國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供需平衡分析.pdf

1、國(guó)際干散貨海運(yùn)占國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)約1/3的份額,相比班輪市場(chǎng)和油輪市場(chǎng),國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)更接近于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),在運(yùn)力供給和航運(yùn)需求的作用下,市場(chǎng)行情波動(dòng)頻繁,競(jìng)爭(zhēng)激烈。從2008年下半年開(kāi)始美歐等經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退,繼而在9月份金融危機(jī)全面爆發(fā),對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生嚴(yán)重打擊,干散貨海運(yùn)市場(chǎng)也隨之暴跌。即使在各國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策下,干散貨航運(yùn)市場(chǎng)在2009和2010年有過(guò)階段性的上漲,但是,大量運(yùn)力投入市場(chǎng)和需求增長(zhǎng)的不足,使得國(guó)際干散貨航

2、運(yùn)市場(chǎng)將在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)很難走出低谷。
　　 本文基于上述背景,在收集大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的供需平衡展開(kāi)研究。文章首先從國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)概況入手,對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)相關(guān)要素和主要運(yùn)作形式進(jìn)行介紹和說(shuō)明,總結(jié)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)特征和發(fā)展規(guī)律。接下來(lái),本文通過(guò)建立國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單模型,分別對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的海運(yùn)需求、運(yùn)力供給和運(yùn)價(jià)指數(shù)從其特征、來(lái)源、影響因素以及2011年的發(fā)展情況等方面進(jìn)行分析。

3、下一步,本文以供需平衡分析為主,結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)中成熟的預(yù)測(cè)方法,過(guò)定量、定性相結(jié)合,多種預(yù)測(cè)模型相結(jié)合,對(duì)未來(lái)五年國(guó)際干散貨市場(chǎng)的海運(yùn)需求、運(yùn)力供給和年平均運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè),并對(duì)未來(lái)五年國(guó)際干散貨市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。最后,文章在以上分析和論述的基礎(chǔ)上,為國(guó)際干散貨航運(yùn)企業(yè)總結(jié)當(dāng)采取的經(jīng)營(yíng)策略,并提出了航運(yùn)企業(yè)在實(shí)施經(jīng)營(yíng)策略時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。
　　 本文在對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給和需求方面的論述和分析比較全面,并通過(guò)建立供需