鐵路噪聲聲屏障結(jié)構(gòu)的設(shè)置研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代化交通的高速發(fā)展，道路噪聲污染越來(lái)越成為令人頭痛的環(huán)境污染問題，嚴(yán)重時(shí)損害人們的身體健康，成為環(huán)境的無(wú)形公害，其中鐵路沿線的環(huán)境噪聲是城市噪聲的重要組成部分，設(shè)置聲屏障成為解決鐵路噪聲污染的一種有效的重要措施。 本文就針對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)來(lái)研究探討，主要對(duì)聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進(jìn)行分別研究討論，通過對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應(yīng)力和剪應(yīng)力集中分布情況，來(lái)對(duì)聲屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)

2、進(jìn)行分析。 本文利用ANSYS軟件建立了聲屏障solid有限元模型，針對(duì)路堤和高架橋聲屏障不同特點(diǎn)，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對(duì)聲屏障的影響。 1.對(duì)于路堤聲屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對(duì)屏障頂部位移量和應(yīng)力、剪應(yīng)力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應(yīng)力和剪應(yīng)力減?。黄琳习搴穸仍黾?，其頂部位移量也相應(yīng)減小。 2.對(duì)于高架橋聲屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了不同高度的高架橋的不同