矛盾要通過(guò)變速器來(lái)解決。 汽車變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。為什么減速可以增扭，而增速又要減扭呢？設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率不變，功率可以表示為 N = wT，其中w是轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，T是扭距。當(dāng)N固定的時(shí)候，w與T是成反比的。所以增速必減扭，減速必增扭。汽車變速器齒輪傳動(dòng)就根據(jù)變速變扭的原理，分成各個(gè)檔位對(duì)應(yīng)不同的傳動(dòng)比，以適應(yīng)不同的運(yùn)行狀況。一

9、般的手動(dòng)變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，又稱三軸式，另外還有倒檔軸。三軸式是變速器的主體結(jié)構(gòu)，輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動(dòng)比，也就有了不同的轉(zhuǎn)速。</p><p>　　典型1檔變速齒輪傳動(dòng)比是3:1,也就是說(shuō)輸入軸轉(zhuǎn)3圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈。當(dāng)汽車增速司機(jī)選擇2檔時(shí)，撥叉將1/2檔同步器與1檔分離后接合2檔齒輪并鎖定輸出軸上，

10、動(dòng)力傳遞路線相似，所不同的是輸出軸上的1檔齒輪換成2檔齒輪帶動(dòng)輸出軸。2檔變速齒輪傳動(dòng)比是2.2:1，輸入軸轉(zhuǎn)2.2圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，比1檔轉(zhuǎn)速增加，扭矩降低。 當(dāng)汽車加油增速司機(jī)選擇3檔時(shí)，撥叉使1/2檔同步器回到空檔位置，又使3/4檔同步器移動(dòng)直至將3檔齒輪鎖定在輸出軸上，使動(dòng)力可以從軸入軸—中間軸—輸出軸上的3檔變速齒輪，通過(guò)3檔變速齒輪帶動(dòng)輸出軸。</p><p>　　典型3檔傳動(dòng)比是1.7:1，輸入軸

11、轉(zhuǎn)1.7圈，輸出軸轉(zhuǎn)1圈，是進(jìn)一步的增速。當(dāng)汽車加油增速司機(jī)選擇4檔時(shí)，撥叉將3/4檔同步器脫離3檔齒輪直接與輸入軸主動(dòng)齒輪接合，動(dòng)力直接從輸入軸傳遞到輸出軸，此時(shí)傳動(dòng)比1:1，即輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)速一樣。由于動(dòng)力不經(jīng)中間軸，又稱直接檔，該檔傳動(dòng)比的傳動(dòng)效率最高。汽車多數(shù)運(yùn)行時(shí)間都用直接檔以達(dá)到最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 換檔時(shí)要先進(jìn)入空檔，變速器處于空檔時(shí)變速齒輪沒(méi)有鎖定在輸出軸上，它們不能帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有動(dòng)力輸出。一般汽車手動(dòng)變速器傳動(dòng)比

12、主要分上述1－4檔，通常設(shè)計(jì)者首先確定最低（1檔）與最高（4檔）傳動(dòng)比后，中間各檔傳動(dòng)比一般按等比級(jí)數(shù)分配。</p><p>　　另外，還有倒檔和超速檔，超速檔又稱為5檔。當(dāng)汽車要加速超過(guò)同向汽車時(shí)司機(jī)選擇5檔，典型5檔傳動(dòng)比是0.87:1，也就是用大齒輪帶動(dòng)小齒輪，當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)0.87圈時(shí)，被動(dòng)齒輪已經(jīng)轉(zhuǎn)完1圈了。倒檔時(shí)輸出軸要向相反方向旋轉(zhuǎn)。如果一對(duì)齒輪嚙合時(shí)大家反向旋轉(zhuǎn)，中間加上一個(gè)齒輪就會(huì)變成同向旋轉(zhuǎn)。利

13、用這個(gè)原理，倒檔就要添加一個(gè)齒輪做“媒介”，將軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向調(diào)轉(zhuǎn)，因此就有了一根倒檔軸。倒檔軸獨(dú)立裝在變速器殼內(nèi)，與中間軸平行，當(dāng)軸上齒輪分別與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)向會(huì)相反。</p><p>　　倒檔用的同步器也控制5檔的接合，所以5檔與倒檔位置是在同一側(cè)的。由于有中間齒輪，一般變速器倒檔傳動(dòng)比大于1檔傳動(dòng)比，增扭大，有些汽車遇到陡坡用前進(jìn)檔上不去就用倒檔開(kāi)上去從駕駛平順性考慮，變速器檔位越多越好

14、，檔位多相鄰檔間的傳動(dòng)比的比值變化小，換檔容易而且平順。但檔位多的缺點(diǎn)就是變速器構(gòu)造復(fù)雜，體積大，現(xiàn)在輕型汽車變速器一般是4－5檔。同時(shí)，變速器傳動(dòng)比都不是整數(shù)，而是都帶小數(shù)點(diǎn)的，這是因?yàn)閲Ш淆X輪的齒數(shù)不是整倍數(shù)所致，兩齒輪齒數(shù)是整倍數(shù)就會(huì)導(dǎo)致兩齒輪嚙合面磨損不均勻，使得輪齒表面質(zhì)量產(chǎn)生較大的差異。</p><p>　　二、自動(dòng)檔汽車的檔位介紹與原理</p><p>　?。ㄒ唬?、自動(dòng)擋汽車

15、的定義與檔位的介紹</p><p><b>　　1、自動(dòng)擋</b></p><p>　　所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。 </p><p>　　2、汽車的自動(dòng)的檔位</p><p>　　一般來(lái)說(shuō)，凮自動(dòng)檔汽車的自動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或

16、S)、L(或1)等。</p><p>　　下面分別詳細(xì)介紹2如下： P (Parking) 停車檔，凣或稱泊車檔： P用作停車之用，剛它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，刑使汽車不能移動(dòng)。凒發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選檔桿在行駛位置上，判自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。創(chuàng)而停放時(shí)，凴選檔桿必須扳入P 位，凝從而通過(guò)變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，列并拉緊手制動(dòng)，凎防止汽車移動(dòng)。凇當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)

17、間，凇或在?？恐箅x開(kāi)車輛前，刓應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。凕要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，刪要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。刨當(dāng)你停車不用時(shí)，凔檔位在此，湊此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，刜可以防止溜動(dòng)。判另外，初自動(dòng)變速轎車上裝置空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，凎使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，凱以避免在其他檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄?？?R (Reverse)倒檔： R是倒車時(shí)使用。刀自動(dòng)變速器汽車不

18、像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，凔故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。刓通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，刏才可將撥桿移至“R”檔。刔要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，凳絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至</p><p>　?。ǘ?、自動(dòng)擋的工作原理</p><p>　　自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行

19、駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓

20、控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”和車速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。也就是說(shuō)在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門(mén)踏板），控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，</p>

21、;<p>　　三、自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的區(qū)別</p><p>　　（一）、自動(dòng)擋變速箱一般有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位， </p><p>　　P代表泊車檔，停車或等車時(shí)使用，R代表倒車檔， </p><p>　　N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！ </p><p>　　D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在

22、1～5檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換 </p><p>　　其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔，還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵OD OFF按鍵等。 </p><p>　　S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。 </p><p>　　L表示低速檔

23、，應(yīng)該和新雅閣的1是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。 </p><p>　　雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。 </p><p>　　OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒(méi)有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。&l

24、t;/p><p>　　手動(dòng)擋1—5為前進(jìn)擋，R為倒檔。</p><p><b>　?。ǘ?、性能分析</b></p><p>　　1、性能，手動(dòng)變速器如果質(zhì)量良好的大廠出產(chǎn)的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優(yōu)良性能。相反自動(dòng)變速器卻是隨著使用年限性能快速下降，這種下降速度在小排量車表現(xiàn)的格外明顯。 </p><p>　　

25、2、易操作性，關(guān)于這點(diǎn)自動(dòng)變速器絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)，畢竟可以節(jié)省一手一腳，長(zhǎng)途的時(shí)候可以明顯減輕駕駛疲勞感。 </p><p>　　3、安全性，本人認(rèn)為，是否安全與變速器的關(guān)系不大，畢竟不管什么設(shè)備還是人來(lái)操作，但是如果細(xì)分的話，還是自動(dòng)變速器安全性更高。更適合經(jīng)常馬虎大意的駕駛者。比如說(shuō)掛檔打火車竄出去的情況在自動(dòng)變速地的車子上就不會(huì)出現(xiàn)。 </p><p>　　4、價(jià)格，關(guān)于這一點(diǎn)差別科大了，

26、手動(dòng)變速器它幾乎不會(huì)出現(xiàn)故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的價(jià)格也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自動(dòng)變速器油，而自動(dòng)變速器隨著使用歷程的增加性能下降明顯，維修業(yè)是天文數(shù)字，價(jià)格高得離譜。用價(jià)格上講，手動(dòng)的有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)</p><p>　?。ㄈ?、汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)有三種型式</p><p>　　汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)有三種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變

27、速箱（簡(jiǎn)稱AMT）。 </p><p>　　和手動(dòng)檔相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機(jī)構(gòu)的自動(dòng)換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動(dòng)檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D

28、(前進(jìn))，另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 </p><p>　　設(shè)計(jì)差別：就拿捷達(dá)和富康來(lái)說(shuō)，捷達(dá)“都市先鋒”采用直通式檔板，換檔時(shí)上下直推操縱桿即可，而富康988“領(lǐng)導(dǎo)者”采用的是階梯形換檔軌道，分布著P、R、N、D、3、2共6個(gè)檔位，其優(yōu)點(diǎn)是手感清楚，

29、但由于這種設(shè)計(jì)比直通式增加了操縱桿的橫向運(yùn)動(dòng)，在實(shí)際操作中容易發(fā)生卡死現(xiàn)象，不少汽車制造企業(yè)又放棄了這種設(shè)計(jì)，現(xiàn)在國(guó)外最新推出的帶自動(dòng)變速器的轎車，如寶馬、奔馳S600、S320、沃爾沃S80、奧迪A6、帕薩特B5、豐田新款佳美等都采用直通式設(shè)計(jì)。 </p><p>　　在了解自動(dòng)檔的工作原理之后我們就會(huì)明白，自動(dòng)檔的設(shè)計(jì)會(huì)讓D檔位可以根據(jù)車速自動(dòng)在3-2（4速或3速自動(dòng)檔汽車）或4-3-2（5速自動(dòng)檔汽車）檔間

30、自動(dòng)變換。如果是在在市區(qū)慢行的情況下，自動(dòng)變速箱就會(huì)在3-2、2-3檔間不斷地變換，手動(dòng)檔的汽車固然可由駕駛員控制在最大扭矩輸出點(diǎn)換檔，而自動(dòng)檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動(dòng)作就會(huì)讓駕駛者感到車子軟弱無(wú)力。 </p><p>　　由于手動(dòng)變速車在汽車發(fā)展歷程中的歷史地位，手動(dòng)變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數(shù)不多的若干國(guó)家設(shè)有自動(dòng)擋車專門(mén)的駕駛學(xué)習(xí)課程，并可于結(jié)業(yè)后領(lǐng)取自動(dòng)擋車專用的駕照）

31、。在我國(guó)，所有駕校無(wú)一例外地以手動(dòng)變速車教授駕駛技術(shù)；因此，手動(dòng)變速車也最為大家所熟悉。 </p><p>　　手動(dòng)變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好于省油的的駕駛者可以在不致因動(dòng)力不足而“脫擋“的最低車速和最經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q入更高擋住以節(jié)省燃油。反之，偏愛(ài)“跑車感覺(jué)”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；以得到強(qiáng)勁的加速感。特別是由于手動(dòng)變速車具有動(dòng)力傳遞效率高、擋位清

32、晰、操控隨心所欲等特點(diǎn)。因此在賽車等必須在行駛中通過(guò)不斷的增、降擋操作以隨時(shí)保持最佳驅(qū)動(dòng)力的場(chǎng)合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)試駕過(guò)WRC參賽規(guī)格的三菱賽車，手動(dòng)變速器配合280馬力增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所營(yíng)造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。 </p><p>　　除上述特點(diǎn)之外，手動(dòng)變速器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直觀．故障率相對(duì)較低、價(jià)廉物美以及時(shí)給駕駛者以“我在開(kāi)車”的感覺(jué)等一系列優(yōu)點(diǎn)，這大概正是它能夠以

33、不變的“老面孔”雄霸車壇數(shù)十年的原因之一吧。 </p><p>　　追求舒適肯定是自動(dòng)擋車誕生的原動(dòng)力，伴隨“汽車”這一概念的進(jìn)化，以手動(dòng)變速器為基礎(chǔ)。各種更為先進(jìn)的“半自動(dòng)變速器“、“自動(dòng)變速器”不斷應(yīng)運(yùn)而生。作為新生事物；由于它們給駕駛所帶來(lái)的便利、舒適、安全等突出優(yōu)點(diǎn)而得到了飛速的發(fā)展。其中特別是全自動(dòng)變速器的出現(xiàn)。不僅改變了傳統(tǒng)意義上的汽車駕駛方式。甚至改變了汽車”三（踏）板一（方向）盤(pán)“的傳統(tǒng)構(gòu)造．對(duì)于

34、汽車的發(fā)展具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其本身使用價(jià)值的深遠(yuǎn)影響。 </p><p>　　當(dāng)發(fā)生堵車、進(jìn)出車庫(kù)、通過(guò)復(fù)雜難行路段時(shí)。自動(dòng)擋車能使每一位駕車人都應(yīng)付自如——這本身就具有莫大的魅力。同時(shí)。由于自動(dòng)擋車省卻了時(shí)時(shí)分散駕駛者注意力的換擋操作。也更有利于駕駛者將注意力集中于前方道路和周圍環(huán)境。從而使尚不太熟練的駕車人更具信心。因此據(jù)說(shuō)自動(dòng)擋車總體上事故率較低。具有較手動(dòng)變速車更高的間接安全性。 </p><

35、;p>　　自動(dòng)擋不僅大幅度地克服了以往的缺點(diǎn)，在油耗、動(dòng)力傳遞性能、可靠性、成本等方面已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，達(dá)到與手動(dòng)變速器相差無(wú)幾的水平。與此同時(shí)，它卻具有手動(dòng)變速器所永遠(yuǎn)無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　四、手動(dòng)擋檔位與油耗的關(guān)系</p><p>　?。ㄒ唬?、手動(dòng)檔的換擋</p><p>　　開(kāi)車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內(nèi)完成整個(gè)換檔過(guò)程，但再熟練

36、的車手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。</p><p>　　具體車型都有它特有的換檔速度。如果你在說(shuō)明書(shū)建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì)有頓挫感的。</p><p>　　一般情況下不要越級(jí)升檔。只有在非?？焖贉p檔超的時(shí)候，來(lái)不及及時(shí)升檔，超后可以根據(jù)當(dāng)時(shí)車速越級(jí)升檔。路況車況都好的時(shí)候，也可以在超中視情況加檔。</p><p>

37、　　很多時(shí)候快速剎車后可以越級(jí)減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點(diǎn)的時(shí)候，根據(jù)車速減到合適檔位。不是大幅度降速的作順序是：</p><p>　　剎車——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——換檔——適當(dāng)給油。大幅度降速的作順序是：剎車——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——繼續(xù)剎車——適當(dāng)掛檔——給油。及時(shí)摘檔的目標(biāo)是，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在急剎車后過(guò)低，甚至低于臨界轉(zhuǎn)速而熄火。</p><

38、p>　　除非是爬坡起步，按照師傅的方法多摸索就行，油門(mén)大小根據(jù)坡度而定。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片。特殊情況需要快速起步的，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不能超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分。換檔時(shí)，要收油換檔。</p><p>　　一般情況下建議帶檔剎車，因?yàn)榭梢钥s短剎車時(shí)間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)壽命?；厥謩?dòng)檔如何換檔才最優(yōu)化！去想堵車時(shí)反復(fù)換檔的苦處，

39、手動(dòng)擋汽車比自動(dòng)擋汽車有更多的駕駛了缺，不過(guò)駕駛手動(dòng)擋汽車要控制的好，駕駛得出神入化，就必須要有一定的認(rèn)知和技術(shù)。今天我們就向各位新手講解一些控制手動(dòng)擋汽車的要點(diǎn)。手動(dòng)擋汽車要做到手腳并用，如果動(dòng)作不協(xié)調(diào)，就會(huì)變得手忙腳亂，不光控制困難，而且還有可能損傷離合器。</p><p>　　（二）、控制離合器的注意事項(xiàng)：</p><p>　　1、正確的踩離合器的姿勢(shì)是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要

40、貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。</p><p>　　2、踩離合器時(shí)，要踩到最低(地板)，避免長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。</p><p>　　3、開(kāi)車時(shí)，離合器不要放的太快或刻意將引擎專署提升得過(guò)高，這會(huì)提速離合器的損耗。 </p><p>　　手動(dòng)擋汽車檔位介紹：手

41、動(dòng)擋車駕駛技巧</p><p>　　手動(dòng)檔和自動(dòng)檔除了油耗外，最大的差別在于駕駛樂(lè)趣。手動(dòng)檔的車能憑高級(jí)的技術(shù)把車的性能發(fā)揮到極致?？崔D(zhuǎn)速表?yè)Q檔、跟趾減檔動(dòng)作、左腳剎車動(dòng)作等都是高級(jí)的駕駛技術(shù)，在這里主要是針對(duì)手動(dòng)擋駕駛要點(diǎn)中如何利用轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔的內(nèi)容進(jìn)行講解?？崔D(zhuǎn)速表?yè)Q檔是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事，這是為什么呢？商貿(mào)駕校師傅說(shuō)：因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來(lái)的。很多車都會(huì)在參數(shù)上標(biāo)上最大輸出馬力和最

42、大扭矩這兩個(gè)數(shù)值。而在手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車檔位介紹中所講解的手動(dòng)擋駕駛要點(diǎn)也主要強(qiáng)調(diào)的也是這2個(gè)數(shù)值。 　　以三菱的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。扭矩大可以讓汽車提速快，馬力大可以讓汽車極速高。也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔等，這完

43、全是沒(méi)有科學(xué)道理的。商貿(mào)駕校師傅表示：現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實(shí)在是可笑得 手動(dòng)檔機(jī)動(dòng)車如何正確的換檔？ 理論知識(shí)上加檔的時(shí)候要減油門(mén)，而降檔的時(shí)</p><p>　?。ㄈ?、一般小轎車的換檔時(shí)機(jī)有兩各參考標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　1、參考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2500----3000轉(zhuǎn)換檔。</p><p>　　2、參考車速：對(duì)應(yīng)20/4

44、0/60/80時(shí)速時(shí)換上2/3/4/5檔。但不是所有的車都一樣對(duì)待。有的高速發(fā)動(dòng)機(jī)型的車，低于3000換對(duì)車不好。減檔之后需提速時(shí)，車在幾檔，完全需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速。還是按照上面說(shuō)的20/40/60/80的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車處于什么區(qū)間，就換幾檔，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，不論開(kāi)什么車，最好的習(xí)慣是，拿來(lái)車后，要認(rèn)真研究說(shuō)明書(shū)，那上面會(huì)建議你最合適的換檔時(shí)機(jī)的。</p><p&g

45、t;　　3、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。這個(gè)訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認(rèn)真體會(huì)。所謂的快、慢也是相對(duì)的。在起步后各檔升降動(dòng)作，要快于起步時(shí)。</p><p>　　4、永遠(yuǎn)在踩低離合器時(shí)才換擋。</p><p>　　5、踩離合器時(shí)，油門(mén)應(yīng)該放開(kāi)。</p><p>　　6

46、、若手部未能順利換擋，可以先放開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換擋，切勿強(qiáng)行換擋，否則會(huì)讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。</p><p>　　7、行車中，切勿右腳踩離合器。</p><p>　　每個(gè)人唱歌的時(shí)的手勢(shì)都會(huì)有所不同，駕駛手動(dòng)當(dāng)汽車時(shí)的換擋手勢(shì)也不同。事實(shí)上，自從有手動(dòng)擋汽車至今，都沒(méi)有一套完全正確的換擋手勢(shì)規(guī)則，因?yàn)槊總€(gè)人的換擋手勢(shì)都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕

47、駛者的信心、換擋的準(zhǔn)確性及安全性。（四）大眾化的手勢(shì)一般標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　1、加擋</b></p><p>　　空擋→1擋：右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。1擋→2擋：。握住擋把，將其向下拉入2擋 2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開(kāi)抓住*把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。4擋→5擋：反手向外推擋把，之后

48、向上推入5擋。</p><p><b>　　2、減擋</b></p><p>　　5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。3擋→2擋：向下推入2擋。2擋→1擋：向上推入1擋。</p><p>　?。ㄎ澹?、換擋的最佳時(shí)機(jī)</p><p>　　這是很多手動(dòng)車駕駛者常遇到的問(wèn)題。很多人以為無(wú)

49、聲的換擋就是正確的，于是在引擎還未到達(dá)最需要換擋的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)就盲目標(biāo)換擋，這樣倒也未嘗不可，只是比較耗油而已。因?yàn)檗D(zhuǎn)數(shù)過(guò)低的話，駕駛者必須增加供油量，才能維持正常的力量輸出，其實(shí)引擎在接近扭力峰值輸出的轉(zhuǎn)速行車，是最省油的。以1.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時(shí)機(jī)大致如下： 1擋起步：約**0rpm 　1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h 2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h 3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h 　4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h 　轉(zhuǎn)入抵擋也是

50、一樣，不要等轉(zhuǎn)速過(guò)低，車輛幾乎沒(méi)有力氣才減擋，這樣會(huì)增加引擎負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速駕駛和負(fù)重駕駛的時(shí)候。 　　一般來(lái)說(shuō)，最佳的換擋時(shí)間大致如下： 　5擋換4擋：55km/h 　4擋換3擋：45km/h 　　3擋換2擋：35km/h 　　2擋換1擋：25km/h 　　(備注：以上數(shù)字僅供參考，各位駕駛員師傅可因?qū)嶋H情況隨機(jī)應(yīng)變。)</p><p>　

51、　五、檔位的選擇與節(jié)油</p><p>　?。ㄒ唬⑵嚋囟扰c節(jié)油。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。實(shí)驗(yàn)表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時(shí)，油耗增加15%-20%。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，汽油霧化不充分，不能形成足夠濃度的混合氣體，大量沒(méi)有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工

52、作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。</p><p>　?。ǘ?、車輛起步和加速與節(jié)油</p><p>　　車輛起步前的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，起動(dòng)次數(shù)越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)混合氣體中的含油量是運(yùn)行狀態(tài)下的含油量的2.5倍，因此提高起動(dòng)質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要環(huán)節(jié)。車輛發(fā)動(dòng)后的起步和加速

53、對(duì)節(jié)油有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時(shí)應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踩油門(mén)，以免造成燃料空耗，離合器要配合得當(dāng)準(zhǔn)確，油門(mén)控制適度，做到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減輕機(jī)件磨損。</p><p>　　（三）、控制車速與節(jié)油</p><p>　　經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時(shí)，燃油消耗量最低時(shí)

54、的車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率的燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。當(dāng)車速低時(shí)，空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率增大較高，從而導(dǎo)致汽車百公里油耗增加，因此，只有在某一車速行駛時(shí)，油耗最低。所以汽車在行駛中應(yīng)當(dāng)用直接檔或高速

55、檔中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。</p><p>　?。ㄋ模?、檔位選擇與節(jié)油</p><p>　　汽車在運(yùn)行中，檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。實(shí)驗(yàn)表明：載重汽車分別用一檔和二檔起步，并將車速提高到每小時(shí)30公里時(shí)，一檔比二檔要節(jié)省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量可能使用高速檔行駛，避免低

56、速檔高速行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時(shí)，采用高檔加速?zèng)_刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門(mén)的方式解決動(dòng)力不足，一味地踏油門(mén)，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換檔時(shí)車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的目的。</p><p>　?。ㄎ澹?、正確滑行與節(jié)油</p><p>　　實(shí)驗(yàn)表明：同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差30%左右?；惺侵?/p>

57、車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。加速滑行即汽車達(dá)到中速高檔行駛后，脫檔滑行，當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速，如此反復(fù)滑行方式。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車的滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右，滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外，加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目測(cè)距離，有預(yù)見(jiàn)

58、地提前放松加速踏板，通過(guò)滑行到達(dá)減速或停車</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 周三多等．管理學(xué)[M]．復(fù)旦大學(xué)出版社，2005（2）：289—297</p><p>　　[2] 尹海泉.金融危機(jī)下的中國(guó)汽車業(yè)[R].2008（12）：5-7</p><p>　　[3] 菲利普.科特