造船廠接單風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,與之緊密相關(guān)的船舶工業(yè)也得到了迅猛發(fā)展,我國(guó)造船廠在抓住這一機(jī)遇的同時(shí),也面臨著各種風(fēng)險(xiǎn),而在諸多風(fēng)險(xiǎn)中,接單風(fēng)險(xiǎn)對(duì)造船廠的生存與發(fā)展意義更加重大,這是因?yàn)楫?dāng)決策者做出決策時(shí),也就決定了巨額資金的投向和配置比例,一旦決策失誤,就會(huì)給企業(yè)造成不可估量的影響和損失。另外,由于接單時(shí)未來(lái)市場(chǎng)狀況并不確定,因而造船廠對(duì)于政策法規(guī)、技術(shù)條件、材料供應(yīng)等諸多要素不能準(zhǔn)確把握,因此,相比其他階段,訂單在該階段存在更大的不

2、確定性,也正是因?yàn)檫@些不確定性在此階段尚未表現(xiàn)出來(lái),所以該階段是風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的最有利階段,故造船廠在進(jìn)行建造前必須對(duì)接單風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估,才能避免因決策失誤所引起的嚴(yán)重后果。本文通過(guò)對(duì)造船廠的接單風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面深入的研究,力圖為其接單決策提供一定的支持。
　　首先,本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外接單風(fēng)險(xiǎn)研究成果進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上,圍繞工期、成本和質(zhì)量三大風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)以及造船廠船舶訂單的特點(diǎn),對(duì)接單的風(fēng)險(xiǎn)要素重新進(jìn)行了整合,提出了三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)層面,即供

3、應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)層面、造船廠自身風(fēng)險(xiǎn)層面以及船東風(fēng)險(xiǎn)層面。在此基礎(chǔ)上,本文界定了各要素的衡量指標(biāo),再結(jié)合指標(biāo)體系構(gòu)建的原則,建立了造船廠接單風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。
　　其次,本文結(jié)合造船廠接單風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)、各評(píng)價(jià)指標(biāo)自身的特點(diǎn)以及各自的標(biāo)準(zhǔn),分別劃分了總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、各評(píng)價(jià)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
　　再次,本文引入未確知測(cè)度理論,構(gòu)建了基于未確知測(cè)度理論的造船廠接單風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,其中,對(duì)于權(quán)重的確定則是通過(guò)主觀賦權(quán)法與客觀賦權(quán)法的各種方法的比較,從中