風(fēng)扇對(duì)油耗的影響

1、冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇控制，決定著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的穩(wěn)定性。眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度通常在攝氏8595度之間。伴隨著卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來(lái)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的35%，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過(guò)10%，導(dǎo)致的燃油消耗非常驚人。

2、我國(guó)地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過(guò)100天，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇做無(wú)用功，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)?！窭鋮s系統(tǒng)風(fēng)扇經(jīng)歷三個(gè)階段冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇經(jīng)歷三個(gè)階段一、剛性風(fēng)扇一、剛性風(fēng)扇剛性連接的風(fēng)扇直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，通常設(shè)計(jì)散熱能力為發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱負(fù)荷為參照標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻系溫度被強(qiáng)制散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)升溫困難的現(xiàn)象，相信大家都經(jīng)歷過(guò)。二、硅油離合器風(fēng)扇硅油風(fēng)扇，通過(guò)硅油做為

3、介質(zhì)，利用硅油高粘度特性來(lái)傳遞扭矩，通過(guò)雙感溫金屬變形結(jié)構(gòu)的“耦合器”來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的溫控運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇速度受溫度控制，避免了低溫的無(wú)用功運(yùn)轉(zhuǎn)。但這僅是模擬運(yùn)轉(zhuǎn)，難以達(dá)到精確的冷卻系統(tǒng)恒溫，存在上下浮動(dòng)。三、電磁離合器風(fēng)扇三、電磁離合器風(fēng)扇電磁離合器風(fēng)扇，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，智能控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊來(lái)精確控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，來(lái)進(jìn)一步控制冷卻系統(tǒng)溫度，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)或三級(jí)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，目前重汽與濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品均選裝此系統(tǒng)。四、電子硅油離合器風(fēng)扇四、電子硅油離

4、合器風(fēng)扇電子硅油離合器風(fēng)扇的電子控制型離合器，不同于傳統(tǒng)的雙金屬感溫控制模式，通過(guò)直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU信號(hào)，由風(fēng)扇離合器內(nèi)部電磁閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位溫度傳感器所提供的信息，控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。從而達(dá)到更為精確、迅速的反應(yīng)。①采用水溫或氣溫等控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，減少風(fēng)扇功率的消耗，年平均節(jié)油3﹪8﹪，節(jié)能效果顯著，降低噪音且使發(fā)動(dòng)機(jī)常年工作在最佳溫度區(qū)域，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。②風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，可實(shí)現(xiàn)多級(jí)控制，在炎熱夏季，低轉(zhuǎn)速大

5、扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇可調(diào)節(jié)至最高轉(zhuǎn)速，迅速降溫。③風(fēng)扇無(wú)負(fù)載狀態(tài)下，冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，溫度保持在85度上下，對(duì)于經(jīng)常堵車(chē)在車(chē)內(nèi)過(guò)夜的駕駛員，取暖問(wèn)題尤其重要。④發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，皮帶，軸承壽命大大延長(zhǎng)?！窬幒笳Z(yǔ)編后語(yǔ)目前國(guó)內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)配置多級(jí)轉(zhuǎn)速風(fēng)扇相當(dāng)于家用電風(fēng)扇的快慢檔。正如一位瑞典朋友所說(shuō)，斯堪尼亞、沃爾沃的做法是，大散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理。這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，始終保持在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，國(guó)內(nèi)宇通大多數(shù)客車(chē)上已經(jīng)采用，