論劫持航空器罪.pdf

1、劫持航空器犯罪作為危害航空安全中最嚴(yán)重的犯罪行為，世界各國(guó)紛紛以國(guó)際航空公約為主導(dǎo)，結(jié)合各國(guó)國(guó)情制定了相應(yīng)的國(guó)內(nèi)法，對(duì)該犯罪進(jìn)行規(guī)制。我國(guó)對(duì)該類犯罪也始終保持依法嚴(yán)厲打擊懲治的態(tài)度，故先后加入了三大國(guó)際反劫機(jī)航空公約，并將公約的規(guī)定吸納到《刑法》中，確立了劫持航空器罪。我國(guó)《刑法》中對(duì)本罪的罪刑規(guī)范內(nèi)容較為寬泛，導(dǎo)致學(xué)界上對(duì)本罪構(gòu)成要件、犯罪既遂認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、刑罰適用等方面存在著一些不同觀點(diǎn)。結(jié)合國(guó)際航空公約及英美、大陸法系國(guó)家對(duì)劫持航空器

2、犯罪的規(guī)制進(jìn)行分析研究，可以看出本罪客觀要件中的暴力行為是指向?qū)娇掌骱戏刂迫藢?shí)施有形力，達(dá)到足以抑制其反抗的行為，而不包括無形力和間接暴力。脅迫行為是通過對(duì)航空器合法控制人精神恐嚇、強(qiáng)制或抑制等，使其產(chǎn)生足以抑制其反抗的心理。其他方法的認(rèn)定則需結(jié)合劫持的目的行為進(jìn)行分析，即為與暴力、脅迫相當(dāng)?shù)?，與劫持航空器行為存在因果關(guān)系的行為。行為對(duì)象方面，為了最大限度地保護(hù)本罪的法益，建議不對(duì)本罪中的航空器范圍進(jìn)行限定，但執(zhí)行國(guó)際飛行時(shí)，要根據(jù)

3、航空器執(zhí)行飛行活動(dòng)性質(zhì)來適用相應(yīng)的管轄原則。由于只有使用中的航空器才對(duì)航空安全構(gòu)成威脅，犯罪對(duì)象宜定義為使用中的航空器。根據(jù)危害結(jié)果的特點(diǎn)分析，本罪侵犯的法益是航空運(yùn)輸安全，而致人重傷、死亡或航空器遭受破壞是構(gòu)成要件外的結(jié)果之一。針對(duì)近年的機(jī)組人員劫持航空器案件，對(duì)機(jī)組人員是否能成為本罪主體進(jìn)行了研究，機(jī)長(zhǎng)雖為航空器合法控制人，若其實(shí)施了劫持行為，其由于違背了被委派按要求執(zhí)行特定飛行任務(wù)，及對(duì)航空器進(jìn)行駕駛、控制，保障航行安全的意志，可

4、成為本罪的犯罪主體，而其他機(jī)組人員并非航空器合法控制人，固然能成為本罪的主體。本罪主觀要件為犯罪故意，盡管犯罪目的、動(dòng)機(jī)多種多樣，但并不影響本罪的成立。既遂的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)方面宜采用控制說，控制時(shí)間長(zhǎng)短并非控制的要素，航空器是否能隨時(shí)依照行為人的意志達(dá)到控制效果，才是影響本罪既遂認(rèn)定的關(guān)鍵。在司法適用上，建議根據(jù)致人重傷、死亡或破壞航空器、顛覆航空器等不同后果，以判處死緩、死刑立即執(zhí)行等方式區(qū)別對(duì)待，以有效預(yù)防、阻止犯罪發(fā)生，或避免后果的擴(kuò)大