400km-h高速輪軸載荷譜及應(yīng)力譜的研究.pdf

1、高速列車(chē)輪軸是車(chē)輛運(yùn)行安全的主要部件之一，近年來(lái)隨著中國(guó)高速列車(chē)的迅速發(fā)展，車(chē)輛運(yùn)行速度也得到了進(jìn)一步提高，對(duì)輪軸疲勞問(wèn)題也提出了更加嚴(yán)格的要求，而載荷譜的編制及其分布特征的確定是對(duì)輪軸進(jìn)行疲勞評(píng)價(jià)和可靠性設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。由此，本文以CRH380A型動(dòng)車(chē)組測(cè)力輪對(duì)為研究對(duì)象，以仿真及試驗(yàn)相結(jié)合的的方式，對(duì)輪軸載荷譜進(jìn)行分析研究。本文對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:
　　(1)通過(guò)有限元仿真計(jì)算得到輻板上載荷-應(yīng)力輸出特性，通過(guò)合理選擇載荷

2、識(shí)別點(diǎn)分別識(shí)別垂向載荷及橫向載荷，減少交叉串?dāng)_帶來(lái)的干擾。根據(jù)UIC510-5標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)打孔前后的車(chē)輪進(jìn)行靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度評(píng)估，結(jié)果表明車(chē)輪強(qiáng)度滿足要求。
　　(2)制作測(cè)力輪對(duì)，設(shè)計(jì)標(biāo)定試驗(yàn)方案，完成靜態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)，通過(guò)處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到垂向和橫向載荷應(yīng)力傳遞系數(shù)。
　　(3)基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)區(qū)分列車(chē)運(yùn)行直線、曲線、啟動(dòng)、停車(chē)等工況，分析不同工況下各橋路的時(shí)域特性。處理垂向、橫向載荷識(shí)別橋路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分速度級(jí)編制不同工況下載荷譜，并

3、分析速度變化對(duì)載荷譜分布的影響。
　　(4)針對(duì)編制出的載荷譜，對(duì)其分布特征進(jìn)行擬合，通過(guò)卡方檢驗(yàn)、r檢驗(yàn)對(duì)擬合結(jié)果進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，最后確定無(wú)論垂向還是橫向載荷譜都服從截尾正態(tài)分布。分析不同速度下各工況擬合出的概率密度函數(shù)中各參數(shù)的變化情況，采用回歸分析其變化趨勢(shì)，最終推斷出400km/h速度下輪軸載荷譜。
　　(5)基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)編制不同最高速度運(yùn)行下車(chē)軸各截面應(yīng)力譜，擬合分布并假設(shè)檢驗(yàn)，推斷出400km/h速度下車(chē)軸各截面應(yīng)