光岳樓環(huán)道地面交通激勵(lì)模擬及隔振措施研究.pdf

1、目前，快速發(fā)展的交通和不斷擴(kuò)展的城市面積，使得越來越多的古建筑被繁華城市道路所包圍。中國古建筑是中華悠久歷史的重要象征，其不可再生性使得保護(hù)問題迫在眉睫。本文以國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位——光岳樓木結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試并依據(jù)規(guī)范進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)建立隨機(jī)車載模型，并通過數(shù)值模擬對(duì)多工況交通激勵(lì)作用下光岳樓木結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析，提出了光岳樓保護(hù)措施，確定幾何參數(shù)完成隔振措施設(shè)計(jì)，為光岳樓保護(hù)提供理論依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容如下：

2、>　?。?）通過對(duì)光岳樓在環(huán)道車輛振源作用下動(dòng)力響應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，依據(jù)規(guī)范對(duì)光岳樓現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，表明光岳樓木結(jié)構(gòu)振動(dòng)已超過規(guī)范限值，提出采取減振措施的必要性。
　?。?）基于光岳樓環(huán)道車流量調(diào)查，得到環(huán)道車輛在時(shí)間與空間可滿足均勻分布，總結(jié)提出多工況車輛組合形式；依據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)微分方程，通過MATLAB建立仿真模型，得到單車輛隨機(jī)車載。
　　（3）建立加固后光岳樓木結(jié)構(gòu)—高臺(tái)基—地基土體整體有限元模型；求得考慮延時(shí)性多工況車載，

3、提出針對(duì)光岳樓環(huán)道車載的加載方式，分析各工況地面交通激勵(lì)下光岳樓木結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)；通過與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證環(huán)道隨機(jī)激勵(lì)的可信性，確定最不利作用方式；基于各工況車輛類型、車速及行車方式各因素影響分析，提出光岳樓環(huán)道車輛振源控制措施。
　?。?）以最不利環(huán)道隨機(jī)車載作為光岳樓地面交通激勵(lì)，提出在光岳樓和環(huán)道之間采用環(huán)形連續(xù)隔振溝和環(huán)道下方設(shè)置環(huán)形波阻板兩種隔振措施，并以光岳樓頂層柱頂水平振動(dòng)速度減振效率為目標(biāo)，采用正交試驗(yàn)法分析各參數(shù)