城市新區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃理論方法研究.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)人口急劇膨脹,并表現(xiàn)出大量涌入城市的跡象,而且隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高,機(jī)動(dòng)化水平越來(lái)越高,這就導(dǎo)致了現(xiàn)有的城市建成區(qū)無(wú)法滿足人們的居住、生活和工作等需求。因此,當(dāng)原有的城市承載力達(dá)到極限時(shí),拓展城市發(fā)展空間,尋求新的城市生長(zhǎng)點(diǎn)是理所當(dāng)然的。所以,近些年,城市新區(qū)的建設(shè)幾乎遍及大江南北。城市人口和產(chǎn)業(yè)向城市新區(qū)轉(zhuǎn)移和集中,緩解了原有城市發(fā)展中遇到的入口、資源和環(huán)境的壓力。城市道路網(wǎng)系統(tǒng)是城市交通的載體,只有進(jìn)行合理

2、的道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃,指導(dǎo)城市新區(qū)建設(shè)一個(gè)符合城市性質(zhì)、規(guī)模,滿足居民出行需求的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系,才能保證未來(lái)城市新區(qū)的健康發(fā)展,因此道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的理論方法是本文的主要研究對(duì)象。
　　 城市新區(qū)的道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃與建成區(qū)的道路網(wǎng)規(guī)劃既有聯(lián)系又有差異,城市新區(qū)土地利用處于高度開(kāi)發(fā)階段,各項(xiàng)子系統(tǒng)尚未成熟,無(wú)法獲取調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),因此應(yīng)尋求適合城市新區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的理論方法。
　　 本文首先分析新區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)與土地利用的關(guān)系,總結(jié)

3、了目前國(guó)內(nèi)城市道路網(wǎng)系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題,并提出了新區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的理念:然后總結(jié)目前已有的理論方法基礎(chǔ)上,從分析道路網(wǎng)密度和等級(jí)結(jié)構(gòu)的影響因素入手,提出了基于居民出行效率的新區(qū)道路網(wǎng)合理規(guī)模確定方法和基于周轉(zhuǎn)量平衡的新區(qū)道路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)確定方法；其次,分析了道路網(wǎng)布局的影響因素、基本原則和基本要求,在此基礎(chǔ)上對(duì)新區(qū)的道路網(wǎng)總體布局、中心區(qū)路網(wǎng)布局、城市發(fā)展軸布局、居住區(qū)路網(wǎng)布局進(jìn)行了詳細(xì)探討；再次,根據(jù)城市新區(qū)的特點(diǎn),篩選出適合新區(qū)道路