雷達(dá)天線(xiàn)穩(wěn)定平臺(tái)激光測(cè)量系統(tǒng)研究.pdf

1、SAR要求雷達(dá)天線(xiàn)相對(duì)于要成像的地域做勻速直線(xiàn)的平移運(yùn)動(dòng),而飛機(jī)的飛行常常會(huì)出現(xiàn)偏離航線(xiàn),橫滾、俯仰等姿態(tài)的變化,這些非理想運(yùn)動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致SAR圖像質(zhì)量下降,如分辨力下降,圖像對(duì)比度下降,雷達(dá)圖象的幾何畸變,甚至無(wú)法成像.在運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)中,天線(xiàn)穩(wěn)定平臺(tái)是保證高分辨率機(jī)載SAR能大面積連續(xù)成像的基本條件.對(duì)雷達(dá)天線(xiàn)穩(wěn)定平臺(tái)的全面測(cè)試則是確保平臺(tái)性能指標(biāo),并指導(dǎo)平臺(tái)改進(jìn)涉及的必要手段.如何精確真實(shí)地檢測(cè)天線(xiàn)平臺(tái)臺(tái)體和平臺(tái)控制裝置的主要技術(shù)指標(biāo)

2、特別是角位置伺服回路跟蹤精度時(shí)間常數(shù)等指標(biāo)成為其中的關(guān)鍵.目前,天線(xiàn)穩(wěn)定平臺(tái)在測(cè)試過(guò)程主要是使用簡(jiǎn)易的量具、儀表,靠手工操作和計(jì)算,以手動(dòng)輸入位置參數(shù)或是手動(dòng)的機(jī)械平臺(tái)為主.主要的不足之處是不能模擬天線(xiàn)平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境,測(cè)試平臺(tái)的動(dòng)態(tài)指標(biāo).國(guó)內(nèi)針對(duì)機(jī)載雷達(dá)穩(wěn)定平臺(tái)的測(cè)試整體比較落后,遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試.在機(jī)載SAR性能指標(biāo)的要求越來(lái)越高的今天,急需用于雷達(dá)天線(xiàn)穩(wěn)定平臺(tái)的高性能自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng).針對(duì)這種現(xiàn)狀,提出了基于虛擬儀器的雷達(dá)穩(wěn)定平臺(tái)

3、測(cè)試系統(tǒng),由電控轉(zhuǎn)臺(tái)模擬載機(jī)的角運(yùn)動(dòng),采集轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)際姿態(tài)后轉(zhuǎn)換成模擬慣導(dǎo)信號(hào)輸入給天線(xiàn)平臺(tái)的控制裝置,再通過(guò)激光測(cè)量裝置精確測(cè)量平臺(tái)響應(yīng),同時(shí)測(cè)量一些平臺(tái)的輔助參數(shù),對(duì)平臺(tái)的各種性能(動(dòng)靜態(tài)響應(yīng)、抗干擾能力、跟蹤精度等)進(jìn)行全面準(zhǔn)確的測(cè)試評(píng)價(jià).這將填補(bǔ)中國(guó)機(jī)載天線(xiàn)平臺(tái)專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備的空白,為現(xiàn)有的天線(xiàn)平臺(tái)及多類(lèi)天線(xiàn)平臺(tái)提供一個(gè)可控的,逼真的測(cè)試分析環(huán)境,從而推動(dòng)高分辨率機(jī)載SAR天線(xiàn)平臺(tái)控制和運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的進(jìn)步.該文介紹了天線(xiàn)平臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)的