lin總線應用系統(tǒng)設計與lin收發(fā)器研究

1、分類號密級UDC學位論文LIN總線應用系統(tǒng)設計與總線應用系統(tǒng)設計與LIN收發(fā)器研究收發(fā)器研究（題名和副題名）劉家瑜劉家瑜（作者姓名）指導教師姓名李威教授電子科技大學電子科技大學成都（職務、職稱、學位、單位名稱及地址）申請學位級別碩士碩士專業(yè)名稱微電子學與固體電子學微電子學與固體電子學論文提交日期2011.3論文答辯日期2011.5學位授予單位和日期電子科技大學電子科技大學答辯委員會主席評閱人2011年月日注1注明《國際十進分類法UDC》

2、的類號萬方數(shù)據(jù)摘要I摘要隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的智能化越來越高，汽車上的控制模塊數(shù)量也隨之大幅度增加。傳統(tǒng)的基于線束的點對點連接方式隨著連線數(shù)量隨著模塊數(shù)量增加而大幅度增加。線的增加導致汽車車身重量，可靠性降低，并且維護十分的困難。為了解決這個問題，汽車公司開始使用網(wǎng)絡總線來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的線束連接方式，降低汽車制造的成本，并簡化了汽車電子的連線設計。近幾年隨著LIN總線協(xié)議的提出，LIN開始配合CAN協(xié)議組成汽車網(wǎng)絡的分層結構，L

3、IN做為其中的下層網(wǎng)絡輔助CAN總線完成汽車的控制，CANLIN分層的網(wǎng)絡結構大大的提高了汽車網(wǎng)絡的靈活性。而且由于LIN總線結構簡單，成本低為特別是低端的汽車制造節(jié)約了成本。本文首先分析了現(xiàn)在各種主流的網(wǎng)絡協(xié)議，著重介紹了LIN協(xié)議的各種特點以及優(yōu)勢。然后研究LIN收發(fā)器芯片的功能和特性，并對其中的狀態(tài)控制電路，時鐘同步電路等關鍵模塊進行了研究和設計。最后使用單片機和CANLIN的控制芯片設計了CANLIN網(wǎng)絡汽車車燈控制系統(tǒng)。關鍵詞