國產(chǎn)300MW汽輪機凝汽器的現(xiàn)代化改造研究.pdf

1、早期國產(chǎn)300MW汽輪機配置的N-15000-Ⅰ型銅管凝汽器管束布置技術(shù)落后，特別是經(jīng)過二十多年運行，冷卻管腐蝕、結(jié)垢嚴(yán)重，堵管率高，傳熱端差大，嚴(yán)重影響了機組的經(jīng)濟(jì)運行。國內(nèi)外有縫薄壁不銹鋼管制造技術(shù)的成熟和在電站凝汽器上成功應(yīng)用，以其抗腐蝕、抗結(jié)垢、耐磨損、高強度的優(yōu)勢，成為國內(nèi)外新建機組凝汽器和現(xiàn)役機組凝汽器現(xiàn)代化改造替代傳統(tǒng)銅管的首選管材。 由于N-15000-Ⅰ型凝汽器為單殼體單流程，銅管外徑小，保持冷卻水單流程和冷卻

2、管長度不變，則要求進(jìn)一步縮小管徑、增加管數(shù)、增大傳熱面積，將導(dǎo)致水阻增大、汽阻升高；基于美國HEI表面式蒸汽凝汽器標(biāo)準(zhǔn)對三家投標(biāo)公司的單、雙流程的改造方案作了全面的校核、評估和優(yōu)化計算，確認(rèn)保持冷卻管長度不變的雙流程不銹鋼管改造為最優(yōu)改造方案，增大管徑、減少管數(shù)、增大傳熱面積，增大冷卻管內(nèi)流速不僅彌補不銹鋼管導(dǎo)熱性能的下降，而且提高了冷卻管的整體換熱效能及抗腐蝕和抗結(jié)垢能力。 改造后，在額定負(fù)荷下進(jìn)行性能試驗，試驗結(jié)果表明雙流程