免振搗多孔混凝土排水基層材料研究.pdf

1、實踐表明,水是造成路面結構過早損壞的主要原因。設置路面內部排水系統(tǒng),將進入路面結構內的水迅速排除是防治路面水損壞的根本途徑。而排水基層是路面內部排水系統(tǒng)的重要組成部分,其材料組成、路用性能及結構設計直接關系到路面結構的排水效果和路面的長期性能。對此,本文研究一種新型的多孔混凝土排水基層材料。
　　 本文探討了多孔混凝土基層材料的成型方法,提出一種新型的室內成型方法——免振搗成型。在分析現(xiàn)有主要級配理論的基礎上,并參考國內外關于排

2、水基層的集料級配成果,提出幾種免振搗多孔混凝土的集料級配。根據(jù)不同成型方法的特點,提出富余漿量法來評價免振搗多孔混凝土的工作性,并提出工作性評價指標一富余漿量比。研究了多孔混凝土的排水性能,提出空隙率和滲透系數(shù)是表征其排水性能的主要指標,采用量體積法測試空隙率,得出免振搗多孔混凝土有效空隙率和全空隙率之間相關性良好的關系,并利用自行研制的滲透儀得出滲透系數(shù)與空隙率之間良好的相關關系。對免振搗多孔混凝土的強度特性和應力—應變特性等力學性質

3、進行研究,得出其強度隨齡期的發(fā)展規(guī)律、抗壓、彎拉及劈裂等不同強度間的關系以及模量與強度的關系,同時,通過試驗和機理分析表明免振搗多孔混凝土具有良好的溫縮、干縮和抗凍等物理性質。提出多孔混凝土配合比設計的指標與標準,在此基礎上采用體積法進行免振搗多孔混凝土的配合比設計方法研究。
　　 以山東省日照市郝李一級公路為依托,設置多孔混凝土排水基層試驗路,對原材料提出技術要求并進行檢測,給出多孔混凝土的合成級配及材料配合比,提出多孔混凝土