基于DSRC設(shè)備的ETC車道系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì).pdf

1、近年來，伴隨著我國物流業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，與之俱來的交通壓力日益劇增。如今我國光私家車保有量就達(dá)到一億輛，是十年前的15倍左右。不斷加強(qiáng)的出行需求和物流壓力對高速公路的通行率提出了新的要求和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的MTC收費(fèi)在收費(fèi)站因效率低造成的車輛通行狀態(tài)急需改變。國家順應(yīng)智能交通的發(fā)展趨勢，將ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)作為我國智能交通領(lǐng)域研究的排頭兵。本文旨在我國現(xiàn)有的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一款應(yīng)用于ETC車道的系統(tǒng)軟件。

2、>　　本文首先對采用5.8G頻段的RFID技術(shù)的ETC道路收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)背景做了簡要陳述。闡述了ETC在我國構(gòu)建智慧城市，降低環(huán)境污染，提高社會整體服務(wù)水平等進(jìn)程中帶來的重要意義。針對我國使用的DSRC協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在高速道路收費(fèi)站中計(jì)算機(jī)、路側(cè)單元、車載單元三者之間的信息交互流程做了簡要分析。同時(shí)也對車道計(jì)算機(jī)和路側(cè)單元的通信接口方案、車道布局方案進(jìn)行了對比分析和比較。
　　接著對ETC車道子系統(tǒng)的工作原理和硬件構(gòu)成以及作用做了詳細(xì)的

3、研究，明確了ETC車道子系統(tǒng)的主要功能，完成了車道子系統(tǒng)軟件的功能和性能需求分析。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車道系統(tǒng)軟件的整體框架和數(shù)據(jù)庫，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
　　在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)各個(gè)功能模塊開發(fā)。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：1.車道系統(tǒng)軟件具備自動上班功能，在系統(tǒng)初始化完成以后系統(tǒng)便進(jìn)入自動上班，操作員登陸后進(jìn)入操作員上班模式，方便了操作員的上下班的快速切換。2.同時(shí)集成封閉式ETC車道收費(fèi)出入口邏輯業(yè)務(wù)流程，根據(jù)出入口配