民用航空器適航管理

1、民用航空器適航管理重點民用航空器適航管理重點第一章1、影響飛行安全的主要因素：人、環(huán)境、設(shè)備。2、適航的定義：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運行狀態(tài)。3、航空器必須滿足以下兩個條件方能稱其是適航的：（1）航空器必須始終滿足符合其型號設(shè)計要求；（2）航空器必須始終處于安全運行狀態(tài)。4、試

2、航管理就是適航性控制。5、我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理是由中國民用航空局負(fù)責(zé)。民用航空器適航管理的宗旨是：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。6、民用航空器的適航管理分為：初始適航管理和持續(xù)適航管理。初始適航管理，是在航空器交付使用之前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進(jìn)行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。初始適航管理是對

3、設(shè)計、制造的控制。持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號設(shè)計要求、符合型號合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運行后，為保持它在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對使用、維修的控制。7、適航管理的特點：（1）權(quán)威性或法規(guī)性（2）國際性（3）完整性和統(tǒng)一性。適航管理的完整性包含著整體完整性和過程完整性兩個方面。適航管理的完整性既是客觀的需要，也是把握客觀事物發(fā)展規(guī)

4、律的要求。（4）動態(tài)發(fā)展性（5）獨立性8、適航管理按照工作性質(zhì)的不同分為三種類型：（1）立法、定標(biāo)（2）頒發(fā)適航證件（3）監(jiān)督檢查9、適航管理工作的主要內(nèi)容有：（1）制定各類適航標(biāo)準(zhǔn)和審定監(jiān)督規(guī)則。建立健全嚴(yán)格的法規(guī)體系是適航管理科學(xué)化的重要標(biāo)志。（2）民用航空器設(shè)計型號合格審定。民用航空器的固有安全水平是在設(shè)計階段確定的。（3）民用航空器制造的生產(chǎn)許可審定（4）民用航空器的適航檢查（5）民用航空器的持續(xù)適航管理（6）對從事維修工作的人

5、員的管理10、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同。適航標(biāo)準(zhǔn)是國家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。11、各國適航標(biāo)準(zhǔn)，大體上有如下共同點：第一，適航標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。中國的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航管理規(guī)則兩方面的內(nèi)容，均納入《中國民用航空規(guī)章》。凡從事民用航空活動的任何單位和個人都必須遵守《中國民用航空規(guī)章》中的各項規(guī)定。第二，適航標(biāo)準(zhǔn)的務(wù)實性。適航標(biāo)準(zhǔn)的制定是以民用航空的實踐，尤其是

6、空難事故調(diào)查結(jié)束為背景的。第三，適航標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)健性。第四，適航標(biāo)準(zhǔn)的平衡性。12、適航標(biāo)準(zhǔn)又稱為最低安全標(biāo)準(zhǔn)?！白畹汀庇袃蓪雍x，一是表明該標(biāo)準(zhǔn)是基本的、起碼的；二是表明該標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟負(fù)擔(dān)最輕的。第二章1、民航局三級機構(gòu)是指民航局機關(guān)、民航地區(qū)管理局和地方安全監(jiān)督管理局。（b）活塞式飛機，其英文代碼為PA（c）渦輪式直升機，其英文代碼為TH（d）活塞式直升機，其英文代碼為PH13、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。（1）航

7、空機械專業(yè)，其英文代碼為ME（2）航空電子專業(yè)，其英文代碼為AV第六章1、型號合格審定流程（1）申請（2）初審（3）受理（4）首次型號合格審定委員會會議（TCB）（5）型號合格審查組的審查（6）驗證試飛前TCB會議（7）驗證試飛階段審查組任務(wù)（8）最終型號合格審定委員會會議（9）CAAC頒證（10）證后監(jiān)督和證件管理2、常用的符合性驗證方法可根據(jù)實施的符合性工作的形式分為四大類：（1）工程評審（2）試驗（3）檢查（4）設(shè)備鑒定3、型號設(shè)

8、計更改分為“小改”“大改”“聲學(xué)更改”4、適航部門對航空材料、零部件和機載設(shè)備的審定批準(zhǔn)方式有4種：（1）零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書（CTSOA）（3）隨航空器型號合格審定一起批準(zhǔn)（4）其他批準(zhǔn)方式。5、零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）是中國民用航空局頒發(fā)給供安裝在已獲型號合格證或型號認(rèn)可證的航空器上作為加、改裝或更換用的材料、零部件和機載設(shè)備的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)批準(zhǔn)書。6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書（CTSOA）

9、是民航局頒發(fā)給符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目（如材料、零部件和機載設(shè)備）的制造人進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)的批準(zhǔn)憑證。7、適航指令（AD）是民航局授權(quán)適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。第七章1、持續(xù)適航管理有三個要素：維修機構(gòu)、維修人員、航空器。2、合格的維修單位必須符合“五四”要求。“五”指廠房設(shè)施、工具設(shè)備、技術(shù)文件、人員和器材應(yīng)符合所申請維修類別與項目的要求。“四

10、”是指申請人必須建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證、工程技術(shù)、生產(chǎn)管理和人員培訓(xùn)四個控制系統(tǒng)。3、主管適航檢查員是指由適航部門指定的對某個（些）維修單位或營運人進(jìn)行證件管理和監(jiān)督檢查工作的適航檢查員。第八章1、航空器評審組（AEG）工作的組織機構(gòu)由政府部門、支持單位和執(zhí)行機構(gòu)共同組成。2、AEG工作的法規(guī)文件體系包括法規(guī)依據(jù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序三類。3、專業(yè)委員會包括三類：（1）飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會（2）飛行運行評審委員會（3）維修審查委員會第九章1、民用航