物流專業(yè)外文翻譯--研究物流業(yè)及中國物流技術

1、<p>　　物流市場調(diào)研外文參考文獻原文及譯文綜合報告</p><p>　　題目 __ 研究物流業(yè)及中國物流技術_____ </p><p>　　二級學院 </p><p>　　專 業(yè) </p><p>　　班 級 </p>

2、<p>　　學 號 </p><p>　　學生姓名 </p><p>　　電話號碼 </p><p>　　時 間 2012-04-5 </p><p><b>　　原文：</b><

3、/p><p>　　Studies on Logistics and Logistics Technology of ChinaLuo Yixin(Department of Industry and Commerce Management, Human College of Finance and Economics, Human Chansha 410205)Received 15 July 2004Abs

4、tractFor further pushing ahead with the development of China’s logistics industry，the author，based on the status quo of China's logistics industry，alfirms the achievements made in the development course of the indus

5、try of China．By studying various respects of the industry including the understandi</p><p><b>　　譯文：</b></p><p>　　研究物流業(yè)及中國物流技術摘  要為了進一步推進同中國發(fā)展物流業(yè),作者基于中國物流業(yè)的現(xiàn)狀,肯定其在中國工業(yè)發(fā)展過程中所取得的

6、成就。通過學習物流產(chǎn)業(yè)的各方面,包括了解物流產(chǎn)業(yè)，標準術語,物流技術和管理知識,剖析主要的問題存在于中國當前的物流業(yè),并提出合理化建議。關鍵詞：物流，發(fā)展，問題，方法1 前  言    現(xiàn)代物流工業(yè)是現(xiàn)代最受歡迎的行業(yè)。自從20世紀80年代早期物流概念從海外引入，物流業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。目前,我國已有相當多的物流園區(qū)及中心,發(fā)展了一系列現(xiàn)代物流技術和取得了一大批自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新成果。研制開發(fā)

7、了具有自主知識產(chǎn)權的集成化物流管理系統(tǒng)（LOG++/SMCS），成功實現(xiàn)了與著名ERP系統(tǒng)（SAP R/3）的實時連接。改變了我國傳統(tǒng)物流系統(tǒng)性能單一、集成度低的現(xiàn)狀，標志著我國物流軟件系統(tǒng)與國際現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的接軌。研究開發(fā)了新型結構快速堆垛機。其運行速度0～150m/min，起升速度0～40m/min，貨叉速度0～20/40m/min；水平方向采用激光測距技術，測距誤差±1mm（500m以內(nèi)），定位精度達到±3

8、mm；垂直方向采用旋轉(zhuǎn)編碼器加齒形帶技術，定位精度達</p><p>　　2．6物流人才的嚴重缺乏2.6.1 小部分的物流專家為了提高中國物流產(chǎn)業(yè)，和其他從事物流的而并不是政府部門的專家組成了骨干隊伍專注于物流，理論的物流到現(xiàn)在還沒有被建立。 雖然越來越多的學者和專家已經(jīng)進入了物流研究這個行業(yè)并且已經(jīng)普及， 但是真正合格物流專家還是有限的。物流專家是加強和普及物流業(yè)的城堡。2.6.2嚴重不足的培養(yǎng)物流人才的資

9、源 中國已經(jīng)將物流業(yè)列為四大新出現(xiàn)的工業(yè)之一了。而物流人才是10大急需人才之一，缺乏物流專業(yè)人才成為中國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的瓶頸。根據(jù)基本的數(shù)字資料顯示，有超過400000的國有股份擁有公司和股份有限合作公司。假如大學和專科學校每年招收60個學生，而每個企業(yè)每五年雇用一個主修物流的學生，那么供應的物流人才還是遠遠低于需求。我們可以預期在一段足夠長的時間里物流人才的還是遠遠的供小于求?，F(xiàn)在，中國提供各層次的教育，也就是說，研究生課程，本科課

10、程，?？茖W校和中專學校。但是，科學物流目標教育系統(tǒng)還是尚未成形。學校和學院和大學現(xiàn)在設計課程和實際主要依據(jù)各自對物流概念的理解，缺少總的引導。有些學校，提供物流專業(yè)，招收大批量的學生自從物流專業(yè)人才走俏以來。絕對沒有任</p><p><b>　　個人觀點及看法：</b></p><p>　　一、加強政府之間的協(xié)調(diào)并行成規(guī)范的政策,以發(fā)展物流業(yè)中國加入世貿(mào)組織后,其

11、對外的物流業(yè)市場開放程度便會進一步加大,這將會給大多數(shù)物流企業(yè)帶來很大的壓力。在國外勢力的影響下,這種極大的改變將會挑戰(zhàn)現(xiàn)有的國有企業(yè)或各部門對其的適應能力。這將嚴重浪費資源和增加的物流業(yè)成本.物流業(yè)是一個要求各個方面都要密切合作的復雜行業(yè)。如果處于不同層次的各部門,只有基于自身利益考慮,甚至設置地方或部門經(jīng)濟壁壘,物流業(yè)將永遠不會朝健康的方向發(fā)展。因此, 中國的相關政府部門應擔當起對物流市場進行宏觀調(diào)控的角色，從中國的實際情況出發(fā)，結

12、合國外的理論和經(jīng)驗來研究我們的發(fā)展模式,為物流業(yè)的發(fā)展制定總體規(guī)劃，并提出一些具體措施，以適應我國目前的狀況。迎接國外企業(yè)的挑戰(zhàn)和進一步規(guī)范中國的物流市場,政府部門必須制訂切實可行的物流法規(guī)和政策以完善物流市場，推動物流企業(yè)的強制認證，培訓工作人員和管理層人員并嚴格執(zhí)行“憑證上崗”的制度。為了使物流業(yè)得到各級政府部門的理解和支持，如果條件允許，物流專家也可以被邀請發(fā)表演講來達到這個目的。由于物流活動包括交通運輸,包裝,倉儲,配送,貨運等