造船廠破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理問題研究.pdf

1、由于全球性金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致造船廠訂單量下降，越來越多的造船廠面臨破產(chǎn)倒閉的危機(jī)。當(dāng)造船廠破產(chǎn)時(shí)，其所面臨的糾紛中最主要的是造船廠與船東之間未履行完畢的造船合同的處理問題。目前，學(xué)界雖然有對(duì)破產(chǎn)程序中待履行合同處理規(guī)則的研究，但對(duì)造船廠破產(chǎn)時(shí)造船合同這一特殊待履行合同如何處理的研究較少，且我國國內(nèi)的造船合同也極少有專門條款對(duì)這一問題進(jìn)行約定。因此，筆者認(rèn)為有必要對(duì)該問題進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，以期對(duì)理論和實(shí)踐有所助益。
　　本文通過運(yùn)

2、用實(shí)證分析和比較分析的研究方法，從我國立法和司法實(shí)踐的角度出發(fā)，對(duì)造船廠破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理問題進(jìn)行研究。除引言與結(jié)論外，正文共含四章內(nèi)容。
　　第一章為我國造船廠破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理原則與選擇權(quán)，主要分析了我國造船廠破產(chǎn)時(shí)造船合同的處理原則，包括債權(quán)人整體利益的最大化、價(jià)值平衡和效率三部分;同時(shí)還研究了我國造船廠破產(chǎn)時(shí)處理造船合同的選擇權(quán)，得出選擇權(quán)具有實(shí)體性、法定性和復(fù)合性，其行使主體為破產(chǎn)管理人，行使期限為破產(chǎn)程序受理后的兩

3、個(gè)月內(nèi)或是經(jīng)催告后的30日內(nèi)，方式包括選擇繼續(xù)履行和解除造船合同。第二章為我國破產(chǎn)法下處理造船合同的選擇權(quán)行使方式，主要對(duì)繼續(xù)履行和解除造船合同部分進(jìn)行了深度探討。對(duì)于繼續(xù)履行造船合同的選擇權(quán)，其受到破產(chǎn)管理人需向債權(quán)人委員會(huì)、人民法院或債權(quán)人會(huì)議報(bào)告以及造船廠需提供擔(dān)保的條件限制，并對(duì)其法律效力進(jìn)行界定，同時(shí)著重研究了船東的任意解除權(quán)，得出當(dāng)造船合同被認(rèn)定為加工承攬合同時(shí)，船東具有任意解除權(quán)，并且該權(quán)利可以對(duì)抗破產(chǎn)管理人決定繼續(xù)履行造

4、船合同的選擇權(quán);對(duì)于解除造船合同的選擇權(quán)，分別對(duì)造船廠擁有在建船舶所有權(quán)和船東擁有在建船舶所有權(quán)情況下解除造船合同的法律效力進(jìn)行研究。第三章為外國破產(chǎn)法下處理造船合同的選擇權(quán)行使方式，包括日本、英國、德國和美國的破產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)美國《破產(chǎn)法》所規(guī)定的拒絕履行和轉(zhuǎn)讓造船合同的選擇權(quán)進(jìn)行探討，以期對(duì)我國破產(chǎn)立法完善有所幫助。第四章為我國破產(chǎn)法中相關(guān)規(guī)定的不足及完善建議，包括明確待履行合同選擇權(quán)的行使標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)解除待履行合同的選擇權(quán)加以限