大型柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化控制方法的研究.pdf

1、柴油機(jī)以其強(qiáng)動(dòng)力性、高熱效率的特點(diǎn),被廣泛用于余世界各地。隨著柴油機(jī)保有量的不斷增長(zhǎng),其排放物對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始,世界各國(guó)環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng),柴油機(jī)排放問(wèn)題目前已顯得尤為突出。因此,如何減少汽車(chē)排放成為當(dāng)前汽車(chē)研究的主題之一。目前國(guó)內(nèi)外均對(duì)多次噴射技術(shù)的預(yù)噴和后噴進(jìn)行了相關(guān)研究,以期達(dá)到減少柴油機(jī)排放的目的。
　　本文利用FIRE軟件對(duì)柴油機(jī)全負(fù)荷工況下氣缸全封閉階段進(jìn)行燃燒三維模擬,研究多次噴油規(guī)律對(duì)柴

2、油機(jī)動(dòng)力性、排放性的影響。首先通過(guò)CATIA和FIRE軟件建立柴油機(jī)燃燒室模型,模擬主噴射缸內(nèi)燃燒過(guò)程,深入分析整個(gè)燃燒過(guò)程的缸內(nèi)壓力、溫度、當(dāng)量比等物理量的變化過(guò)程以及NO、Soot生成區(qū)域和條件,為廢氣排放控制技術(shù)的研究提供依據(jù)。研究表明 NO主要生成條件為高溫富氧,Soot的生成條件為高溫、高當(dāng)量比。因此縮短滯燃期,可降低缸內(nèi)溫度,降低 NO的排放;加強(qiáng)缸內(nèi)氣體流動(dòng),可促進(jìn)油氣混合,降低 Soot排放。
　　然后以國(guó)企在產(chǎn)某

3、柴油機(jī)為研究對(duì)象,研究多次噴射各參數(shù)對(duì)柴油機(jī)性能的影響和各參數(shù)的最優(yōu)取值范圍。研究表明近預(yù)噴對(duì)減少柴油機(jī) NO生成和降低噪聲具有明顯的效果。近后噴能提高做功沖程缸內(nèi)溫度,加強(qiáng) Soot氧化。采用兩次預(yù)噴,相對(duì)于單次預(yù)噴能更加有效的減少 NO生成,但會(huì)增加 Soot排放。采用兩次后噴相對(duì)于單次后噴對(duì)減少Soot排放效果更好。
　　最后以多次噴射參數(shù)分析結(jié)果為基礎(chǔ),優(yōu)化多次噴射參數(shù),并利用正交試驗(yàn)法制定二次、三次、四次、五次噴射控制策