汽輪機(jī)組調(diào)節(jié)特性動態(tài)建模.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩66頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、汽輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)對保障汽輪機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要,對電網(wǎng)的一次調(diào)頻意義重大。通過對調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)進(jìn)行辨識,可以監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和特性變化。調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的建立和參數(shù)的正確辨識對于電網(wǎng)的穩(wěn)定分析具有重要意義。 本文詳細(xì)闡述了汽輪機(jī)的動態(tài)特性,建立了汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了必要的降階簡化,得出適用于參數(shù)辨識的數(shù)學(xué)模型:電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型、高壓缸中間容積模型、再熱器中間容積模型和主蒸汽系統(tǒng)模型?;诩倕?/p>

2、數(shù)建模假設(shè),汽輪機(jī)高壓缸的排汽壓力表現(xiàn)出與再熱器出口相似的動態(tài)特性,在傳統(tǒng)再熱器中間容積模型基礎(chǔ)上引入滯后環(huán)節(jié),即再熱器出口壓力信號滯后于高壓缸排汽壓力信號;基于流量計算公式,修正了傳統(tǒng)主蒸汽系統(tǒng)模型,在主蒸汽系統(tǒng)模型的汽包(分離器)與過熱器之間增加一處比例環(huán)節(jié)。本文還對功率模型進(jìn)行了探究,以調(diào)節(jié)級后壓力和高壓缸排汽壓力作為輸入信號,修正了傳統(tǒng)功率模型未考慮動態(tài)過程中高壓缸排汽壓力對輸出功率的影響,并指出在高壓調(diào)門開度快速擾動時,機(jī)組的

3、電功率輸出不等同于汽輪機(jī)的機(jī)械功率輸出,質(zhì)疑了將兩者等同的傳統(tǒng)觀點。 本文還研究了遺傳算法和非線性梯度法參數(shù)辨識并得出結(jié)論;對于辨識初始狀態(tài)的多參數(shù)、拓性復(fù)雜的非線性系統(tǒng),遺傳算法明顯優(yōu)于非線性梯度法。提出辨識初始狀態(tài)這一參數(shù),使得參數(shù)辨識數(shù)據(jù)可在準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)工況下采集,克服試驗所需時間較長的難題。 本文在MATLAB平臺上開發(fā)了遺傳算法和非線性優(yōu)化算法的參數(shù)辨識軟件,并對亞臨界汽包爐300MW機(jī)組和超臨界直流爐600MW機(jī)組

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論