減速器課程設(shè)計(jì)---帶式傳輸機(jī)的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

1、<p>　　課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽字）： 學(xué)生（簽字）：</p><p>　　注：1．此表由指導(dǎo)教師填寫，經(jīng)系、教研室審批，指導(dǎo)教師、學(xué)生簽字后生效；</p><p>　　2．此表1式3份，學(xué)生、指導(dǎo)教師、教研室各1份。</p><p><b>

2、　　目 錄</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱表……………………………………Ⅰ</p><p>　　課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)……………………………………Ⅱ</p><p>　　1、 系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)………………………………………1</p><p>　　1.1、 電動(dòng)機(jī)選擇……………………………………………1&

3、lt;/p><p>　　1.2、 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算………………………1</p><p>　　2、 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算………………………………… 3</p><p>　　3、 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………4</p><p>　　3.1、 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)……………………………………4</p>&l

4、t;p>　　3.2、 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)……………………………………8</p><p>　　4、 軸的設(shè)計(jì)…………………………………………………12</p><p>　　4.1、 高速軸的設(shè)計(jì)…………………………………………12</p><p>　　4.2、 中間軸的設(shè)計(jì)…………………………………………14</p><p>　　4

5、.3、 低速軸的設(shè)計(jì)…………………………………………17</p><p>　　5、 鍵的設(shè)計(jì)與校核…………………………………………20</p><p>　　6、 滾動(dòng)軸承的選擇與校核…………………………………22</p><p>　　7、 箱體及各部位附屬零件的設(shè)計(jì)…………………………24</p><p>　　設(shè)計(jì)總結(jié)與參考文獻(xiàn)………

6、………………………………27</p><p>　　7、箱體的設(shè)計(jì)及各部位附屬零件的設(shè)計(jì)</p><p>　　箱體是減速器的一個(gè)重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動(dòng)件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤(rùn)滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜，其重量約見(jiàn)減速器的一半，所以箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無(wú)成熟的計(jì)算方法

7、。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)公式在減速器裝配草圖的設(shè)計(jì)和繪制過(guò)程中確定。</p><p>　　箱體選用球墨鑄鐵QT400—18，，布氏硬度。</p><p>　　7.1鑄造減速箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表:</p><p>　　7.2各部位附屬零件的設(shè)計(jì)</p><p>　?、鸥Q視孔蓋與窺視孔：</p><p>　　在減

8、速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開(kāi)窺視孔, 大小只要夠手伸進(jìn)操作可。</p><p>　　以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙,了解嚙合情況.潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi).</p><p><b>　?、品庞吐萑?lt;/b></p><p>　　放油孔的位置設(shè)在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側(cè)，以便于放</p><p>　　油

9、，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強(qiáng)密封。</p><p><b>　?、怯蜆?biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以保證有正常的油量.因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級(jí)傳動(dòng)件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應(yīng)按傳動(dòng)件浸入深度確定。</p><p><b>　?、韧馄?lt;/b><

10、/p><p>　　減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱,機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙向外滲漏,所以在機(jī)蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡，提高機(jī)體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成.</p><p><b>　?、蓡⑸w螺釘</b></p><p>　　為了便于啟蓋，在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在

11、啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋；螺釘上的長(zhǎng)度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。</p><p>　　在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋.對(duì)于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上二個(gè)螺釘,便于調(diào)整.</p><p><b>　?、识ㄎ讳N</b></p><p>　　為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的

12、加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各安置一個(gè)圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。如機(jī)體是對(duì)稱的,銷孔位置不應(yīng)對(duì)稱布置.</p><p>　?、谁h(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤</p><p>　　為了拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機(jī)座上鑄出吊鉤。</p><p><b>　?、陶{(diào)整墊片</b></p>

13、;<p>　　用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用.</p><p><b>　　10.9密封裝置</b></p><p>　　在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi).</p><p>　　7.3潤(rùn)滑方式的確定</p><p>　　傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑采用浸油潤(rùn)滑。&

14、lt;/p><p>　　滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑采用脂潤(rùn)滑</p><p>　　因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度</p><p><b>　　設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　在老師的指導(dǎo)以及本組各位同學(xué)的討論下，用三周的時(shí)間設(shè)計(jì)完成了

15、本課題——帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，該裝置具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　?。?）能滿足所需的傳動(dòng)比</p><p>　　齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比。</p><p>　?。?）選用的齒輪滿足強(qiáng)度剛度要求</p><p>　　由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強(qiáng)</p><p>　　度及

16、剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。</p><p>　?。?）軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度</p><p>　　由于二級(jí)展開(kāi)式齒輪減速器的齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱，當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形</p><p>　　時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對(duì)軸的設(shè)計(jì)要求最高，通過(guò)了對(duì)軸長(zhǎng)時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。</p><p>　

17、　（4）箱體設(shè)計(jì)的得體</p><p>　　設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。</p><p>　?。?）加工工藝性能好</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。</p><p>　　此外，所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長(zhǎng)

18、等優(yōu)點(diǎn)，可以完全滿足設(shè)計(jì)的要求。</p><p>　　由于時(shí)間緊迫，所以這次設(shè)計(jì)存在一定缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量大，齒輪的計(jì)算不夠精確等。但是，我堅(jiān)信：這次的親身設(shè)計(jì)，為我以后設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李育錫主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》

19、高等教育出版社，2008。</p><p>　　[2]濮良貴 紀(jì)名剛主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》第八版 高等教育出版社，2006。</p><p>　　[3] 孫 桓 陳作模 葛文杰主編 《機(jī)械原理》第七版 高等教育出版社，2006。</p><p>　　[4]裘文言 張繼祖 瞿元賞主編 《機(jī)械制圖》高等教育出版社 ,2006</p><p&g