ETC系統(tǒng)中OBU側(cè)DSRC協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的重要服務(wù)領(lǐng)域之一。隨著ITS研究開(kāi)發(fā)的進(jìn)展，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在世界各國(guó)迅速興起，形成了一個(gè)規(guī)模龐大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)一些交通量大又要求迅速提高服務(wù)水平的地區(qū)已經(jīng)或即將引進(jìn)國(guó)外的不停車收費(fèi)設(shè)備，并且在電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)越性的積極引進(jìn)行為下，自行迅速擴(kuò)展的勢(shì)頭漸趨明顯。 ETC系統(tǒng)包括兩部分：路側(cè)讀寫單元（RSU）和車載單元（OBU）。OBU通過(guò)空口與RSU實(shí)現(xiàn)DSR

2、C（專用短程通信），完成交易過(guò)程。 DSRC協(xié)議是專門應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域的一種短距離無(wú)線通信協(xié)議，協(xié)議分為三層，物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層，基于5．8GHz頻段。它是車輛與路邊設(shè)備進(jìn)行單向或雙向交互式通信的標(biāo)準(zhǔn)，將車輛和道路有機(jī)地連接起來(lái)。從而，交通控制中心可以通過(guò)與行駛車輛的數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能管理，同時(shí)車輛還能夠接入交通信息網(wǎng)，使用信息網(wǎng)中的資源。 本文主要研究和探討了DSRC協(xié)議的設(shè)計(jì)思想，內(nèi)容結(jié)構(gòu)及其實(shí)現(xiàn)機(jī)

3、制。在此基礎(chǔ)上，闡述在ETC系統(tǒng)中的OBU上實(shí)現(xiàn)DSRC通信協(xié)議，并通過(guò)外場(chǎng)測(cè)試其通信過(guò)程，驗(yàn)證協(xié)議的一致性。 本文研究的創(chuàng)新性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的低功耗，本系統(tǒng)采用TI公司的MSP430單片機(jī)作為控制芯片，OBU采用被動(dòng)喚醒的工作模式。 （2）按照我國(guó)的DSRC協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)要求，靈活實(shí)現(xiàn)DSRC協(xié)議以提高通信效率，縮短通信所耗時(shí)間。 （3）外場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可靠，可以真正的驗(yàn)證