ZL50型裝載機(jī)動(dòng)力匹配技術(shù)與使用研究.pdf

1、隨著非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)升級(jí)T3（非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值第三階段）要求，對(duì)裝載機(jī)的節(jié)能、環(huán)保、效率要求越來(lái)越高。掌握裝載機(jī)動(dòng)力匹配技術(shù)對(duì)于裝載機(jī)以及裝載機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)至關(guān)重要。
　　本文研發(fā)一款7.8L排量達(dá)標(biāo)T3高壓共軌的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，采用數(shù)值仿真分析以及試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法對(duì)該柴油機(jī)匹配性進(jìn)行研究，本文的研究結(jié)論和創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　(1)針對(duì)裝載機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，將原型機(jī)YC6112從增壓中冷機(jī)

2、型，通過燃油系統(tǒng)升級(jí)、電控精細(xì)標(biāo)定、性能全新開發(fā)等方面的研究和改進(jìn)，將其改造成排放達(dá)標(biāo)、性能優(yōu)良的6G-T3機(jī)型，成為國(guó)內(nèi)首款電控共軌達(dá)標(biāo)T3的裝載機(jī)專業(yè)動(dòng)力。
　　(2)基于AVL-CRUISE軟件開發(fā)了具有針對(duì)性的裝載機(jī)動(dòng)力匹配模型，用于裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配計(jì)算以及后數(shù)據(jù)處理。用該模型對(duì)6G-T3柴油機(jī)匹配ZL50型裝載機(jī)的整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真分析，結(jié)果表明:整車性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)跟隨性好，6G-T3柴油機(jī)與ZL

3、50型裝載具有良好的匹配性。
　　(3)設(shè)計(jì)開發(fā)了裝載機(jī)整車綜合性能試驗(yàn)臺(tái)，包括最大牽引力試驗(yàn)臺(tái)和鏟裝試驗(yàn)臺(tái)兩部分。其中牽引力試驗(yàn)臺(tái)開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)了可升降門架系統(tǒng)，可以兼顧不同種類、不同高度車輛測(cè)試需求;鏟裝試驗(yàn)臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“U”型擋土墻和試驗(yàn)距離感應(yīng)提醒裝置。用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)6G-T3柴油機(jī)搭載的裝載機(jī)進(jìn)行最大牽引力、三項(xiàng)和以及作業(yè)效率、作業(yè)油耗等試驗(yàn)，結(jié)果表明:6G-T3電控共軌柴油機(jī)匹配ZL50型裝載機(jī)整車響應(yīng)得到了大幅度的提高，