電控單體泵柴油機達國Ⅲ排放燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配及標定試驗研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴格，滿足不同階段排放法規(guī)的排放控制技術(shù)研究一直都是柴油機研究的熱點課題。柴油機燃燒是噴霧擴散燃燒，其排放存在NOx與微粒(PM)的Trade-off關(guān)系，同時降低NOx和PM排放是柴油機排放控制的難點。我國2007年將實施國III標準，滿足國III標準是我國柴油機工業(yè)面臨的迫切而又艱巨的任務(wù)。 本文在一臺YC6G240-30電控單體泵柴油機上進行了燃燒過程優(yōu)化匹配、電控標定和整機排放優(yōu)化的試驗研究，使該發(fā)動機

2、達到了國III排放法規(guī)的要求，并成功通過國III排放型式認證。首先對原機性能和排放進行了分析，提出了燃油噴射系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配方案，并設(shè)計了新的燃燒室結(jié)構(gòu)，通過變噴油定時試驗中BNOx-Smoke和BNOx-BSFC的Trade-off關(guān)系對比，綜合考慮發(fā)動機性能、排放和可靠性，確定了燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配方案。在此基礎(chǔ)上，進行了電控標定試驗研究，確定了噴油定時控制MAP、供油量控制MAP、瞬態(tài)空燃比限制控制MAP和自由加速煙度控制MAP

3、。最后，根據(jù)國III排放法規(guī)ESC排放測試試驗結(jié)果，進行整機排放優(yōu)化試驗研究，確定了最終的發(fā)動機控制MAP，并進行了柴油機國III排放型式認證試驗。認證試驗結(jié)果為：NOx排放為4.948 g/kW.h、微粒排放為0.098 g/kW.h、HC排放為0.364/kW.h、CO排放為0.763 g/kW.h、ELR:0.361m-1，達到了國III排放法規(guī)的要求。 在優(yōu)化匹配試驗研究中，進行了燃燒系統(tǒng)參數(shù)對燃燒特性影響試驗研究，并提