國產(chǎn)200MW機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造的研究.pdf_第1頁
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1、華北電力大學(xué)(北京)碩士學(xué)位論文國產(chǎn)200MW機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造的研究姓名:周鵬申請學(xué)位級別:碩士專業(yè):動力工程指導(dǎo)教師:傅忠廣岳建華20040422華北電力大學(xué)(北京)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論國產(chǎn)200MW機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的現(xiàn)狀國產(chǎn)200MW汽輪發(fā)電機組在80年代至90年代期間曾經(jīng)是我國電力生產(chǎn)的主力機組,由于受到當(dāng)時電力工業(yè)發(fā)展水平的制約,在90年代中期以前投產(chǎn)發(fā)電的200MW機組,大多受當(dāng)時自動化控制技術(shù)、控制設(shè)備、技術(shù)人

2、員的觀念等因素的限制,汽輪機的控制系統(tǒng)一直采用傳統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),從液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)來說,存在許多影響機組安全、穩(wěn)定運行的不利因素,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)同步器容易打滑,使空行程拉大,而且同步器與調(diào)速器滑閥組件的機械連接較多,如果安裝或調(diào)整不當(dāng)會加大系統(tǒng)的遲緩率,容易引起負荷的擺動(2)由于調(diào)速器與汽輪機轉(zhuǎn)子同軸,當(dāng)推力瓦磨損造成推力間隙過大時,轉(zhuǎn)子串動會引起調(diào)速系統(tǒng)擺動,齒形聯(lián)軸器的磨損也會使主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機轉(zhuǎn)子一起串

3、動,引起負荷擺動(3)微分琴主滑閥和延遲滑閥之間的過封較小時,機組變工況運行中會引起大幅度甩負荷但過封較大,機組甩負荷時會引起轉(zhuǎn)速超調(diào)量過大,甚至超過危急動作轉(zhuǎn)速而跳機(4)反饋滑閥存在十分有害的液壓卡緊力,阻礙其對油動機的跟蹤,加上不易對中及伴隨卡澀等,使其極容易出故障。在液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)整中,反饋滑閥的調(diào)整是保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)滿足靜態(tài)特性要求的重要手段,它不僅要滿足系統(tǒng)的靜態(tài)特性,也要滿足與油動機行程的反饋比例,以保證系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性

4、,因而也是一個比較難調(diào)的環(huán)節(jié)。如果調(diào)整不好,可能使油動機關(guān)閉時間長,也可能會使機組空載不穩(wěn)定,特別是中壓反饋滑閥(5)凸輪配汽機構(gòu)的調(diào)整決定著各調(diào)速汽門開啟規(guī)律的變化,即開度大小和閥門重疊度.當(dāng)高壓油動機兩側(cè)不同步時,會影響其開啟規(guī)律的變化。另外,當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)角增大到LQ5至110度之間時,油動機非常吃力。如此隨著運行時間的增加,灰塵的積累,會使凸輪配汽機構(gòu)動靜之間的磨擦阻力增加,嚴重時,會出現(xiàn)卡澀并引起負荷擺動,因此必須定期清掃和涂抹潤滑

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