基于CAE的車身覆蓋件多道拉深技術(shù)研究.pdf

1、汽車車身不僅與底盤和發(fā)動機一起構(gòu)成汽車的三大部件，而且還是決定汽車產(chǎn)品市場競爭力和市場壽命的主要因素之一。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對車身覆蓋件的需求量與日俱增。在車身覆蓋件生產(chǎn)時，最重要的工序是拉深工序。而在覆蓋件這種復(fù)雜型面的零件拉深成形時,經(jīng)常遇到產(chǎn)品所要求的變形程度超過材料一次成形所允許的最大變形程度的情況,從而導(dǎo)致產(chǎn)品無法一次拉深成形,必須采用多道拉深成形。 多道拉深成形就是將覆蓋件拉深成形的總變形量進(jìn)行分配,每道拉深完

2、成一部分變形,經(jīng)過多道拉深成形,最后制成產(chǎn)品的沖壓成形工藝。多道拉深成形的坯料為經(jīng)過前一道拉深的半成品零件,半成品已經(jīng)過一次變形,因此,在坯料的力學(xué)性能及厚度均勻性上,均較一次拉深成形坯料為差,所以覆蓋件多道拉深已經(jīng)成為一大難點。本文以覆蓋件多道拉深成形工藝為研究對象，充分利用塑性有限元數(shù)值仿真手段，揭示了覆蓋件多道拉深成形特有的規(guī)律。在研究過程中，首先對多道拉深時板料硬化指數(shù)、板厚方向異性系數(shù)等材料性能參數(shù)，以及壓邊力、模具幾何參數(shù)、

3、摩擦和潤滑條件等通用性工藝參數(shù)對各道拉深成形的影響進(jìn)行研究；然后，在前面研究的基礎(chǔ)上，通過對國內(nèi)某車型一車身內(nèi)覆蓋件的多道拉深進(jìn)行有限元數(shù)值模擬，預(yù)測其生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的缺陷，并通過工藝優(yōu)化解決可能產(chǎn)生的缺陷，總結(jié)了象車身覆蓋件這種復(fù)雜曲面的多道拉深的技術(shù)難點及規(guī)律，并通過實驗驗證了有限元數(shù)值模擬分析結(jié)果及總結(jié)規(guī)律的正確性。 本論文總結(jié)出來的規(guī)律及研究的成果可以彌補現(xiàn)階段對覆蓋件等復(fù)雜曲面多道拉深成形技術(shù)研究的不足，并為下一步進(jìn)行