直接空冷機(jī)組內(nèi)部流量分配規(guī)律研究.pdf

1、背壓的高低是檢測(cè)直接空冷機(jī)組凝汽器運(yùn)行好壞的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)運(yùn)行的空冷機(jī)組不同凝汽器單元的溫度差異較大反應(yīng)了各單元的流量分配不均勻。研究凝汽器各單元的蒸汽流量分配以及準(zhǔn)確預(yù)測(cè)背壓，對(duì)評(píng)價(jià)凝汽器的性能具有重要意義。本文通過對(duì)從汽輪機(jī)排汽至凝汽器出口的排汽管道建立完整的物理數(shù)學(xué)模型，首先由凝汽器單元傳熱計(jì)算模型計(jì)算得到各單元的蒸汽凝結(jié)量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)紅外熱像監(jiān)測(cè)試驗(yàn)，在考慮了沿程壓損及局部壓力損失后，由空冷島整體計(jì)算模型揭示出不同負(fù)荷和環(huán)境條件下排汽

2、在空冷凝汽器內(nèi)部的分布規(guī)律，并反映出變工況條件下即不同的環(huán)境風(fēng)速及風(fēng)向角對(duì)排汽分配的影響以及對(duì)機(jī)組背壓的影響，為下一步優(yōu)化風(fēng)機(jī)群運(yùn)行方式奠定了工作基礎(chǔ)。在空氣側(cè)熱負(fù)荷能力變化已知的條件下，由數(shù)值模擬與程序迭代相耦合的方法得到各單元的蒸汽凝結(jié)量不同，逆流區(qū)的凝結(jié)量少于順流區(qū)，流入每排第一個(gè)單元的蒸汽量較少，這是由于流入第一個(gè)單元的蒸汽流速較大流量較少。在沿程壓力損失的影響下，流入每排最后一個(gè)單元的蒸汽流量也較少。在同一環(huán)境風(fēng)向角條件下，背