GSM高速鐵路專網(wǎng)技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和不斷發(fā)展，高速鐵路內(nèi)的通信覆蓋需求對移動通信網(wǎng)絡(luò)形成了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有的常規(guī)GSM網(wǎng)絡(luò)并不是專門為高速服務(wù)的。以高速鐵路動車組為例，其設(shè)計時速可達300公里/小時，對于普通GSM移動網(wǎng)絡(luò)來說，會存在諸如多徑延遲、多普勒頻移、穿透損耗、快速切換等問題，這些因素會影響高速動車組內(nèi)的通話質(zhì)量并降低用戶對高速動車組內(nèi)使用移動通信業(yè)務(wù)的感知度。因此，需要針對高速鐵路設(shè)計專用網(wǎng)絡(luò)。本文對高速鐵路專網(wǎng)建設(shè)與優(yōu)化技術(shù)進行了研

2、究，提出了解決方案。
　　 首先，論文立足于高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計總體目標，對高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計方案中的相關(guān)問題進行了分析。其次，結(jié)合現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)實際情況制定了相應(yīng)的高速鐵路組網(wǎng)方案，包括專網(wǎng)小區(qū)組成和專網(wǎng)小區(qū)無線參數(shù)設(shè)置原則等。最后，根據(jù)鐵路專網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗，提出了高速鐵路專網(wǎng)優(yōu)化方案。
　　 本文所提及關(guān)鍵技術(shù)和指導(dǎo)原則均在滬寧鐵路(無錫段)專網(wǎng)覆蓋建設(shè)中得到應(yīng)用，效果明顯。論文對于高速鐵路專網(wǎng)建設(shè)具有指導(dǎo)性、實用性和有效性。