插電式同軸混聯(lián)客車動力系統(tǒng)部件參數(shù)及控制參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、近年來，插電式混合動力客車因其節(jié)能減排的特點已經(jīng)越來越多的被使用到公交領域，對于混合動力客車而言，提高其包括動力系統(tǒng)部件成本在內(nèi)的經(jīng)濟性成為人們關注的焦點。通過優(yōu)化動力系統(tǒng)部件參數(shù)進行合理的匹配性設計以及應用優(yōu)化的能量管理策略都是提高整車經(jīng)濟性的有效途徑。
　　首先，以插電式同軸混聯(lián)混合動力客車為研究對象，分析其構型特點、工作原理，并在Matlab/Simulink中建立整車模型，確定整車控制器的能量管理策略為基于規(guī)則的控制策略。

2、
　　其次，為了解決混聯(lián)客車動力系統(tǒng)部件參數(shù)優(yōu)化匹配問題，考慮部件成本、能耗經(jīng)濟性和動力性等指標，并通過權重系數(shù)將多目標優(yōu)化問題轉化為單一目標優(yōu)化問題，同時采用同一線路多組實際工況數(shù)據(jù)，并對其進行分段、擬合、拼接等操作，獲得一組具有代表意義的工況曲線作為優(yōu)化過程中的循環(huán)工況，運用遺傳算法對部件參數(shù)進行優(yōu)化，并將優(yōu)化結果進行仿真驗證，結果證明優(yōu)化大大提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟性。
　　再次，針對控制參數(shù)優(yōu)化問題，利用車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)對同

3、一條線路上的一周內(nèi)公交車的歷史工況數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，并根據(jù)發(fā)車時間對應到下周內(nèi)每一時刻所發(fā)車輛的控制參數(shù)優(yōu)化中作為循環(huán)工況。此外，考慮遺傳算法和蟻群算法的優(yōu)缺點，設計一種混合算法用于控制參數(shù)的優(yōu)化，得到的優(yōu)化結果提高了整車的經(jīng)濟性，驗證了所提出算法的高效性。
　　最后，采用基于V模式的控制器軟件開發(fā)流程進行部分應用層軟件的開發(fā)和驗證工作，首先對整車模型中HCU部分進行自動代碼生成和軟件在環(huán)測試驗證，再將生成的代碼與原代碼其他部分集成，