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文檔簡(jiǎn)介
1、汽輪機(jī)耗差分析是評(píng)價(jià)汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要手段之一,因而成為廠級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)(SIS)的主要組成部分?,F(xiàn)代高參數(shù)大容量再熱汽輪發(fā)電機(jī)組具有復(fù)雜多樣的熱力系統(tǒng)連接方式,在汽輪機(jī)組耗差分析軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,需針對(duì)汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建立相應(yīng)耗差分析模型,傳統(tǒng)的建模方法普遍存在通用性差、適應(yīng)性差、可維護(hù)性差等問(wèn)題。
結(jié)合西柏坡電廠SIS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程的實(shí)際需求,根據(jù)不同熱力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征和參數(shù)特征,快速生成相應(yīng)的耗差計(jì)算模型,
2、確定相應(yīng)的模型參數(shù),開(kāi)發(fā)出汽輪機(jī)組耗差計(jì)算模型支撐軟件作為本文的研究目標(biāo)。
本文依據(jù)汽輪機(jī)組熱力系統(tǒng)分析方法和相關(guān)自動(dòng)建模方法,綜合運(yùn)用熱力系統(tǒng)矩陣分析方法、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),以及軟件工程等方法,開(kāi)展相關(guān)研究,主要研究?jī)?nèi)容與成果如下:
1.建立了熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征和參數(shù)特征的通用描述方法
針對(duì)熱力系統(tǒng)中各種設(shè)備的型式和位置,采用約定規(guī)則的方式,建立適于系統(tǒng)識(shí)別和耗差模型參數(shù)計(jì)算的熱力系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)備連
3、接方式和熱力系統(tǒng)參數(shù)的通用描述方法。
2.實(shí)現(xiàn)了基于通用矩陣方法的熱力系統(tǒng)辨識(shí)
分析了熱力系統(tǒng)通用矩陣分析方法的基本原理,建立了便于熱力系統(tǒng)矩陣分析建模應(yīng)用的熱力系統(tǒng)辨識(shí)方法和程序。根據(jù)熱力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和熱力參數(shù),快速得到耗差分析所需的汽水流量分布,驗(yàn)證了程序計(jì)算的正確性。
3.提出了汽機(jī)特性參數(shù)的徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法和模型
針對(duì)傳統(tǒng)變工況方法的缺點(diǎn),基于徑向基函
4、數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型建立了汽機(jī)特性參數(shù)自動(dòng)生成模型;針對(duì)樣本類型的特點(diǎn),運(yùn)用動(dòng)態(tài)聚類算法獲得了徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的中心;同時(shí)采用多種網(wǎng)絡(luò)參數(shù)優(yōu)化方法,如k-fold交叉驗(yàn)證提高了網(wǎng)絡(luò)模擬的精度和收斂速度。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了模型達(dá)到了期待的精度和收斂速度。
4.提出了基于熱平衡的熱力系統(tǒng)耗差模型的通用生成模型
在建立的汽機(jī)熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的通用描述規(guī)則基礎(chǔ)上確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu),根據(jù)建立的特性參數(shù)模型獲得
5、耗差參數(shù)計(jì)算所需的關(guān)鍵參數(shù);根據(jù)熱平衡原理建立系統(tǒng)的耗差計(jì)算模型,通過(guò)編制自適應(yīng)計(jì)算程序?qū)崿F(xiàn)快速獲得耗差計(jì)算模型參數(shù)??梢葬槍?duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的差異、運(yùn)行方式的不同以及機(jī)組負(fù)荷的約束,快速獲得相關(guān)耗差計(jì)算模型的參數(shù),
5.開(kāi)發(fā)了汽輪機(jī)組耗差計(jì)算模型支撐軟件
在建立的汽機(jī)耗差計(jì)算模型自適應(yīng)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)出通用的汽輪機(jī)組耗差計(jì)算模型支撐軟件。該軟件具有友好人機(jī)界面,使用簡(jiǎn)單方便,可以根據(jù)機(jī)組熱力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)的
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