基于RE-CAE的汽車覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)技術(shù)研究.pdf

1、覆蓋件作為汽車的重要組成部分，具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，給覆蓋件成形工藝帶來難度。覆蓋件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)是汽車整個(gè)開發(fā)過程的關(guān)鍵，很大程度上決定了開發(fā)周期和成本。目前，國內(nèi)汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造的整體能力比較薄弱，多數(shù)汽車公司使用的覆蓋件模具還是從海外引進(jìn)的，這些模具大都只有實(shí)物沒有數(shù)模，給沖壓工藝改進(jìn)和新車型的模具開發(fā)帶來不便。
　　 本文以合作單位從臺(tái)灣引進(jìn)的模具（側(cè)墻內(nèi)板拉延模）為研究對(duì)象。該模

2、具在拉延成形過程中，成形質(zhì)量不穩(wěn)定，在型面關(guān)鍵部位常出現(xiàn)局部頸縮或開裂缺陷，影響該件的正常使用。合作單位希望建立該模具型面的三維數(shù)學(xué)模型，分析缺陷產(chǎn)生的原因，并提供解決辦法。
　　 本文利用逆向工程（RE）、板材沖壓模擬仿真（CAE）和ARGUS應(yīng)變測(cè)量等先進(jìn)適用技術(shù)，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作：
　　 1）側(cè)墻內(nèi)板拉延模型面逆向設(shè)計(jì)
　　 利用ATOS三維激光掃描系統(tǒng)獲取了側(cè)墻內(nèi)板拉延模型面點(diǎn)云數(shù)據(jù)，進(jìn)行了測(cè)

3、量數(shù)據(jù)的預(yù)處理，然后利用CATIA軟件，根據(jù)覆蓋件沖壓成形的特點(diǎn)，對(duì)側(cè)墻內(nèi)板拉延模型面進(jìn)行了逆向建模；
　　 2）側(cè)墻內(nèi)板拉延成形過程有限元模擬仿真及實(shí)驗(yàn)分析
　　 利用專業(yè)板料成形模擬軟件DYNAFORM對(duì)上述側(cè)墻內(nèi)板拉延成形過程進(jìn)行了有限元模擬仿真分析，同時(shí)利用ARGUS應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)對(duì)實(shí)際沖壓件進(jìn)行應(yīng)變分析，將兩者結(jié)果相比較，一方面驗(yàn)證該模擬仿真模型的有效性，另一方面研究缺陷產(chǎn)生的原因；
　　 3）側(cè)墻內(nèi)板拉