某拖拉機(jī)用柴油機(jī)燃油系統(tǒng)匹配優(yōu)化研究.pdf

1、非道路移動(dòng)機(jī)械在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著大規(guī)模的使用。由于非道路發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，具有更大減排潛力。在道路機(jī)動(dòng)車(chē)收緊控制的同時(shí)，非道路移動(dòng)源的污染日益凸顯，因此有必要進(jìn)一步提高非道路移動(dòng)機(jī)械的污染物排放控制水平，早日實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標(biāo)。燃油系統(tǒng)作為柴油機(jī)的核心，燃油系統(tǒng)的優(yōu)化工作在實(shí)現(xiàn)非道路國(guó)3排放以及動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面起著至關(guān)重要的作用。
　　本文主要研究的是一款達(dá)標(biāo)非道路國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)優(yōu)化過(guò)程。先通過(guò)

2、模擬計(jì)算得出初步方案，然后在試驗(yàn)中進(jìn)行確認(rèn)優(yōu)化。本論文的主要研究工作如下:
　　(1)利用HYDSIM軟件，建立起該機(jī)型的燃油噴射系統(tǒng)的模型，包括噴油泵部分、高壓油管部分和噴油器部分。對(duì)噴油泵凸輪軸和出油閥節(jié)流孔、高壓油管的長(zhǎng)度和內(nèi)徑、噴油器的流量進(jìn)行模擬優(yōu)化計(jì)算，得出了初步的優(yōu)化結(jié)論，供下一步試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)參考。
　　(2)根據(jù)模擬優(yōu)化結(jié)果，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)噴油器的噴霧錐角、流量、有無(wú)壓力室進(jìn)行了優(yōu)選，最終確定了小錐角、大流量

3、、無(wú)壓力室的噴油器方案;對(duì)缸蓋渦流比進(jìn)行試驗(yàn)，選擇渦流比1.7的方案;通過(guò)對(duì)噴油泵凸輪軸對(duì)比試驗(yàn)，選擇12升程的凸輪;通過(guò)對(duì)燃燒室的對(duì)比驗(yàn)證，選擇新方案燃燒室;通過(guò)進(jìn)行燃燒分析、噴油規(guī)律試驗(yàn)、八工況排放試驗(yàn)以及萬(wàn)有特性試驗(yàn)，最終確認(rèn)本發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足非道路國(guó)3排放法規(guī)以及動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性要求。
　　(3)玉柴YC4H110配道依茨法爾拖拉機(jī)進(jìn)行了整車(chē)動(dòng)力性驗(yàn)證，主要包括PTO臺(tái)架外特性試驗(yàn)和田間試驗(yàn)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足該拖拉機(jī)的