城市交通軌道振動對磚石古塔的影響研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文I城市交通軌道振動對磚石古塔的影響研究專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程碩士生：贠作義指導(dǎo)教師：趙冬教授陳平教授摘要隨著城市化進(jìn)程的加快，單一的地面交通已很難滿足大城市的發(fā)展需求，為了解決這一問題，地鐵的修建成為了大型城市拓展交通體系的熱點(diǎn)。西安是我國文化古都，古建筑遍布全城，地鐵的建設(shè)對古建筑的影響不容忽視。本文以即將建設(shè)的西安地鐵四號線為工程背景，將大雁塔作為研究對象，分析了地鐵運(yùn)行所引起的振動對大雁塔的影響，并依據(jù)《古建筑

2、防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》的振動控制標(biāo)準(zhǔn)對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，主要研究內(nèi)容如下：1.利用列車軌道路基解析模型，計(jì)算地鐵列車作用到路基上的荷載，并考慮軌道的不平順幅值及對應(yīng)的波長對輪軌動態(tài)接觸力的影響，以Matlab為平臺編寫振動荷載的源程序。2.借助ABAQUS有限元軟件建立大雁塔的有限元模型并進(jìn)行模態(tài)分析，對比計(jì)算結(jié)果與實(shí)測值，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)模型建立的合理性；根據(jù)大雁塔區(qū)段實(shí)測的地質(zhì)勘探資料，并結(jié)合黃土的剪切波速和壓縮波速的關(guān)系確定場地土的動力參數(shù)

3、；探討計(jì)算模型尺寸、單元尺寸、動力邊界、阻尼特性的選取。3.建立了土體大雁塔整體三維有限元模型，對地鐵以不同埋深、不同振源距離、不同車速、不同運(yùn)行方式通過大雁塔進(jìn)行動力分析，研究發(fā)現(xiàn)大雁塔臺基對不同頻率成分振動荷載的響應(yīng)差距較大；大雁塔的水平振動響應(yīng)比豎向振動響應(yīng)沿結(jié)構(gòu)高度方向的波動明顯，其速度幅值隨著高頻成分的增多而減小，隨低頻成分增多而增大；在一定條件下，低速運(yùn)行比高速運(yùn)行引發(fā)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)更為明顯；在地鐵線路以單側(cè)繞行的方式通過大雁塔