YC4G電控柴油機(jī)性能優(yōu)化及匹配試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，降低柴油機(jī)有害氣體排放的任務(wù)迫切而又艱巨。為了使YC4G柴油機(jī)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，在該機(jī)上采用了先進(jìn)的電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)，對(duì)燃燒系統(tǒng)主要參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化計(jì)算，并進(jìn)行了匹配試驗(yàn)研究。 優(yōu)化匹配研究采用計(jì)算機(jī)模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的方式。首先建立了基于 AVL boost的發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算模型。在模擬計(jì)算過(guò)程中引入“均勻設(shè)計(jì)試驗(yàn)法”，將四因素、“4*3*3*2”水平的計(jì)算次數(shù)降低到12次。通過(guò)對(duì)AVL boost

2、計(jì)算結(jié)果進(jìn)行回歸分析和多目標(biāo)優(yōu)化分析，分別獲得了四種因素在2200rpm 和1500rpm下的最優(yōu)組合。臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)優(yōu)化計(jì)算結(jié)果的檢驗(yàn)表明，均勻設(shè)計(jì)方法在大大減少試驗(yàn)次數(shù)的同時(shí)仍可獲得各因素對(duì)指標(biāo)的影響規(guī)律并進(jìn)行精確的預(yù)測(cè)。匹配試驗(yàn)研究主要對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)(定壓脈沖增壓系統(tǒng)、進(jìn)氣渦流比)、燃燒室、噴油器(噴孔直徑、突出高度、開(kāi)啟壓力)、單體泵凸輪軸升程和噴油定時(shí)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)參數(shù)變化對(duì)油耗和排放的影響程度。 對(duì)最優(yōu)