鐵路交通產(chǎn)生的地面振動(dòng)與排樁隔振.pdf

1、隨著鐵路尤其是高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,引起的振動(dòng)日益頻繁,對(duì)鄰近對(duì)振動(dòng)敏感的精密儀器、設(shè)備和建筑物等有不可忽視的影響.隨著高速鐵路的發(fā)展,振動(dòng)對(duì)人們生活環(huán)境和工作環(huán)境的影響愈顯突出,鐵路交通振動(dòng)產(chǎn)生的環(huán)境影響與治理已成為亟需解決的重要課題之一.該文對(duì)鐵路交通引起的地面振動(dòng)及應(yīng)用捧樁隔振進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容如下:1.建立了鐵路交通引起的地面振動(dòng)分析模型,模型由車輛—軌道相互作用模型和軌道—土體相互作用模型兩部分組成.2.利用車輛—軌道相互作用

2、模型,用有限元法計(jì)算出軌枕與道碴之間的相互作用力,求得軌枕與道碴之間的作用力的時(shí)域曲線,對(duì)其進(jìn)行傅立葉變換得到頻域曲線,作為地面振動(dòng)計(jì)算的激勵(lì)荷載.3.根據(jù)簡化地基動(dòng)力模型,編制計(jì)算程序,計(jì)算高速列車產(chǎn)生的地面振動(dòng)的豎向位移,得到了地面振動(dòng)的基本規(guī)律.隨著列車速度的增加,自由場(chǎng)的豎向振動(dòng)位移增加.4.對(duì)秦沈快速客運(yùn)專線以及上海磁懸浮線路列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的地面振動(dòng)進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明,高速輪軌列車產(chǎn)生的地面振動(dòng)與磁懸浮列車產(chǎn)生的地面振動(dòng)